J&T Express tahun lalu mengirim lebih dari 30 miliar paket, setelah meninggalkan perang harga, bagaimana mereka menghasilkan uang?

Tanya AI · Bagaimana Meningkatkan Efisiensi J&T Express melalui Infrastruktur Logistik Produk Pertanian di Yunnan?

30 Maret, J&T Express (1519.HK) menyerahkan laporan kinerja tahun 2025. Laporan keuangan menunjukkan, total pendapatan tahun penuh mencapai 12,16 miliar dolar AS, meningkat 18,5% dibanding tahun sebelumnya, laba bersih yang disesuaikan mencapai 430 juta dolar AS, meningkat 112,3%. Jumlah paket tahunan melampaui 30 miliar untuk pertama kalinya, mencapai 30,13 miliar paket, naik 22,2%.

Faktanya, melihat awal tahun 2026, lima perusahaan pengiriman seperti Yuan Tong dan J&T Express bersama-sama menaikkan biaya label pengiriman di Guizhou, ditambah dengan penetapan batas harga di berbagai daerah sebelumnya, sinyal bahwa industri sudah meninggalkan pola “mengorbankan harga demi volume” sangat jelas. Di tengah siklus baru yang memasuki “melawan kompetisi internal” dan mengejar pertumbuhan berkualitas tinggi, dari mana lagi pertumbuhan dan ruang laba bagi perusahaan pengiriman akan berasal?

“Banyak orang menganggap pengiriman hanya sekadar bisnis, tetapi pengiriman lebih dari itu, adalah infrastruktur dasar masyarakat. Esensi logistik adalah koneksi.” kata pejabat terkait J&T Express dalam wawancara dengan wartawan Nandu Bay Finance. Menurutnya, J&T sedang mencari jawaban pertumbuhan di pasar bawah yang luas di Tiongkok.

Diketahui, J&T akan menginvestasikan aset berat ke pusat distribusi dan memperluas jangkauan ke daerah pedesaan di Yunnan, sebuah transformasi infrastruktur logistik produk pertanian sedang berlangsung. Ini bukan hanya perpanjangan jalur logistik, tetapi juga inti logika J&T dalam mengoptimalkan struktur bisnis, menghindari perang harga homogen, dan meraih pertumbuhan.

Mencari Keuntungan di Pegunungan Yunnan

Bagi J&T, pasar Tiongkok tetap menjadi basis utama. Laporan keuangan menunjukkan, tahun 2025, J&T memproses 22,07 miliar paket di Tiongkok, dengan pangsa pasar 11,1%. Namun, karena kompetisi harga yang sengit di semester pertama, EBITDA bisnis Tiongkok J&T yang disesuaikan turun menjadi 363 juta dolar AS, dari 427 juta dolar AS tahun sebelumnya.

Di tengah kondisi ekonomi yang menekan, J&T harus mempercepat penyesuaian struktur bisnisnya. Dalam laporan keuangan disebutkan, perusahaan terus mengoptimalkan struktur bisnis paket dari berbagai platform e-commerce, memperluas pengiriman balik dan layanan paket individu, untuk mengurangi dampak kompetisi industri terhadap pendapatan per paket.

Strategi ini, yaitu mengutamakan bisnis dengan margin tinggi, telah menjadi konsensus perusahaan pengiriman terkemuka saat ini. Sebagai contoh, raksasa industri SF Express menunjukkan bahwa pada tahun 2025, layanan pengiriman dalam kota dan pengiriman ekonomi menjadi pendorong utama pertumbuhan; sementara Zhongtong juga mengupayakan pengembangan ruang laba tinggi dari pengiriman paket kecil di kuartal keempat tahun lalu. Setelah bonus dari pengiriman e-commerce berkualitas rendah mencapai puncaknya, industri mulai berbalik arah secara kolektif.

Di antara mereka, produk pertanian khas dataran tinggi yang bernilai tinggi dan membutuhkan ketepatan waktu yang ketat adalah “barang berkualitas” yang harus segera dikuasai J&T.

“Pada 2015, J&T lahir di Indonesia yang sering dilanda topan, gempa bumi, dan tsunami. Untuk mengirimkan paket ke pulau terpencil, karyawan harus naik kapal, baru kemudian kembali keesokan harinya.” Seorang pejabat terkait J&T mengaku kepada wartawan, bahwa sejak saat itu, “Tak peduli gunung dan laut terpisah, selama ada yang membutuhkan, kami harus sampai.”

Data dari Kepala Pengawasan Pasar di Biro Pengelolaan Pos Yunnan, Cheng Yongjia, menguatkan potensi pertumbuhan di dataran merah ini: tahun 2025, volume dan pendapatan bisnis pengiriman di Yunnan masing-masing mencapai 1,809 miliar paket dan 15,534 miliar yuan; dari barang yang dikirim keluar dari Yunnan, hampir tujuh puluh persen adalah produk pertanian khas dataran tinggi dan produk olahannya.

Pengelola wilayah Yunnan J&T Express, Peng Sheng, kepada wartawan Nandu Bay Finance mengungkapkan, tahun 2025, total paket yang dikirimkan J&T di Yunnan melebihi 230 juta, naik 31,8%. Di antaranya, total paket produk pertanian mencapai 120 juta. Dari 120 juta paket ini, tidak hanya ada apel dan pisang tradisional, tetapi juga alpukat Pu’er, blueberry Yuxi, dan kategori produk bernilai tinggi lainnya.

Untuk menyesuaikan produk pertanian bernilai tinggi ini, diketahui J&T meluncurkan label label khusus “Tuan Yao Da”, menerapkan pengiriman prioritas dan pengantaran prioritas. Meningkatkan kualitas layanan untuk mendapatkan pelanggan dengan nilai transaksi lebih tinggi adalah cara J&T mengatasi penurunan pendapatan per paket secara finansial.

