Biaya penerbangan pribadi meningkat hingga 20% seiring melonjaknya harga bahan bakar

Sebuah jet pribadi Gulfstream G-IV saat mendekati Bandara Reagan Nasional Washington di Arlington, Virginia, 12 Juni 2024.

J. David Ake | Getty Images

Ketika perang Iran mendorong harga bahan bakar jet lebih tinggi, para pelancong yang berada memerlukan tambahan biaya besar untuk terbang dengan jet pribadi, kadang pada penerbangan yang dipesan berbulan-bulan sebelumnya, kata para pialang charter dan pakar penerbangan kepada CNBC.

CEO Vimana Private Jets, Ameerh Naran, mengatakan perusahaan tersebut baru-baru ini memesan penerbangan senilai $520.000 dari Dubai ke London menggunakan jet bisnis Boeing untuk seorang klien. Perjalanan yang sama menelan biaya $400.000 bagi klien tersebut pada tahun 2023. Perbedaannya sepenuhnya karena harga bahan bakar jet — yang kini rata-rata sekitar $4,65 per galon secara global — kata Naran.

Ini adalah riak lain dalam gangguan terbaru pada perjalanan udara.

Lebih banyak pelanggan beralih ke perjalanan udara privat selama pandemi untuk menghindari kerumunan. Opsi ini tetap populer dan menjadi semakin penting bagi sektor penerbangan karena rumah tangga yang lebih kaya menopang belanja di perjalanan dan sektor lain.

Para pelancong berduit ini cenderung lebih kecil kemungkinannya untuk dikeluarkan dari pasar saat tarif penerbangan naik, tetapi mereka harus menghadapi biaya tak terduga karena broker dan charter berbeda dalam cara mereka meneruskan biaya bahan bakar. Harga bahan bakar jet di kota-kota besar AS naik lebih dari 80% bulan lalu, menurut Airlines for America, sebuah kelompok industri, mengutip data Argus.

Pialang charter jet seperti Vimana mengatur penerbangan dengan operator jet, yang memiliki pesawat dan membeli bahan bakar, atas nama penumpang. Naran mengatakan Vimana tidak melakukan negosiasi ulang kontrak dan tidak mengubah harga penerbangan, tetapi harga charter telah melonjak dengan cepat.

Ia menyarankan para pelancong untuk memesan lebih cepat daripada nanti, dengan mengatakan bahwa setiap kenaikan harga kemungkinan akan bersifat tetap (sticky) bahkan jika perang Iran segera berakhir.

Operator jet yang lebih besar lebih lambat meneruskan biaya bahan bakar kepada penumpang karena mereka membeli bahan bakar dalam jumlah besar dan ingin menghindari membuat pelanggan merasa tersingkir, kata Naran. Namun, operator kemungkinan harus membayar lebih mahal di pompa ketika mereka mengisi ulang persediaan mereka, dan beberapa mengalami kerugian karena tidak mengubah harga penerbangan, katanya.

“Ada efek jangka panjang, karena banyak perusahaan sekarang akan mengalami kerugian,” katanya. “Mereka tidak akan melakukan negosiasi ulang kontrak karena mereka tidak ingin merusak hubungan dengan klien, tetapi jika mereka mengalami kerugian hari ini, mereka harus memulihkannya.”

Harga charter jet telah meningkat rata-rata 5% hingga 15%, dengan beberapa naik hingga 20%, sejak konflik Iran dimulai, menurut basis data pialang charter Amalfi Jets.

Meneruskan biaya kepada penumpang

Sementara beberapa operator telah menaikkan harga untuk penerbangan yang dipesan berbulan-bulan lalu dan dijadwalkan terbang pada minggu-minggu mendatang, CEO Amalfi Jets, Kolin Jones, mengatakan perusahaannya menanggung sendiri biaya tambahan tersebut untuk pelanggan jet card.

Sebagian operator juga meneruskan premi risiko perang yang meningkat untuk penerbangan di wilayah Teluk, namun Amalfi Jets baru mengalami hal itu pada tiga penerbangan sejauh ini, katanya. Biaya tersebut menambah sekitar $8.000 hingga $10.000 per perjalanan, kata Jones.

Gregg Brunson-Pitts dari pialang charter Advanced Aviation Team mengatakan bahwa meskipun ia yakin operator harus menghormati harga untuk penerbangan yang telah dipesan sebelumnya, penetapan ulang harga adalah sebuah risiko.

Dalam beberapa kasus, biaya tersebut relatif tidak signifikan, katanya, misalnya tambahan biaya $1.500 untuk penerbangan dari Palm Beach, Florida, ke Phoenix, Arizona, pada Bombardier Challenger 300. Di sisi lain, perjalanan pulang-pergi menggunakan Gulfstream dari Pantai Timur ke Asia bisa menimbulkan tambahan biaya sebesar $20.000 untuk setiap kenaikan $1 dalam harga bahan bakar per galon, katanya.

Beberapa perjalanan jarak jauh memiliki penetapan harga bahan bakar yang bersifat all-inclusive, tambah Brunson-Pitts.

