Резерви палива в Кенії залишаються стабільними на тлі напруженості в Перській затоці Arabian Post

(MENAFN- Арабська пошта)

Кенія має достатні запаси нафти, щоб захистити країну та її регіональних партнерів від перебоїв у постачанні, пов’язаних із конфліктом на Близькому Сході, — заявив міністр енергетики та нафти Опійо Вандаї, щоб заспокоїти побоювання щодо дефіциту та підвищення цін.

Вандаї зазначив, що стратегічні та комерційні запаси палива країни залишаються у межах законодавчих вимог, а обсяги дизельного палива, бензину та авіаційного керосину достатні для задоволення внутрішнього споживання та транзитних потреб сусідніх країн. Кенія є ключовим коридором постачання палива для внутрішньоафриканських економік, таких як Уганда, Руанда, Бурунді та частини Східної Демократичної Республіки Конго, тому стабільність постачання є регіональним питанням.

Коментуючи зростаючу напруженість у частинах Перської затоки, яка трясе світові нафтові ринки, Вандаї сказав, що програма імпорту та система зберігання запасів у Кенії були розроблені для поглинання зовнішніх шоків. Він додав, що країна підтримує мінімальну кількість резервних днів для критичних продуктів відповідно до регулювань, контролюваних Управлінням енергетики та нафти, а вже укладені контракти забезпечать постачання у найближчі тижні.

Ціни на Brent crude коливалися різко через оцінку ризиків для морських шляхів і виробничих об’єктів у регіоні, що становить приблизно третину світового нафтового видобутку. Хоча ціни індексних маркерів піднімалися через побоювання щодо ширшої ескалації, аналітики вказують на наявність достатніх глобальних запасів і резервних потужностей у великих виробників, що стримують різкі цінові сплески.

Кенія імпортує всі перероблені нафтові продукти, переважно через порт Момбаса, після закриття старого заводу Kenya Petroleum Refineries Limited. Постачання здійснюється за урядовою угодою щодо імпорту нафти, запровадженою у 2023 році, яка замінила відкриті тендери з метою зменшення тиску на валютні резерви та стабілізації місцевої валюти. Ця система передбачає довгострокові угоди з національними нафтовими компаніями з Перської затоки, з оплатою, що зменшує негайний попит на долари.

Дивіться також: Операція Vulindlela розширює рамки реформ

Вандаї зазначив, що механізм імпорту допоміг згладити коливання на внутрішньому ринку попри глобальну турбулентність. Він додав, що координація з нафтовими компаніями та компанією Kenya Pipeline забезпечує стабільне поповнення внутрішніх складів, зменшуючи ризик панічних покупок.

Економісти з енергетики кажуть, що вразливість Кенії до зовнішніх шоків менша через фізичні дефіцити і більше через передачу цін. Постійне зростання цін на нафту впливає на щомісячний цикл ціноутворення пального, що регулюється регулятором, і визначає ціни на бензин, дизель і керосин. Зростання цін на паливо, у свою чергу, впливає на транспорт, розподіл продуктів харчування та виробництво електроенергії, оскільки в періоди низької гідроенергетики використовуються дизельні електростанції.

Економіка Кенії, яка сильно залежить від сільського господарства, логістики та виробництва, чутлива до цін на енергоносії. Дані про інфляцію за останні два роки показують тісний зв’язок між змінами цін на паливо та рухом споживчих цін. Уряд іноді застосовує стабілізаційні заходи, зокрема субсидії, хоча такі заходи навантажують державний бюджет.

Регіональна ситуація з постачанням також формує перспективи. Уганда та Руанда залежать від інфраструктури Кенії для значної частки імпорту палива, хоча альтернативні маршрути через Танзанію розширилися. Будь-які тривалі перебої в Момбасі або на морських шляхах у Червоному морі та Аденській затоці матимуть наслідки для всього Східної Африки.

Морські перевезення через Червоне море стикнулися з проблемами безпеки за останній рік, що змусило деякі судна змінювати маршрути навколо мису Доброї Надії, що збільшує час транзиту та вартість фрахту. Галузеві організації повідомляють про зростання страхових премій для танкерів у зонах ризику. Однак світові нафтові гіганти та торгові компанії адаптували логістичні мережі для підтримки потоків, а міжнародні військові патрулі намагаються запобігти атакам на комерційний флот.

Дивіться також: Африканський банк розвитку підтримує фермерські програми в Нігерії

Аналітики ринку зазначають, що хоча нестабільність на Близькому Сході може спричинити короткострокові цінові сплески, структурні чинники, такі як зростання попиту в Азії, рішення ОПЕК+ щодо виробництва та видобуток у США, відіграють вирішальну роль. Міжнародне енергетичне агентство прогнозує помірне зростання світового попиту порівняно з відновленням після пандемії, що може обмежити екстремальні цінові сплески, якщо постачання не буде суттєво порушено.

У Кенії політики також працюють над довгостроковими стратегіями зменшення залежності від імпортного палива. Інвестиції у геотермальну енергію, де країна є лідером на континенті, а також у вітрові та сонячні проекти спрямовані на зниження залежності від теплової генерації. Ініціативи з електромобільності, хоча й ще на початковій стадії, набирають обертів у міських центрах.

Вандаї підкреслив, що планування на випадок надзвичайних ситуацій залишається в силі у разі загострення геополітичної напруги. Він повідомив, що влада щоденно моніторить світові ринки і співпрацює з постачальниками для забезпечення безперебійності. Нафтоторгові компанії отримали вказівки підтримувати достатні запаси, а мережа трубопроводів продовжує працювати у звичайному режимі.

Виявили проблему? Арабська пошта прагне надавати найточнішу та найнадійнішу інформацію своїм читачам. Якщо ви вважаєте, що в цій статті допущена помилка або неточність, будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нашою редакцією за адресою editor[at]thearabianpost[dot]com. Ми прагнемо швидко реагувати на будь-які зауваження та підтримувати найвищі стандарти журналістської чесності.

MENAFN03032026000152002308ID1110813481