Dari pelabuhan kelas dunia hingga titik strategis "sirkulasi ganda", apa yang membuat Pelabuhan Tianjin unggul?

Tanya AI · Bagaimana pelabuhan menghubungkan pasar global di bawah strategi dual sirkulasi?

Pagi hari di Teluk Bohai, robot pengangkut berteknologi kecerdasan buatan berwarna biru dari pelabuhan “cerdas nol karbon” pertama di dunia (ART) sedang bergerak secara mandiri, hari sibuk baru di Pelabuhan Tianjin telah dimulai.

Gambar ilustrasi. Sumber: Situs resmi Komisi Aset Negara Tianjin

Sebagai titik pertemuan laut-darat dari “Belt and Road” dan simpul penting koridor ekonomi Jembatan Darat Eurasia Baru, pada November 2025, “Usulan tentang Penyusunan Rencana Lima Tahun ke-15 untuk Pembangunan Ekonomi dan Sosial Kota Tianjin” memberikan posisi yang jelas untuk Pelabuhan Tianjin, “Mempercepat pembangunan pelabuhan hub hijau dan cerdas kelas dunia.”

Pernyataan yang lebih penting adalah: membangun titik strategis penting untuk koneksi sirkulasi ganda domestik dan internasional di wilayah utara negara kita.

Sebuah “hub”, sebuah “titik tumpu”, menggambarkan peran baru Pelabuhan Tianjin.

Sebagai pelabuhan besar berusia seratus tahun, pelabuhan ini secara diam-diam menyelesaikan transformasi penting.

Pelabuhan Tianjin adalah pelabuhan modern komprehensif penting di negara kita, pelabuhan dalam dan besar di dunia, tingkat dermaga mencapai 300.000 ton, kedalaman jalur pelayaran -22 meter, memiliki lebih dari 220 tempat berlabuh berbagai jenis, terdiri dari enam kawasan pelabuhan: Beijiang, Dongjiang, Nanjiang, Gangkou Dagu, Shaling, dan Dagang.

Setelah lebih dari seratus tahun akumulasi, saat ini Pelabuhan Tianjin sedang mengalami perubahan mendalam.

Berdasarkan “Perencanaan Umum Pelabuhan Tianjin (2024—2035)”, Pelabuhan Tianjin akan bertransformasi dari pelabuhan besar kelas dunia menjadi pelabuhan kuat kelas dunia.

Pada tahun 2035, kapasitas bongkar muat kontainer Pelabuhan Tianjin akan mencapai 35 juta TEUs, mengalami lonjakan kualitas dibandingkan kapasitas saat ini. Kawasan pelabuhan Beijiang, Dongjiang, dan Nanjiang akan fokus pada pengangkutan kontainer, pengangkutan kapal pesiar, dan pengangkutan sumber energi nasional, menjadi inti utama kawasan pelayaran internasional utara.

Pengaturan ini akan mempererat hubungan antara pelabuhan dan rantai industri di belakangnya.

Keunikan Pelabuhan Tianjin terletak pada kemampuannya menghadapi dua bidang: ke barat menembus pedalaman Eurasia, ke timur menghadap ke lautan global.

Secara internal, Pelabuhan Tianjin membuka jalur hijau ke Kawasan Xiong’an, kereta pelabuhan dan kereta api laut langsung ke Beijing dan Shijiazhuang. Setiap tahun melayani lebih dari satu miliar ton barang di kawasan Beijing-Tianjin-Hebei, di sini telah menjadi pelabuhan keluar langsung yang paling dekat untuk pengembangan bersama Beijing-Tianjin-Hebei.

Secara eksternal, Pelabuhan Tianjin memiliki 150 jalur pengangkutan kontainer, mencakup lebih dari 500 pelabuhan di lebih dari 180 negara dan wilayah di seluruh dunia. Jalur langsung baru ke Amerika Utara, pantai timur Amerika Selatan, dan lainnya memungkinkan kendaraan listrik buatan dalam negeri dan peralatan canggih langsung menuju dunia dari sini, memberikan “Made in China” jalur keluar yang lebih mudah.

Selain itu, pengangkutan darat-laut juga sangat kuat.

Tianjin adalah salah satu kota pelabuhan pantai yang paling awal membuka kereta internasional lintas jalur di dalam negeri, volume pengangkutannya secara konsisten berada di posisi terdepan di pelabuhan pantai. Pada tahun 2025, pengiriman kereta lintas Eropa-Central Asia dari pelabuhan Tianjin akan melebihi 70.000 TEUs.