Infrastruktur dan “Perhitungan Ekonomi”

Produk pertanian bernilai tinggi didukung oleh tingkat kerusakan yang sangat rendah dan ketepatan waktu pengantaran yang sangat tinggi. Untuk memperpendek jarak dari “ranting pohon ke lidah”, perusahaan pengiriman harus melakukan investasi besar pada infrastruktur.

Data laporan keuangan menunjukkan, tahun 2025, J&T menambah 112 jalur sortasi otomatis di Tiongkok, dan berupaya menurunkan biaya pengangkutan dan sortasi per paket. Di Yunnan, peningkatan perangkat keras ini sangat terlihat.

Kepala pusat distribusi di Kunming, Zhang Shiguai, menghitung: tahun 2025, J&T menginvestasikan lebih dari 60 juta yuan untuk meningkatkan pusat distribusi Kunming. Setelah renovasi, kapasitas pengolahan keluar dari pelabuhan meningkat dari 600.000 menjadi lebih dari 1 juta paket per hari.

“Untuk pengiriman barang segar, kami menyiapkan pintu bongkar khusus, dan juga melakukan renovasi pada jalur slide matriks, meng-upgrade dari jalur geser langsung menjadi jalur berlian, untuk mengurangi kemungkinan benturan paket.” kata Zhang. Dengan membangun jalur pengiriman langsung di Jinzhou dan Lanzhou, mengurangi proses transit, waktu pengiriman secara keseluruhan meningkat 0,5 hari. Selain itu, pusat distribusi setiap pagi memantau pesanan dan pengambilan secara real-time melalui sistem, untuk menyesuaikan kendaraan secara tepat, memastikan paket tidak menumpuk saat puncak.

Rekonstruksi perangkat keras ini menghasilkan perhitungan ekonomi langsung: selama setahun terakhir, waktu pengiriman rata-rata dari Yunnan ke seluruh negeri meningkat 2-3 jam. Peng Sheng menyebutkan, peningkatan efisiensi logistik ini telah menghemat biaya logistik petani lokal lebih dari 24 juta yuan.

Selain itu, J&T menggunakan mode “cloud warehouse” untuk lebih mengurangi ketergantungan rantai pasok. Kepala Cloud Warehouse Yunnan, Sun Benliang, menjelaskan, dengan menerapkan model integrasi gudang dan pengiriman “kiri gudang, kanan pengiriman”, pedagang tidak perlu membangun gudang sendiri, dan biaya penyimpanan logistik dapat dikurangi sekitar 35%.

“Untuk merek kecil dan petani, kami juga meluncurkan layanan lengkap pengiriman satu per satu, pelabelan, dan pengepakan.” Sun Benliang menambahkan, pedagang cukup menghubungkan toko mereka dengan sistem WMS J&T, sehingga otomatis mengirimkan pesanan. Model ini menurunkan hambatan masuk petani kecil dan menengah, memungkinkan pengiriman pesanan dalam provinsi keesokan hari dan pesanan luar provinsi dalam 48 jam.

Pengiriman ke Desa

Jika pusat distribusi adalah arteri, maka jaringan akhir yang berakar di desa adalah kapiler. Siapa yang lebih dekat ke sumber produksi, dia akan lebih cepat mendapatkan sumber barang pertama.

Jeruk “Prince of Plateau” di Xinping, Yuxi, adalah salah satu merek buah-buahan terkenal di Yunnan. General Manager Chu Yuntao mengatakan, produksi jeruk di sana mencapai lebih dari satu juta ton per tahun, dan saat puncak musim, pengiriman harian mencapai lebih dari 800 ton. Untuk buah berkualitas tinggi ini, J&T menyediakan layanan pengambilan di tempat dan pengangkutan dengan rantai dingin, serta menggunakan kemasan “kertas merek + kotak J&T” berlapis ganda, untuk mengurangi risiko kerusakan selama pengangkutan. Saat ini, selama puncak pengiriman, pesanan yang dikirim melalui J&T mencapai lebih dari sepuluh ribu per hari.

Diketahui, hingga Desember 2025, J&T menambah lebih dari 400 stasiun pengiriman ke desa di Yunnan, melayani lebih dari sepuluh ribu toko dan petani. Secara nasional, cakupan layanan pengiriman ke desa oleh J&T telah mencapai 44%, dengan lebih dari 200.000 desa yang dilayani.

“Dulu, barang dari pegunungan sulit keluar karena tidak ada yang mengangkut dan tidak ada kendaraan. Sekarang, stasiun desa menjadi ‘tempat penerimaan’ sekaligus ‘pengiriman’, produk industri dan produk pertanian bertemu di sini, menghidupkan ekonomi desa secara dua arah.” Pejabat J&T menyimpulkan, bahwa logika dasar pengiriman ke desa adalah hal ini.

Manajemen J&T dalam laporan keuangan juga menyatakan, perusahaan akan terus mengoptimalkan jaringan operasional, menyesuaikan secara dinamis kepadatan dan lokasi jaringan akhir sesuai kondisi wilayah, untuk secara efektif menurunkan biaya pengangkutan dan pengantaran di tingkat akhir.

Dari awal yang hanya mengandalkan strategi harga untuk merebut pasar, hingga kini fokus pada pengembangan rantai dingin segar, kemasan khusus, dan layanan cloud warehouse, kasus di Yunnan adalah salah satu aspek dari perjalanan transformasi bisnis domestik mereka. Dengan pengembangan global dan perang harga di pasar domestik sebagai dua motor penggerak, jalur yang mendalam ke pasar bawah ini menjadi benteng keuntungan utama J&T.