Чу Дуншу: у лютому по всій країні знизили ціну на 6 моделей легкових автомобілів. Промоції в галузі та зниження рівня повернулися до раціональності

Згідно з даними APP “Чжічжун фінанс”, секретар асоціації пасажирських автомобілів Цуй Доншу опублікував статтю, в якій зазначено, що з 2025 року в країні ринок легкових автомобілів повертається до раціональності щодо стимулювання продажів і зниження цін, що сприяє значному покращенню порядку на ринку. Через відновлення оподаткування на нові енергетичні автомобілі, вплив рекомендованої ціни на податки при покупці стає очевидним: у січні 2026 року знизили ціну 17 моделей, у лютому — 6 моделей. У цьому році у лютому ринок залишався відносно стриманим: 4 моделі з бензиновим двигуном, без змін; 2 повністю електричних моделі, на 7 менше ніж у той самий період минулого року.

У лютому 2026 року середня ціна нових енергетичних автомобілів, що знизили ціну, становила 354 000 юанів, а середній розмір зниження — 48 000 юанів, що становить високий рівень зниження на рівні 13,5%. У той самий час середня ціна нових бензинових автомобілів, що знизили ціну, становила 371 000 юанів, а середній розмір зниження — 46 000 юанів, що становить 12,5%. Загалом у лютому середня ціна нових легкових автомобілів, що знизили ціну, становила 361 000 юанів, а середній розмір зниження — 47 000 юанів, що дорівнює 13,1%.

Завдяки зниженню цін у деяких брендів, що повернулися до рекомендованих цін, обсяг стимулювання продажів зменшився. У лютому 2026 року стимулювання нових енергетичних автомобілів зросло до 10,4%, що є середнім або високим рівнем, що на 0,5 пункту більше за попередній період і на 0,3 — ніж минулого місяця. Стимулювання бензинових автомобілів у лютому знизилося до 23,5%, що на 0,2 пункту менше ніж минулого місяця, але на 1,8 пункту більше ніж у той самий період минулого року.

I. Загальний моніторинг зниження цін

1. Моніторинг місячних змін цін

Аналіз зниження цін зосереджений на нових моделях, що вийшли на ринок і подолали попередній мінімум цін, тобто на більш прихованих зниженнях цін. Тут визначаються зниження цін протягом двох років. Деякі нові моделі починали продаватися дуже дешево, потім через зростання цін на літій-іонні акумулятори оголошували про підвищення цін, а тепер — про зниження. Хоча ціни не опустилися нижче початкової ціни при виході на ринок, для аналізу зниження цін вони враховуються.

Оскільки деякі моделі з різною силою двигуна зазнавали кілька цінових коригувань протягом року, кількість моделей не підсумовується просто, а об’єднується з урахуванням повторюваних моделей.

За темпами зниження цін у 2023 році спостерігалося багато знижень, у 2024 році — у березні-квітні — значне зниження, у 2025 році — у другому кварталі — відбувалися періодичні акції з фіксованими цінами, що включали субсидії, без чіткого оголошення про нові нижчі ціни, тому їх враховують як акції, а не зниження цін. Це відобразиться у наступних даних про обсяги стимулювання.

Зі зміною цінової системи у 2026 році у січні знизили ціну 17 моделей, у лютому — 6 моделей, тоді як у лютому минулого року — 21 модель. Ринок у лютому цього року залишався відносно стриманим.

2. Аналіз мінімальної ціни моделей

У 2020–2021 роках зниження цін було незначним, у 2022–2024 — значним. У 2025 році знизили ціни до 177 моделей, у січні 2026 року нові моделі активно знижували ціни, але у лютому через святкові дні зменшилися. Основна конкуренція у 2025 році полягала у прямому прориві цінового мінімуму при запуску нових моделей, а не у підвищенні комплектації без зниження ціни.

З урахуванням початку оподаткування нових енергетичних автомобілів у 2026 році, у січні-лютому 2026 року багато моделей знижували ціну, що сприяло поверненню реальної рекомендованої ціни і зменшенню податкових витрат для споживачів.

До лютого 2026 року кількість моделей із зниженими цінами була досить високою, переважно у сегменті люксових автомобілів.

У 2025 році знизили ціни 177 моделей, що на 42 менше ніж у той самий період минулого року: 52 бензинових — на 26 менше; 9 гібридних — на 9 менше; 30 підключених гібридів — на 1 менше; 13 моделей з розширеним запасом ходу — на 1 менше; 73 повністю електричних — на 5 менше.

У лютому 2026 року знизили ціни 6 моделей, що на 15 менше ніж у попередньому місяці: 4 бензинові — без змін; 2 електричні — на 7 менше.

