Підробні люксові авто "дідусеві радості" гарячо продаються в сільській місцевості: відъїжджайте за десять тисяч "Mercedes-Benz BMW", після зняття обмежень можуть досягувати 80 км/год, включаючи підроблені номерні знаки\n

Новини Blue Whale 12 березня (журналіст Лу Пеньпень) «Буря, Мерседес Г小G, Rolls-Royce у кишені, Bentley — додаткові проблеми…» За останні роки ці жартівливі назви старих електромобілів все частіше з’являються на сільських вулицях. Вони одягнені у підроблені люксові автомобілі, але їх ціна навіть не досягає вартості справжньої машини.

Журналісти Blue Whale з’ясували, що у соцмережах багато продавців під виглядом «прямої продажу з фабрики» продають машини сільським пенсіонерам. За цим стоять проблеми з легалізацією номерних знаків, серйозним завищенням пробігу, нерівною якістю, відсутністю сертифікації безпеки тощо, через що покупці не мають можливості захистити свої права.

Погана якість, фальшива реклама, відсутність сервісу

Багато скарг на старі електромобілі

Напередодні 15 березня кілька споживачів повідомили журналістам Blue Whale, що їхні батьки купили електромобілі для пересування по місту з серйозними дефектами.

Лі Лі (псевдонім) розповів, що його батько у лютому купив за 17 500 юанів старий електромобіль через інтернет, але після отримання товару виявив, що у нього немає договору, рахунка-фактури, сертифіката якості або будь-яких виробничих маркувань. Ємність батареї була сильно завищена, матеріали кузова — низької якості, під час тест-драйву автомобіль зупинився.

Крім того, гарантія від продавця була фактично відсутня, багаторазові звернення до них залишалися без відповіді.

Подібних випадків багато, у пошуковій системі Black Cat Complaint за ключовим словом «старий електромобіль» знайдено сотні скарг, переважно через фальшиву рекламу, погану якість і відсутність сервісу.

Соцмережі для залучення підроблених люксових авто

Porsche 9000, Mercedes 12000, реклама з знижками

Журналісти Blue Whale помітили, що більшість продавців цих старих електромобілів активні у соцмережах, де під виглядом «прямої продажу з фабрики» публікують відео для залучення клієнтів.

Перейшовши на профіль, можна побачити безліч підроблених люксових авто: від Mercedes, BMW, Land Rover до Porsche, Rolls-Royce — ціна коливається від 8000 до 20000 юанів.

Продавці стверджують, що машини обладнані чотирьохдверними електричними системами, багатофункціональним механічним кермом, мультимедійним екраном, високоякісним парктроніком, автоматичною коробкою передач тощо, а доставка по всій країні — безкоштовна, оплата — при отриманні.

Коли журналісти запитали у продавців про модель, вони відкрито називали «Мерседес Г大G», «БМВ X5», «Rolls-Royce Cullinan» і пропонували ще гібридні версії з пробігом понад 100 км за ціною 35800 юанів.

Продавці заявляють, що якщо власник погодиться розмістити рекламу на задній частині авто протягом двох років, то зможе отримати значну знижку — всього за 12800 юанів.

Обіцяють можливість реєстрації та отримання номерних знаків

Після запитання про безпеку та можливість виїзду на дорогу, продавці чітко відповідають: автомобілі мають сертифікат відповідності, їх можна зареєструвати та поставити на облік, з заводом вже отримано «старий електромобільний номер», а також є страховка.

Журналісти помітили, що більшість старих електромобілів на ринку обмежені швидкістю у 30-40 км/год, але деякі продавці стверджують, що швидкість можна зняти обмеження, і вона може досягати 80 км/год.

Ця швидкість значно перевищує початковий проектний швидкісний режим таких авто і виходить за межі допустимих стандартів безпеки та конструкції кузова. Електромобіль без подушок безпеки, без краш-тестів і з пластиковим кузовом, що розганяється до 80 км/год, вже не є просто засобом пересування — це потенційна небезпека на дорозі.

Варто зазначити, що під час прихованого спостереження не всі продавці навмисно приховують цю інформацію. Деякі попереджають, що це — низькошвидкісний електромобіль, який не можна реєструвати, і все залежить від місцевих правил. «Якщо правила суворі — то й проблем немає, але перед покупкою потрібно все з’ясувати», — кажуть вони. «Назва — це просто старий електромобіль, а не офіційний номер».

Під час спілкування з кількома продавцями Blue Whale дізналися, що цільова аудиторія таких авто — сільські пенсіонери. Більшість угод укладаються без офіційних договорів, оплата переказується на особисті рахунки, а іноді — після оплати товар так і не доставляється.

Більше контролю та регулювання

Індустрія старих електромобілів переходить у приховану фазу виробництва та продажу

«Старий електромобіль» або «старий електросамокат» — це популярна назва для таких транспортних засобів, які не вимагають водійських прав, реєстрації, страхування, але захищають від вітру і дощу, тому дуже популярні серед пенсіонерів і широко використовуються в сільській місцевості.

Близько 2007 року у провінціях Цзянсу, Чжецзян, Шаньдун, Хенань з’явилися виробники, такі як Reeding, Yujie, Fulu, які створили галузь з річним обсягом виробництва близько 1 мільйона штук. Однак через часті аварії та інші проблеми багато з них або перейшли на інші напрямки, або зникли.

На сьогоднішній день більшість виробників «старих електромобілів» працюють у прихованому режимі. Через питання відповідності стандартам багато дилерів навмисно приховують інформацію про виробника, що ускладнює захист прав споживачів.

Щодо безпеки, регуляторні органи почали втручатися. У 2022 році поліція Лояню (Хенань) опублікувала повідомлення, що з 1 січня 2024 року у міських районах заборонено рух електричних (бензинових) триколісних і низькошвидкісних електричних чотириколісних автомобілів. Також у Пекіні з 1 січня 2024 року заборонено виїзд таких транспортних засобів на дороги та їх паркування у громадських місцях.

Згідно з «Правилами дорожнього руху» та іншими нормативними документами, електричні триколісні та чотириколісні мотоцикли вважаються транспортними засобами. Однак «старі електромобілі» через невідповідність стандартам GB7258-2017 не можуть бути зареєстровані та отримати номерний знак для виїзду на дорогу.

Журналісти Blue Whale виявили, що багато продавців у рекламі стверджують, що їхні авто можна поставити на облік і отримати номерний знак. Вони називають це «зеленим номером», але насправді це — нелегальні номери для старих електромобілів.

Якщо автомобіль, що не має легального права виїзду на дорогу, продається як «відповідний засіб пересування» сільським пенсіонерам, покупці ризикують не лише фінансовими втратами, а й відповідальністю за керування без номерних знаків і документів у разі ДТП, що створює додаткові небезпеки.

(Редактор: Ван Чжичянг HF013)

【Застереження】Цей матеріал висловлює лише особисту точку зору автора і не має відношення до Hexun. Веб-сайт Hexun нейтрально ставиться до тверджень і думок у статті і не гарантує їх точність, надійність або повноту. Для ознайомлення — на свій страх і ризик. Електронна пошта: news_center@staff.hexun.com