Останній BMW X6 M Competition «Виділяється в натовпі»

BMW X6 M Competition 2024

За підтримки BMW

Розмір шрифту

Ваш браузер не підтримує аудіо-тег.

Прослухайте цю статтю

Тривалість 6 хвилин

00:00 / 06:18

1x

Ця функція працює за допомогою технології тексту в мову. Хочете бачити її у більшій кількості статей?
Залиште свій відгук нижче або напишіть на product@barrons.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

Будь-який автомобіль BMW з брендом M, який отримує комплектацію Competition, обіцяє особливий досвід керування. Пропонуючи найкращі пакети продуктивності від мюнхенської автомобільної компанії, бренд Competition означає додаткову потужність, посилене підвішування та трохи більшої візуальної привабливості.

Знак M на BMW означає, що автомобіль пройшов спеціальне налаштування компанії, переробляючи вже ретельно зібраний автомобіль або позашляховик, додаючи більше кінських сил, щільніше підвішування та загальне покращення характеристик.

У випадку з останнім BMW X6 M Competition ця додаткова потужність спрямована на великий автомобіль, розрахований на комфортне перевезення групи пасажирів та їхнього багажу. Це дає покупцю, який ще не готовий здаватися обмеженням SUV, трохи більше прискорення та крутного моменту.

БІЛЬШЕ: E. Guigal додає четверту «Ла-Ла» до своєї знаменитої колекції Côte-Rôtie

На будь-якому з рівнів комплектації зовнішній вигляд X6 кидає виклик погляду водія. Описаний виробником як «преміальний спортивний активний купе», цей автомобіль виглядає так, ніби кілька моделей зібралися разом у ніч пісень, танців і преміального пального, щоб змішати свої гени. Він має передні лінії купе. Має чотири двері седана. Достатньо великий, щоб бути повноцінним позашляховиком. Має задню частину кросовера або великий хетчбек. Як би його не сприймав покупець, він приверне багато уваги — особливо у темній, мрійливій формі Competition з брендом M.

За словами Ребекки Дальскі, старшого спеціаліста з продуктів BMW, ця увага є основним мотиватором для споживачів.

«Клієнти X6 віддають перевагу автомобілю, який виділяється у натовпі», — каже Дальскі. «Це відображає їхню особистість. Вони шукають баланс між продуктивністю, комфортом і керованістю — але водночас хочуть щось авантюрне і з сучасним дизайном всередині і зовні.»

Це гарний і цілком корпоративний спосіб сказати, що X6 має унікальний вигляд. Проте, сертифіковані M-версії справді продаються водіям, які хочуть додатковий заряд. Дальскі наполягає, що це основна тема всіх опцій M Competition.

Усередині X6 водій знаходить повний набір систем безпеки, комфорту та мультимедійних функцій, яких очікує BMW.

«Кожна високопродуктивна модель BMW M має варіант Competition у лінійці, або як опційний пакет, або як стандартний — за винятком M2 та щойно представлених M5 і M5 Touring», — каже вона. «Це чисто відображення попиту клієнтів. Якщо з’явиться попит на ще більшу продуктивність наших вже високопродуктивних моделей M — ще більше потужності, ще гостріше керування, більший акцент на трекові заїзди тощо — ми його розглянемо.»

Щоб задовольнити цей попит, приблизно за 130 000 доларів США X6 Competition оснащений спеціально налаштованим 4,4-літровим V8 двигуном, який видає 617 кінських сил. Восьмиступеневий трансмісій з спортивним режимом передає цю потужність на систему повного приводу. Вона розганяється до 0-100 км/год за 3,7 секунди і має максимальну швидкість понад 280 км/год.

Вигнутий дисплей у панелі приладів займає понад 2 фути по ширині салону.

З моменту дебюту X6 на спеціальній медійній події на трасі Circuit of the Americas у 2007 році, він став більш міцним. Модель 2025 року на один дюйм довша, на один дюйм ширша і менше ніж наполовину дюйма вищою. Це незначні зміни для автомобіля, який і так здається великим з-за керма.

Хоча його квадратні плечі і демонстраційна хода загрожують витіснити менші автомобілі, щоб він міг швидко і голосно їхати (якщо ви активуєте режим Sport і тримаєте його в цьому режимі), у нього все ще є характерна витонченість баварського танцювального стилю в ДНК X6. Він ніколи не здається таким легким, як M5, але при швидкому повороті X6 M дивує малою кількістю перекидання.

Потужність ефективно передається на дорогу, і особливий швидкісний режим часто дивує тих, хто їде поруч із X6 Competition. Прискорення не є надмірно агресивним, але стабільним, цілеспрямованим і достатнім.

«Потужність базової моделі X6 зросла з 300 кінських сил у 2008 році до 375 сьогодні», — каже Дальскі. «Економія палива зросла з 17 миль на галон у сумі до 24 миль. Технології значно еволюціонували за цей час, від впровадження м’якого гібридного приводу у всій лінійці до BMW Curved Display, що працює на BMW iDrive 8.5.»

Всередині X6 водій знаходить повний набір систем безпеки, комфорту та мультимедійних функцій, яких очікує BMW. Вигнутий дисплей у панелі приладів займає понад 2 фути по ширині салону і включає 12,3-дюймовий цифровий екран, підключений до мультимедійних функцій автомобіля. Хоча цей екран очевидно сенсорний, він також реагує на голосові команди та жестові керування (останнє поки менш надійне і залишається технологією, яка ще не стала необхідністю або бажаною).

Щодо виклику зовнішнього стилю, який X6 приніс у сім’ю BMW, Дальскі вважає його характерною силою та унікальним вибором для потенційного покупця.

«З моменту свого запуску головною місією X6 залишається надання виразного, спортивно елегантного стилю», — каже вона. «Він має агресивну позу і динамічний досвід керування, що й досі відрізняє його від звичайних автомобілів. Загальний ефект — унікально сміливий, динамічний і виразний.»

Навіть у цю епоху безперервних дебатів щодо підключених автомобілів і коливань виробників щодо повного переходу на електромобілі найближчим часом, Дальскі не бачить ознак того, що бажання до їхніх високопродуктивних дизайнів зменшується. Вона вірить, що ще існує незадоволений ентузіазм щодо потужності, швидкості та тонкої інженерії.

«Здається, завжди є попит на ще більше», — каже Дальскі. «Ми посилаємося на успіх обмежених серій M4 CS і M4 CSL, які пропонують продуктивність навіть понад модель Competition.»