Генеральний директор Lamborghini скасовує розкішний електромобіль за $300 000, називаючи його «дорогим хобі» з «майже нульовим» попитом

Lamborghini — це останній виробник розкішних автомобілів, який визнав, що попит на ексклюзивні та дорогі електромобілі просто відсутній.

Рекомендоване відео

Генеральний директор Степан Вінкельман підтвердив у інтерв’ю для Sunday Times, що цього тижня Lamborghini відмовляється від свого повністю електричного Lanzador і зосереджується на підключених гібридних автомобілях. Вінкельман зазначив, що привабливість для цільового ринку Lamborghini щодо батарейних автомобілів «близька до нуля».

Lamborghini оголосила про Lanzador, 1341-сильний «Ultra GT» і четверту модель EV виробника, у 2023 році. Планувалося випустити його у 2029 році з орієнтовною ціною 300 000 доларів, але Lamborghini тихо зняла з виробництва цю повністю електричну модель наприкінці 2025 року.

«Рішення було прийнято після понад року безперервних внутрішніх обговорень, спілкування з клієнтами, дилерами, аналізу ринку та глобальних даних», — сказав Вінкельман.

«Інвестувати значні кошти у розробку повністю електричних автомобілів, коли ринок і клієнтська база ще не готові, було б дорогим хобі і фінансово безвідповідальним щодо акціонерів, клієнтів, [а також] наших працівників і їхніх сімей», — додав він.

Lamborghini не відповіла на запит Fortune щодо коментарів.

Lamborghini приєднується до зростаючого списку люксових брендів, що скорочують або відтерміновують виробництво батарейних автомобілів. У 2024 році його Volkswagen-володіючий брат Bentley відтермінував ціль з електромобілів з 2030 до 2035 року, а Porsche у вересні 2025 року заявила, що суттєво скоротить свої плани щодо електрифікації, відмовившись від власної батареї для EV. Наступного місяця Ferrari оголосила, що зменшить свої амбіції щодо повністю електричних автомобілів з початкової мети 40% продажів до кінця десятиліття до 20%. Але станом на цей місяць Ferrari все ще планує випустити свій повністю електричний Luce у 2028 році.

Преміальні виробники автомобілів також зробили крок назад у виробництві EV, зокрема Stellantis, власник Chrysler, Jeep і Fiat, який цього місяця зробив списання вартістю 26 мільярдів доларів США за EV. Ford у грудні 2025 року оголосив про збитки у 19,5 мільярдів доларів, оскільки він відходить від повністю електричних автомобілів, включаючи скасування F-150 Lightning. Генеральний директор Джим Фарлі заявив, що компанія зосередиться на більш доступних і гібридних автомобілях. Ford цього місяця представив плани запуску електричного пікапа наступного року з ціною від 30 000 доларів.

Чому ніхто не хоче люксовий EV

Проблеми висококласних брендів не відображають загальну ситуацію в галузі EV. За даними Benchmark Mineral Intelligence, у 2025 році реєстрація EV зросла на 20%, зокрема на 17% у Китаї та на 33% у Європі. У той час як у Північній Америці продажі знизилися на 4%. Варто зазначити, що аналітики не спостерігали сталого зростання попиту після пом’якшення глобальних цілей щодо електрифікації та уповільнення попиту в Китаї.

Вінкельман зазначив, що слабкий попит на люксові EV — це не лише результат макроекономічних і політичних факторів, а й через те, що автомобілі є тактично менш привабливими порівняно з їхніми внутрішньо combustion engine (ICE) аналогами. Клієнти сумують за гучним ревом бензинових автомобілів з шумними внутрішніми двигунами, зазначив він. (Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вігна пообіцяв у 2024 році зберегти ревіння своїх бензинових автомобілів через запатентовану систему підсилення звуку.)

«EV у їхній нинішній формі важко передають цю емоційну зв’язок», — сказав Вінкельман.

Гібридні автомобілі, на його думку, пропонують більш екологічно дружні характеристики з деякими матеріальними перевагами бензинових автомобілів.

«Підключені гібриди пропонують найкраще з обох світів, поєднуючи маневреність і низьк rev-реву батарейної технології з емоціями та потужністю внутрішнього двигуна», — сказав Вінкельман.

Однак люксові бренди автомобілів, можливо, не зможуть повністю уникнути переходу до повністю електричних моделей. Уряд Великої Британії має намір поступово заборонити продаж нових дизельних і бензинових автомобілів до 2030 року. В Європейському Союзі ці нові газові автомобілі будуть заборонені до 2035 року, а до 2030 року нові автомобілі повинні зменшити викиди CO2 на 55%.

Lamborghini звільнена від цих правил до 2035 року як виробник малих обсягів, і компанія лобіює регуляторів, стверджуючи, що її вплив на довкілля мінімальний через невелику кількість автомобілів на дорогах. Вінкельман сказав, що суперкарі Lamborghini накопичують менше ніж 2000 миль на рік. Він повідомив Times, що до 2030 року Lamborghini все ще матиме у своєму асортименті лише гібридні автомобілі.

«Ми маємо велике завдання як автомобільна індустрія», — сказав Вінкельман. «Усі говорять про 2035 рік, але є дуже небезпечна дата — 2030, через викиди. І це щось, що сьогодні, на мою думку, ще недостатньо ясно».

Вінкельман припустив, що споживачі ще не бачили кінця батарейного Lamborghini, але не варто очікувати його появи на дорогах найближчим часом.

«Час, у якому ми живемо, швидкоплинний; якщо не реагувати швидко, ризикуєш збанкрутувати або втратити імпульс», — сказав він. «Ніколи не кажіть ніколи, але тільки тоді, коли настане час».

**Приєднуйтесь до нас на Форумі інновацій у сфері праці Fortune **19–20 травня 2026 року в Атланті. Наступна ера інновацій у сфері праці вже тут — і старий сценарій переписується. На цьому ексклюзивному, енергійному заході зберуться найінноваційніші лідери світу, щоб дослідити, як штучний інтелект, людяність і стратегія знову змінюють майбутнє роботи. Реєструйтеся зараз.