航運の妨げが続き、湾岸産油国の原油輸出は「八仙過海各顕神通」

AIに聞く：イランの通行料徴収法案は、地域の原油輸送の構図にどのような影響を与えるのか？

新華社の報道によると、米国とイランの戦闘が一か月以上続き、ホルムズ海峡の航行が深刻に妨げられている。サウジアラビア、アラブ首長国連邦、イラクなどの湾岸産油国は相次いで陸上パイプラインなどの代替ルートを活用し、原油を紅海、オマーン湾、または地中海へと運び、原油の輸出ルートを確保している。

サウジはこれまで、1日約550万バレルの原油をホルムズ海峡経由で輸送していたが、現在、東西の輸送パイプラインを1日700万バレルの満負荷の輸送能力まで引き上げている。このパイプラインはアラビア半島を横断し、西は紅海のヤンブ港まで到達する。現在、1日500万バレルの原油がヤンブ港から輸出されており、さらに70万〜90万バレルの石油製品がこのルートを通じて輸送されている。サウジアラムコの社長兼最高経営責任者であるアミン・ナセル氏は、このパイプラインは現時点で利用可能な唯一の代替輸出パイプラインであり、買い手へ石油製品を全力で届けていると述べた。

アラブ首長国連邦は、アブダビの原油パイプラインを活用して原油をオマーン湾のフジャイラ港へ運んでいる。同パイプラインの定格輸送量は、日平均150万バレルだ。市場サービス機関であるケプラー社のアナリスト、ヨハネス・ラウボウル氏によると、フジャイラ港の3月の日平均原油輸出量は162万バレルにまで増加しており、2月の117万バレルから大幅に引き上げられた。

イラクは原油の輸出先を地中海方面に切り替え、北部クルド自治区からトルコのジェイハン港までの原油輸送パイプラインを通じて、日々25万バレルの原油を地中海へ送り込んでいる。さらに、運用が停止していた陸上パイプラインの再稼働も計画しており、初期の輸送能力は日35万バレルまで可能で、最終的には日65万バレルの石油をトルコへ輸送する目標を達成するという。

現地時間3月30日、イラン議会の国家安全保障委員会は、ホルムズ海峡通行料徴収法案を可決し、米国、イスラエル、ならびに一方的な対イラン制裁を行う国々の船舶の通行を禁止した。現時点で湾岸の産油国が活用している代替パイプラインの総輸送能力は、1日約900万バレルであり、ホルムズ海峡の通常の通行量の45%にとどまる。また、陸上パイプラインは依然として紛争による襲撃のリスクに直面している。イエメンのフーシ派の参戦も、紅海の航行安全に影を落としている。イラクは、トラックを使って原油をシリアのバニアス港およびヨルダンのアカバ港へ運ぶことも提案しているが、この方法はコストが高く効率が低いため、補完的な案に過ぎない。

声明：市場にはリスクがあるため、投資には慎重を期してください。本記事はAIが第三者データに基づいて生成したものであり、参考に供するものであって、個人の投資助言を構成するものではありません。