Як ранній вихід на ринок коштував цим компаніям десятки мільярдів

Може бути розчаровуючим для довгострокових інвесторів спостерігати за тим, як компанії, якими вони володіють, зростають, розвиваються, навчаються та адаптуються, лише щоб це позитивне зростання спричинило мільярдні збитки.

Саме таку ситуацію переживають інвестори автопромисловців, таких як Ford Motor Company (F 3.79%), General Motors (GM 4.16%) та Stellantis (STLA 2.48%). Однак є і світла сторона.

Що сталося?

Декілька десятиліть тому японські автовиробники заповнили ринок більш економічними за паливом автомобілями і застали Детройт зненацька, спричинивши роки турбулентності та серйозних коригувань у ставленні та стратегії. Тепер автопромисловці з Детройта набагато більш орієнтовані на майбутнє та підготовлені, а у випадку електромобілів це коштувало інвесторам чимало грошей.

Загалом, ранній вихід на ринок вважається позитивним, особливо коли довгострокове майбутнє автомобілів здається цілком електричним. На жаль, автопромисловці з Детройта зазнали значних витрат через великі витрати, пов’язані з електромобілями.

Зображення джерело: General Motors.

«Ми оновлюємо наш план продуктів і ланцюг постачання електромобілів, щоб відобразити набагато реальніший попит клієнтів, зміни у регулюванні, після початкового завищення темпів впровадження електрифікації у регіонах», — сказав Антоніо Філоза, який став генеральним директором Stellantis у червні 2025 року, згідно з Automotive News.

Загальні витрати Stellantis склали вражаючі 26 мільярдів доларів, з яких 17,5 мільярдів — на скасовані програми виробництва автомобілів і ще 2,5 мільярди — на коригування ланцюга постачання електромобілів. Крім того, Stellantis припинила спільне підприємство з корейською LG Energy Solution щодо виробництва батарей.

Хоча Ford понесла більшість витрат наприкінці 2025 року через скасування електричного пікапа F-150 Lightning у його нинішній формі, а також інші витрати, пов’язані з електромобілями, стратегія компанії буде коштувати приблизно 20,9 мільярдів доларів до 2027 року.

General Motors розподілила свої витрати, взявши понад 7 мільярдів доларів у 2025 році на витрати, пов’язані з електромобілями, з очікуванням менших, але все ж значних витрат у 2026 році. Серед її рішень — скасування електричного комерційного вантажівки Chevrolet BrightDrop (згадайте, що конкурент Ford отримує великі прибутки з комерційного бізнесу Ford Pro) та реорганізація запланованого заводу з виробництва електричних пікапів для переробки під виробництво бензинових вантажівок.

Розширити

NYSE: F

Ford Motor Company

Сьогоднішні зміни

(-3.79%) $-0.48

Поточна ціна

$12.32

Основні дані

Ринкова капіталізація

$51 млрд

Діапазон за день

$12.31 - $12.74

Діапазон за 52 тижні

$8.44 - $14.79

Обсяг торгів

1.2 млн

Середній обсяг

63 млн

Валовий марж

6.52%

Дивідендна дохідність

4.68%

Що це означає

Інвестори можуть легко розчаруватися через ситуацію, коли вони виявилися занадто рано на ринку електромобілів і це коштувало мільярди. Однак світла сторона полягає в тому, що автопромисловці, які раніше славилися зарозумілістю та застрягли у статус-кво, стали більш усвідомленими та підготовленими, що стане в нагоді компаніям у довгостроковій перспективі. Ці витрати є величезними, але вони залишаються лише перешкодою на шляху до більшого успіху, і ці автопромисловці є набагато кращими інвестиціями, ніж кілька десятиліть тому.