Що відбувається з Елон Маском і Ryanair? Ось що вам потрібно знати

Джерело: CryptoNewsNet Оригінальна назва: Що відбувається з Ілон Маском і Ryanair? Ось що потрібно знати Оригінальне посилання: https://cryptonews.net/news/other/32315750/ Ілон Маск у публічній суперечці з генеральним директором Ryanair Майклом О’Лірі, яка зосереджена на впровадженні супутникового інтернету Starlink від SpaceX у комерційних авіалініях. Конфлікт переріс у особисту сварку, яка відкриває напруженість між високошвидкісним інтернет-зв’язком і економікою дешевих авіарейсів.

Основна проблема

У центрі суперечки — прагнення Starlink обладнати комерційні літаки супутниковим інтернетом. Хоча Маск успішно співпрацює з преміум-перевізниками, такими як Qatar Airways і United Airlines, Ryanair — найбільший бюджетний перевізник Європи — відмовився від цієї технології.

О’Лірі підтвердив, що Ryanair не встановить Starlink на своєму флоті з понад 600 літаків, посилаючись на економічні причини. «Потрібно встановити антену на фюзеляж. Це призводить до 2% втрати палива через вагу і опір», — сказав О’Лірі Reuters. Він також поставив під сумнів, чи будуть пасажири коротких європейських рейсів тривалістю близько години готові платити за WiFi.

Технічна суперечка

Маск оскаржив аналіз О’Лірі, стверджуючи, що вплив на паливо перебільшений і що технологія Starlink неправильно зрозуміла. У дописах у X Маск запропонував, що збільшення опору буде незначним, особливо під час підйому, і заявив, що Starlink фактично забезпечить ефективність порівняно з іншими рішеннями для підключення.

Після того, як Маск поставив під сумнів розуміння О’Лірі щодо характеристик літаків, генеральний директор Ryanair у відповідь знехтував авіаційною експертизою Маска, заявивши: «Маск знає ще менше про правила власності авіакомпаній, ніж про аеродинаміку літаків.»

Особисте загострення

Конфлікт швидко став особистим. Маск використав образливу мову для критики О’Лірі у соцмережах. Замість того, щоб відступити, О’Лірі прийняв увагу і запустив акцію «Big Idiot» — промо-акцію з тарифами, пов’язаними з цим конфліктом. Пізніше він визнав, що ця публічність допомогла збільшити бронювання.

«Він не буде першим, і точно не останнім, хто назве мене ідіотом», — сказав О’Лірі. «Якщо це допомагає збільшити продажі Ryanair, ти можеш ображати мене цілий день, кожен день.»

Спекуляції щодо поглинання

Маск жартівливо опитав своїх підписників щодо можливості придбати Ryanair і встановити «справжнього Раяна» на посаду CEO, викликавши легкий обговорення у соцмережах про потенційних кандидатів, таких як Райан Рейнольдс.

Однак О’Лірі наголосив на юридичній реальності: закон ЄС забороняє нерезидентам ЄС володіти контрольним пакетом акцій у європейських авіакомпаніях. «Нерезиденти Європи не можуть володіти більшістю акцій європейських авіаліній», — заявив він.

Економіка

О’Лірі оцінив, що витрати на встановлення та збільшене споживання палива додадуть приблизно $200 мільйонів до $250 мільйонів щорічно на весь флот Ryanair. Він також зазначив, що менше ніж 10% клієнтів Ryanair були б готові платити за інтернет на борту коротких європейських рейсів.

Поки що відмова свідчить про те, що для бюджетних авіакомпаній технічна можливість залишається другорядною порівняно з витратами. О’Лірі не закрив двері для Starlink, але зазначив: «Якщо Starlink хоче обладнати рейси, обладнати наші літаки і платити за опір палива, ми з радістю їх встановимо. Але єдине, як ми бачимо роботу Starlink на наших коротких рейсах — це якщо його роздають безкоштовно.»