Протягом трьох років підряд включають у доповідь уряду: економіка низьких висот готується до зльоту, 11 компаній у ланцюжку промисловості отримали значне збільшення інвестицій від інвесторів.

Ця стаття зосереджена на індустрії економіки низького польоту. За прогнозами Управління цивільної авіації Китаю, до 2035 року обсяг ринку низької авіації в Китаї може перевищити 3,5 трильйона юанів, що свідчить про великий потенціал зростання.

Підвищення довіри капіталу до економіки низького польоту

У звіті про роботу уряду 2026 року зазначено, що потрібно розвивати нові та майбутні галузі. Реалізовувати інноваційні проекти в промисловості, заохочувати державні та приватні підприємства відкривати застосувальні сценарії, створювати нові стовпи індустрії: мікросхеми, авіакосмічну, біомедичну та низьку авіацію.

Це третій раз, коли «економіка низького польоту» включена до звіту уряду після 2024 та 2025 років. Її статус змінено з «нового двигуна зростання» та «нової індустрії» на «новий стовп індустрії».

Економіка низького польоту охоплює чотири сфери: виробництво низького польоту, операції, інфраструктуру та інформаційні послуги, а також додаткові послуги. Довіра капіталу зростає.

У перший рік п’ятирічного плану, 2026 року, низька авіація активно впроваджується. Під час святкового періоду: на святі весни у Хефеї показали безпілотний літальний апарат , у Сіані — перший у світі водний аеродром eVTOL, розроблений компанією Peak Flying; у Дунгані — вертоліт для низького польоту для прямого сполучення з Шеньчжень; у Гонконгу — швидка доставка дронів. Від туристичних польотів і вистав низького польоту до комерційних перевезень, обслуговування та масштабних застосувань на морських нафтових платформах — ця галузь швидко входить у життя людей, посилюючи свою роль у промисловості.

У 2025 році розвиток низької авіації досяг значного прориву, з активною системною підтримкою. Завдяки покращенню політики, швидкому впровадженню сертифікації, технологічним проривам і розширенню застосувань, галузь має багато замовлень і високий рівень визнання. За даними IT Juzi, у 2025 році кількість інвестицій у перший ринок низької авіації склала 255 випадків, зростання понад 70%, а загальний обсяг фінансування — 18,331 мільярда юанів, що є другим за рівнем за останні п’ять років.

Джерело даних: IT Juzi

Очікується нормативний розвиток галузі

Можливе прискорення будівництва інфраструктури низької авіації

Зараз у Китаї сформована стабільна структура галузі низької авіації. Три основні регіональні економічні зони — Великий залізничний район, Янцзи та Пекінсько-Тяньцзінь — швидко розвиваються, використовуючи свої переваги та технології, щоб бути лідерами комерційної низької авіації. За даними QiChaCha, станом на сьогодні в країні налічується понад 160 000 компаній, що працюють у цій сфері, зосереджені в Центральному, Південно-Західному та Північному регіонах. У 2025 році додатково зареєстровано 49 200 нових компаній — зростання понад 140%, що є рекордним показником. За останній рік кількість нових компаній перевищила 3700.

Зі швидким розширенням галузі з’являються проблеми: низька якість деяких компаній, недотримання стандартів. У відповідь уряд посилює регулювання, і у 2025 році було прийнято низку нормативних документів, зокрема у жовтні — «Керівництво щодо створення стандартної системи низької авіації (2025 рік)», яке має забезпечити формування стандартів до 2027 року. Також з 1 липня 2026 року набуде чинності оновлений Закон про цивільну авіацію, що закладає основу для нормативного розвитку галузі.

На ключовому перехресті між створенням системи та її застосуванням, у звіті «Розвиток низької авіації (2025—2026)» прогнозується, що у 2026 році галузь зможе зробити значний стрибок у кількох напрямках: від деталізованих правил до системної роботи, від управління безпекою до цілісної системи, від стабільного постачання повітряного простору до високоефективного використання, від технологічних проривів у виробництві до стабільних операційних моделей, від перевірених бізнес-логік до розширення застосувань і розвитку нових сценаріїв.

За словами Huachuang Securities, галузь низької авіації може увійти у період активізації будівництва. За прогнозами Управління цивільної авіації, у 2025 році обсяг ринку становитиме 1,5 трильйона юанів, а до 2035 року — понад 3,5 трильйона, що відкриває широкі можливості для зростання.

11 компаній у ланцюгу індустрії

Значне збільшення інвестицій

На ринку цінних паперів компанії активно вкладаються у галузь низької авіації, що сприяє стабільному зростанню. За даними Wind, станом на сьогодні у цій сфері працює 70 компаній із сумарною ринковою капіталізацією 1,78 трильйона юанів. Серед них — China Satcom, Aero Engine Corporation, China Satellite — компанії з ринковою вартістю понад 100 мільярдів юанів, які активно розвивають низьку авіацію. China Satcom розширює послуги «супутниковий зв’язок і безпілотники», бере участь у створенні систем екстреного реагування. China Satellite використовує «супутникові застосування для низької авіації» на базі Біндоу, активно залучена до розвитку галузі.

За даними прогнозів (медіана), у 2026 році 44 компанії з низької авіації у Китаї можуть отримати понад 453 мільярди юанів доходу, з середньорічним зростанням понад 10% у період 2023—2026. Зокрема, WanFeng AoWei поступово розробляє серії eVTOL, щоб відповідати суворим стандартам безпеки; Shenglu Communication виробляє антени для низької авіації та вже здійснює масове виробництво; Kangxi Communication активно просуває продукти для низької авіації.

З точки зору ринкової динаміки, станом на 5 березня середньорічний приріст цінних паперів у цій галузі становить близько 4%. Лідерами з приросту є Changyuan Donggu, Aero Engine Corporation та Yinlun Shares, з приростом понад 35%, а найвищий — понад 80%. Водночас, Sichuan Electronic, Longxi Shares та Aerospace Power за цей період втратили понад 15%.

Щодо фінансування, станом на 4 березня у ланцюгу індустрії низької авіації обсяг фінансування зріс не менше ніж на 5% порівняно з кінцем минулого року. У списку лідерів — AVIC Optoelectronics, Xingyuan Zhuomei, Longxin General, які активно залучають інвестиції. AVIC Optoelectronics збільшила фінансування більш ніж на 41%, компанія створює механізми управління великими проектами, активно розвиває сфери космічних технологій, глибоководного обладнання, низької авіації, дата-центрів і розумних мереж, прагнучи створити «другу криву зростання».

З точки зору ринкової динаміки, компанії Hite High-tech, Zhenhua Fengguang та Longxin General за цей період втратили понад 6%, з Hite High-tech — близько 14%. 4 березня їхній фінансовий баланс зріс більш ніж на 25%, компанії активно розвивають високотехнологічне обладнання, авіаційні технології та застосування у низькій авіації.