На CES викликав великий інтерес один важливий анонс — спільна розробка NVIDIA і Mercedes-Benz автоматизованої системи керування автомобілем, система Alpamayo встановлена на CLA і стверджується, що вона може мислити, робити висновки та реагувати на складні дорожні умови так само, як людина. Планується запуск у США в першому кварталі, у Європі — у другому, а в Азії — у другій половині року.

З першого погляду це дійсно вражає, але перед очима стоїть реальна проблема: Tesla FSD вже реалізована в США і забезпечує автоматичне керування, але в Китаї обмеження дуже суворі. Чи зможе ця система Mercedes успішно впровадитися на різних ринках? Особливо враховуючи складність і різноманітність азіатських дорожніх умов.

За словами NVIDIA, це "перше масштабне застосування фізичного штучного інтелекту". З цього висловлювання видно, що їхні амбіції виходять за межі просто продажу чіпів — вони прагнуть переосмислити саму індустрію мобільності.

Але за цим стоїть ще більш болюча реальність — у світі десятки мільйонів професійних водіїв, які заробляють цим на життя. Як тільки автоматизація керування стане масовою, ці люди ризикують залишитися без роботи. Що робити 40-річному досвідченому водієві? Перекваліфікуватися у програміста або AI-інженера? Не смішіть.

За нинішніх темпів ця технологія може почати впливати на ринок уже до 2026 року. Проблема в тому, що у епоху ШІ, здається, тільки технологічні гіганти отримують вигоду, а звичайні люди змушені обирати між адаптацією та втратою роботи. Це — реальність.