Hampir semua kontrak charter menyertakan variabel biaya bahan bakar, yang memungkinkan penyedia mengenakan biaya lebih tinggi bahkan jika penerbangan dipesan enam bulan lalu, menurut Amanda Applegate, seorang mitra di Soar Aviation Law.

Masuk ke Wealth secara langsung ke kotak masuk Anda

Newsletter Inside Wealth oleh Robert Frank adalah panduan mingguan Anda untuk investor bernilai kekayaan tinggi dan industri yang melayani mereka.

Langganan di sini untuk mendapatkan akses hari ini.

Pemilik jet secara fraksional, yang berbagi biaya overhead sebagai imbalan atas sejumlah jam terbang yang ditetapkan, biasanya membayar tarif per jam untuk bahan bakar yang disesuaikan berdasarkan basis bulanan atau mingguan. Bahkan mereka pun bisa jadi harus menanggung biaya tambahan saat harga bahan bakar melonjak, kata Applegate.

Pelancong jet pribadi cenderung kurang sensitif terhadap harga dibanding kebanyakan pelancong, dan para pialang memberi tahu CNBC bahwa mereka belum melihat biaya tambahan membuat permintaan turun. Pelanggan yang hanya terbang dengan jet pribadi sekali atau dua kali setahun untuk acara-acara khusus paling mungkin mengalami kejutan harga, kata mereka.

“Secara realistis, individu yang terbang dengan jet pribadi—kebutuhan, keinginan, dan alasan untuk terbang dengan jet pribadi—lebih besar daripada biaya,” kata Jones. “Kalau Anda akan menghabiskan $25.000 untuk jet pribadi, dan katakanlah biayanya sekarang $30.000, itu tidak selalu membuat orang keluar dari pasar.”

Para pialang juga bekerja untuk mengurangi biaya dengan melakukan pengisian bahan bakar di negara-negara yang harga bahan bakarnya lebih murah, bahkan jika itu berarti waktu terbang tambahan, kata Jones.

Permintaan untuk penerbangan privat

Sampai saat ini, pasar jet bisnis tetap stabil, dengan penerbangan naik 5% dari tahun ke tahun pada pekan hingga 22 Maret, menurut data penerbangan dan firma konsultan WingX.

CEO Flexjet global, Andrew Collins, mengatakan pemanfaatan jet oleh para pemilik pesawat fraksional perusahaan tersebut naik 15% dibanding tahun lalu. Klien umumnya ditagih setelah mereka terbang, dan perusahaan menyesuaikan harga bahan bakar menuju akhir bulan, dengan mengambil rata-rata selama bulan tersebut, katanya.

Bahkan ketika harga minyak melonjak, para pelancong yang ingin menghindari antrean panjang di bandara mungkin sedang menopang permintaan untuk charter privat.

Penutupan pemerintah terbaru — gangguan besar pada musim gugur lalu dan kini penutupan parsial yang masih berlangsung — telah membuat pekerja kunci di sektor penerbangan tanpa gaji dan memperlambat perjalanan udara.

Yang paling baru, hal itu menyebabkan antrean panjang selama berjam-jam di bandara-bandara besar AS seperti yang melayani Houston dan New York, sementara petugas Transportation Security Administration menelepon tidak bekerja saat mereka tidak menerima gaji rutin.

Dalam lima minggu setelah penutupan pemerintah parsial dimulai pada 14 Februari, keberangkatan jet bisnis meningkat dari tahun ke tahun di sebagian besar bandara metropolitan, lapor WingX.

Collins dari Flexjet mengatakan perusahaan melihat peningkatan pada apa yang ia sebut “penerbangan pop-up”, atau reservasi yang menjamin sebuah pesawat tersedia dalam waktu 10 jam dari jadwal keberangkatan, selama kekacauan bandara baru-baru ini.

Namun demikian, Jones dari Amalfi mengatakan ia telah melihat beberapa klien memilih untuk terbang menggunakan pesawat yang lebih kecil agar mengeluarkan biaya lebih sedikit.

“Sebagian dari mereka sangat kesal soal itu, seperti, ‘Hei, dulu saya terbang dengan Citation Xs. Harganya sangat mahal, dan sekarang saya terbang dengan Hawker 800,’” kata Jones. “‘Rasanya seperti, ya, Anda tetap terbang dengan jet pribadi. Anda mungkin sampai di sana sekitar tiga menit lebih lambat dibanding pesawat yang lebih besar. Tapi pada akhirnya, jenis tingkat pengalaman-nya sama.’”

Brunson-Pitts mendorong para pelancong untuk memastikan dengan pialang mereka apakah mereka bisa mengharapkan biaya tambahan bahan bakar atau invoice setelah perjalanan mereka. Meski demikian, katanya ia mengharapkan situasi ini hanya sementara, membandingkannya dengan lonjakan cepat minyak lalu anjloknya kembali dari 2007 hingga 2008.

“Hal ini juga akan berlalu,” katanya. “Itu tidak berarti tidak terasa menyakitkan, tetapi harga bahan bakar jet naik lalu turun lagi.”

Pilih CNBC sebagai sumber pilihan Anda di Google dan jangan pernah ketinggalan satu momen pun dari nama paling tepercaya dalam berita bisnis.