Boeing: Неочікувана опора в глобальній торговій стратегії Трампа

У несподіваному повороті подій Boeing став фокусом комплексного міжнародного торгового підходу Дональда Трампа. Відтоді, як він повернувся до Овального кабінету та відновив свої ініціативи щодо тарифів у квітні, виникла певна схема: майже кожна країна, яка укладає нову торгову угоду зі Сполученими Штатами, потім оголошує про багатомільярдний ордер на літаки Boeing.

Ці угоди ретельно продумані, переповнені політичними розрахунками. Під час візиту президента Південної Кореї Лі Джей Мьона до Вашингтона Korean Air оголосила про вражаючий ордер на 36,2 мільярда доларів на 103 літаки Boeing. Вони додатково підкріпили це контрактом на 13,7 мільярда доларів з GE Aerospace, що стало найбільшим придбанням в історії авіакомпанії.

Глобальна тенденція: ордери на літаки після торгових угод

Тренд продовжувався по всьому світу. Японія, незабаром після завершення своєї торгової угоди, розмістила ордер на 100 літаків Boeing, хоча фінансові деталі залишилися невідомими. Ця стратегія зберігалася в Південно-Східній Азії, де Малайзія, Індонезія та Камбоджа всі включили ордери на Boeing у свої угоди з адміністрацією Трампа.

У травні Сполучене Королівство оголосило про придбання Boeing на $10 мільярд, пов'язане з його торговою угодою з Вашингтоном. Лише через кілька днів, 9 травня, IAG, материнська компанія British Airways, незалежно замовила 32 літаки вартістю 12,7 мільярда доларів.

Джон Грант, засновник авіаційної консультаційної компанії Midas Aviation, пояснив постійну присутність літаків у угодах Трампа: “Літаки є дуже помітними, високовартісними символами торгівлі, що ідеально відповідає прихильності Трампа до угод високого профілю.” Він додав, що літаки слугують “відчутними заявами про торгівлю з значною грошовою вартістю”, що робить їх ідеальними компонентами в таких переговорах.

Стратегічні переваги угод з літаками

Уенді Катлер, віце-президент Інституту політики Азійського товариства, зазначила, що значні ордери Boeing допомагають урядам демонструвати зусилля щодо зменшення торгових надлишків з США, вирішуючи ту саму проблему, яку згадував Дональд Трамп, коли закликав до надзвичайних повноважень для впровадження тарифів.

Крім того, імпорт літаків, як правило, стикається з меншим внутрішнім опором у порівнянні з такими секторами, як метали або сільськогосподарська продукція. Хомін Лі, старший макро стратег у Lombard Odier, зазначив: “Для більшості торгових партнерів США імпорт цих літаків є політично менш суперечливим, ніж імпорт металів або сільськогосподарської продукції.”

Boeing як універсальний торговий інструмент

Різні країни мають різні чутливості: Японія захищає своїх рисових фермерів, тоді як Південна Корея, великий експортер сталі до США, не охоче зменшує обсяги. За даними Міжнародної торгової адміністрації США, Сеул зайняв четверте місце серед найбільших експортерів сталі до США у 2024 році. У цьому контексті Boeing стає зручним торговим важелем.

Подовжені терміни доставки забезпечують додаткову гнучкість. Поточний виробничий backlog Boeing становить 11,5 років, у той час як Airbus близько 10,6 років, згідно з даними ринкових дослідників з Forecast International. Це дозволяє країнам зробити зобов'язання зараз, одночасно розподіляючи платежі протягом десятиліття.

Щира потреба на фоні політичних маневрів

Ці угоди не просто для показу. Хомін Лі підкреслив, що існує реальна потреба в цих літаках. Глобальна туристична індустрія переживає відновлення. Міжнародна асоціація повітряного транспорту прогнозує, що прибуток авіакомпаній досягне $36 мільярдів у 2025 році, в порівнянні з 32,4 мільярда доларів у попередньому році. Очікується, що маржа зросте до 3,7%, а загальний дохід потенційно перевищить $979 мільярдів.

Символічне значення Boeing

Видатність Boeing у цих угодах є як економічною, так і символічною. Венді Катлер описала Boeing як «іконичну американську компанію». Оскільки Airbus є єдиним іншим великим гравцем на ринку комерційних літаків, вибір США зазвичай означає вибір Boeing.

Незважаючи на нещодавні проблеми з безпекою, включаючи інцидент з дверною панеллю на рейсі Alaska Airlines у 2024 році та повідомлення інформаторів про проблеми з якістю, Boeing залишається центральним елементом торгової стратегії Дональда Трампа. Компанія впровадила зміни, які, як зазначив Грант, вже визнаються авіакомпаніями.

Віра, здається, зростає. Звіт Reuters за червень вказує на те, що керівники авіакомпаній демонструють підвищену впевненість у здатності Boeing постачати літаки, що відповідають стандартам “правильної якості”.

Незалежно від критики з боку галузі або тривалих термінів доставки, торговий буклет Трампа постійно повертається до Boeing. Повідомлення, здається, чітке: якщо країна прагне до торгової угоди, вона повинна бути готовою розглянути покупку літаків.