3. Загальний рівень зниження цін

У 2025 році з січня по грудень середня ціна нових енергетичних автомобілів, що знизили ціну, становила 195 000 юанів, а середній розмір зниження — 21 000 юанів (11%). У лютому 2026 року середня ціна нових енергетичних автомобілів, що знизили ціну, становила 354 000 юанів, а середній розмір зниження — 48 000 юанів (13,5%).

У 2025 році середня ціна нових бензинових автомобілів, що знизили ціну, становила 178 000 юанів, а середній розмір зниження — 16 000 юанів (8,9%). У лютому 2026 року — 371 000 юанів і 46 000 юанів відповідно (12,5%).

Загалом у 2025 році середня ціна нових легкових автомобілів, що знизили ціну, становила 191 000 юанів, а середній розмір зниження — 20 000 юанів (10,5%). У лютому 2026 року — 361 000 юанів і 47 000 юанів (13,1%).

4. Зміни цін на імпортні автомобілі

Через кардинальні зміни у конкуренції на ринку преміум-класу та погіршення ринкових умов з’явилися знижки, що мають значення для інтересів дилерів і споживачів. Бренди, такі як BMW, почали коригувати рекомендовані ціни, при цьому фактичні ціни залишаються стабільними, що має важливе значення.

II. Моніторинг стимулювання продажів

1. Невелике зростання стимулювання нових енергетичних автомобілів

У лютому 2026 року стимулювання нових енергетичних автомобілів зросло до 10,4%, що є середнім або високим рівнем, на 0,5 пункту більше за попередній період і на 0,3 — ніж минулого місяця. Останні кілька місяців стимулювання залишалося стабільним, з урахуванням обмежень на зниження цін і нових моделей з низькою відсотковою ставкою (7 років), що сприяє відновленню системи стимулювання.

2. Тенденції стимулювання бензинових автомобілів

У лютому 2026 року стимулювання бензинових автомобілів знизилося до 23,5%, що на 0,2 пункту менше ніж минулого місяця, але на 1,8 пункту більше ніж у той самий період минулого року. Стимулювання бензинових автомобілів тривало п’ять місяців на рівні близько 24%. У другій половині 2024 року стимулювання коливалося навколо 22%, а державні субсидії сприяли стабільності у 2025 році. З вересня 2025 року виробники почали трохи активніше стимулювати продажі.

3. Тенденції стимулювання люксових автомобілів

У лютому 2026 року стимулювання люксових автомобілів зросло до 27%, що є середнім або високим рівнем, на 1,2 пункту більше ніж у попередньому місяці, але на 1,8 пункту менше ніж у той самий період минулого року. Попит на високий клас автомобілів зростає, але через значні коригування цінових рекомендацій у січні-лютому стимулювання зменшилося, хоча ціни залишаються стабільними.

4. Тенденції стимулювання спільних автомобілів

У лютому 2026 року стимулювання спільних автомобілів зросло до 23,3%, що на 1 пункт більше ніж минулого місяця і на 2 пункту — ніж у той самий період минулого року. Це пов’язано з активним зниженням цін на нові моделі.

5. Стимулювання автономних бензинових автомобілів

Завдяки сильному зростанню стимулювання у 2024–2025 роках, у 2026 році воно залишалося стабільним. У лютому 2026 року стимулювання автономних бензинових автомобілів становило 18,2%, що на 1,6 пункту більше ніж у попередньому місяці.

6. Моніторинг стимулювання за типами двигунів

Завдяки поверненню до рекомендованих цін у деяких брендів, стимулювання зменшилося у сегментах бензинових і гібридних автомобілів. У 2026 році стимулювання у сегментах звичайних бензинових і гібридних автомобілів було меншим, тоді як у сегменті електромобілів — більш стриманим. У лютому 2026 року стимулювання підключених гібридів зросло на 0,7 пункту, а у сегменті з розширеним запасом ходу — на 3,1 пункту порівняно з минулим роком. Стимулювання електромобілів зменшилося приблизно на 0,1 пункту.

Загалом, у лютому 2026 року ринок залишався стабільним, дилери зберігали рівень стимулювання для збереження прибутків. Європейські бренди пропонують найбільше стимулів, інші спільні бренди — близько 25%, а автономні виробники — найменше.

III. Моніторинг конкретних моделей — лютий

1. Аналіз зниження цін на енергетичні автомобілі

У лютому 2026 року зниження цін на нові енергетичні моделі було досить значним, особливо у частині зниження рекомендованих цін до 15%, але реальний вплив був незначним. За рівнем стимулювання у 10%, зниження цін у звичайних моделях залишалося помірним.

2. Аналіз зниження цін на бензинові автомобілі

У лютому 2026 року зниження цін на бензинові моделі було значним, багато моделей прорвали межу рекомендованої ціни без офіційного оголошення про зниження. Це дозволило змінити пасивний стан ринку і повернути цінову політику до більш гнучкої.