CITIC Securities: Продовжуємо підкреслювати, що прибутки лідера у нафтових перевезеннях до 2026 року мають потенціал досягти нових максимумів

Дослідницька доповідь CICC зазначає, що ескалація конфлікту між Іраном і США значно підвищила попит основних країн-споживачів на «енергетичну безпеку», а майнові характеристики флоту танкерів поступово переходять із «низькорентабельного, сильноперіодного» у «стратегічні активи з жорстким попитом». Пропускна спроможність Ормузької протоки залишається ключовою змінною; короткострокова зміна способу організації ланцюга постачання призводить до подовження маршрутної відстані. Розширення обсягів державних стратегічних запасів США тисне на зростання тарифів TD22 (Мексиканська затока — Китай). Як тільки прохідна спроможність протоки частково відновиться, потреба в поповненні запасів також має бути потенційним каталізатором підйому циклу. Нещодавнє зростання ставок, зокрема для Aframax, насамперед зумовлене різким збільшенням попиту на регіональні торговельні арбітражі; найбільший удар по ланцюгах постачання припадає на «вузьке» місце, а в поточний період вузьким місцем є саме судна. На тлі блокування проходу через протоку виникає новий короткостроковий баланс у ланцюгах постачання; очікується, що в квітні ставки з Мексиканської затоки та з Червоного моря у далекосхідні напрями можуть бути в діапазоні 150–200 тис. за тариф. Продовжують підкреслювати, що у 2026 році прибутки лідерів на ринку перевезень нафтопродуктів можуть досягти історично нового максимуму. (Перший фінансовий)