Tahun ini, laporan kerja pemerintah selama Sidang Nasional Dua Dewan mengusung pembangunan “Belt and Road” berkualitas tinggi. Memperkuat koordinasi strategis dengan negara-negara mitra, melakukan “konektivitas keras”, “konektivitas lunak”, dan “konektivitas hati” secara mendalam dan detail.

Melayani strategi nasional, Pelabuhan Tianjin juga aktif memanfaatkan keunggulannya.

Saat ini, Pelabuhan Tianjin telah membentuk pola jalur jalan dan jembatan “Dua Jembatan, Tiga Koridor, Empat Pintu Gerbang”, yaitu melalui pelabuhan di Erenhot, Manzhouli, Alashankou, dan Horgos, menghubungkan Eropa-Central dan Asia Tengah. Jaringan ini menjadikan Pelabuhan Tianjin sebagai titik kunci penghubung jalur laut-darat “Belt and Road”.

Perlu dicatat bahwa Pelabuhan Tianjin juga sedang mengalami transformasi cerdas, dari ekonomi jalur menuju ekonomi pelabuhan.

Di sini, teknologi AI mengubah metode kerja tradisional yang padat karya dan tidak efisien, dengan jembatan dermaga otomatis yang secara presisi menurunkan kontainer dari kapal besar, dan robot pengangkut berteknologi kecerdasan buatan yang secara mandiri memutuskan jalur perjalanan.

Data perkembangan Pelabuhan Tianjin sangat mengesankan. Pada tahun 2024, volume bongkar muat mencapai 579 juta ton, dan volume kontainer 23,29 juta TEUs, menempati posisi ke-10 dan ke-8 di dunia. Pada tahun 2025, volume bongkar muat akan mencapai 590 juta ton; volume kontainer 24,03 juta TEUs. Secara umum, menunjukkan tren perkembangan yang stabil dan meningkat.

Di balik pertumbuhan ini adalah revolusi efisiensi, peluncuran PortGPT(Model besar pelabuhan)1.0 menandai masuknya era baru dalam kecerdasan pelabuhan.

Integrasi kota dan industri, bagaimana pelabuhan membentuk kembali gen kota?

Tianjin sedang menampilkan pertunjukan pengembangan mendalam antara pelabuhan, industri, dan kota. Di bawah panduan Rencana Aksi Pengembangan Integrasi Pelabuhan-Industri-Kota, Kawasan Bebas Pelabuhan Tianjin menarik lebih dari 30.000 perusahaan asing, dan industri strategis seperti ekonomi udara, dirgantara, farmasi bioteknologi, dan energi hidrogen mulai berkembang.

Kawasan Baru Binhai sebagai medan utama integrasi pelabuhan-industri-kota, pada tahun 2024 telah membina 3 perusahaan “pemimpin rantai” nasional dan 15 perusahaan “pemimpin rantai” tingkat kota, dengan nilai produksi dari industri hijau, peralatan kelautan, pengolahan biji-bijian dan minyak mencapai 507 miliar yuan.

Interaksi antara pelabuhan dan kota juga menunjukkan wajah baru. Pada tahun 2025, Pelabuhan Penumpang Internasional Tianjin menyambut kembali operasi dengan kedatangan tiga kapal sekaligus, menandai pemulihan penuh dan teratur industri kapal pesiar Tianjin, serta memberikan dorongan baru bagi pengembangan ekonomi budaya dan pariwisata di kawasan Beijing-Tianjin-Hebei.

Saat lonceng penanda waktu berbunyi di tepi Haihe, angka “Tianjin” yang tertulis dalam karakter Han dan dialek Eropa, bersama dialek Romawi dan angka Arab, bersatu secara harmonis, menjadi simbol terbaik dari kota ini yang berjalan seiring dunia.

Pelabuhan Tianjin yang cerdas dan digital terus beroperasi tanpa henti, truk kontainer tanpa pengemudi melintas sesuai jalur yang telah ditentukan, menghubungkan klaster industri di dataran Utara dan pasar luas di jalur “Belt and Road”.

Pelabuhan berusia seratus tahun ini tidak lagi sekadar pusat distribusi barang, tetapi menjadi titik tumpu strategis yang mampu menggerakkan ekonomi regional dan menghubungkan jaringan global, membuka ruang perkembangan baru dalam pola dual sirkulasi.