Stellantis melaporkan kerugian besar $26,3 miliar, tetapi hasil paruh kedua membaik seiring proses turnaround yang mulai berjalan pelan-pelan

Meskipun Stellantis melaporkan kerugian besar terkait EV pada awal bulan ini, penjualan paruh kedua perusahaan justru membaik. 

Pras Subramanian · Pelapor Senior

Kam, 26 Februari 2026 pukul 9:31 PM GMT+9 4 menit membaca

Dalam artikel ini:

STLA

-0,77%

Big Three produsen otomotif Stellantis (STLA) melaporkan kerugian besar sepanjang tahun setelah membebankan biaya terkait EV sebesar $26 miliar, namun melihat perbaikan pada hasil paruh kedua (H2), yang menunjukkan bahwa turnaround perusahaan di bawah CEO Antonio Filosa mungkin mulai berjalan.

Stellantis—yang menghitung merek seperti Ram, Jeep, Fiat, dan Alfa Romeo dalam portofolio produknya—melaporkan pendapatan bersih H2 sebesar 79,25 miliar euro ($93,47 miliar), berada dalam kisaran perkiraan 78 miliar hingga 80 miliar euro ($91,87 hingga $94,23 miliar), serta 10% lebih tinggi dibandingkan 71,86 miliar euro ($84,64 miliar) yang dilaporkan setahun lalu.

Stellantis mencatat kerugian pendapatan operasional yang disesuaikan paruh kedua (AOI) sebesar 1,38 miliar euro ($1,63 miliar), juga berada dalam kisaran perkiraan 1,2 miliar hingga 1,5 miliar euro ($1,41 miliar hingga 1,77 miliar), sebuah pembalikan dari keuntungan 185 juta euro ($218 juta) yang dilaporkan pada paruh kedua 2024, yang pada gilirannya merupakan penurunan besar dibandingkan keuntungan 10,2 miliar euro ($12 miliar) yang dilaporkan pada 2023.

NYSE • USD

(STLA)

Ikuti    



  Lihat Detail Kutipan   

7,71 -0,06 (-0,77%)

Saat penutupan: 25 Februari pukul 4:00:03 PM EST

Grafik Lanjutan

Pengiriman global juga membaik pada H2, dengan perusahaan mencatat lonjakan 11% menjadi 277K unit, dengan setiap wilayah melaporkan volume yang lebih tinggi.

Untuk seluruh tahun, Stellantis melaporkan kerugian bersih sebesar 22,3 miliar euro ($26,3 miliar), karena biaya “pembebanan luar biasa” sebesar 25,4 miliar euro ($29,96 miliar), kata perusahaan.

Saham Stellantis berubah sedikit dalam perdagangan pra-pasar di New York.

“Kami melaporkan hasil tahun penuh 2025 yang mencerminkan biaya dari terlalu memperkirakan kecepatan transisi energi dan kebutuhan untuk menata ulang bisnis kami agar berpusat pada kebebasan pelanggan kami dalam memilih dari seluruh rangkaian teknologi listrik, hibrida, dan pembakaran internal,” kata CEO Antonio Filosa dalam sebuah pernyataan.

_Read more: _Live coverage of corporate earnings

Hasil tersebut muncul setelah perusahaan mengungkapkan biaya terkait EV sebesar 22,2 miliar euro ($26 miliar) lebih awal bulan ini. Pembayaran kas sebesar 6,5 miliar euro ($7,7 miliar) akan dibayarkan selama empat tahun ke depan, dan biaya total 14,7 miliar euro ($17,34 miliar) akan dibebankan terhadap hasil paruh kedua tahun 2025 perusahaan, kata Stellantis. Namun, biaya-biaya tersebut tidak akan berdampak pada pendapatan operasional yang disesuaikan perusahaan.

Biaya-biaya tersebut merupakan konsekuensi langsung dari perusahaan yang meninggalkan target agresif EV sebelumnya, kata CEO Antonio Filosa, seraya menambahkan bahwa “biaya tersebut sebagian besar mencerminkan ongkos dari terlalu memperkirakan kecepatan transisi energi yang membuat kami menjauh dari kebutuhan, maksud, dan keinginan nyata banyak pembeli mobil.”

Penyusutan nilai tersebut juga mencakup pembatalan rencana pabrik Ram 1500 BEV dan gigafactory baterai di Italia dan Jerman, serta penurunan nilai pada beberapa platform EV. Porsi terbesar dari biaya tersebut terkait penyesuaian ulang rencana produksi dengan preferensi pelanggan, ditambah dampak regulasi emisi AS yang baru yang mencerminkan ekspektasi yang secara signifikan lebih rendah untuk produk kendaraan listrik berbasis baterai.

Kisah Berlanjut  

CEO Stellantis Antonio Filosa berpose saat hari media Detroit Auto Show dengan sebuah Jeep Cherokee pada 14 Jan. (Reuters/Rebecca Cook) · REUTERS / Reuters

Saham Stellantis anjlok 25% pada hari pengumuman itu, 6 Feb., dan saham-sahamnya kesulitan untuk pulih, diperdagangkan mendekati titik terendah multi-tahun menjelang laporan hari Kamis.

Lebih awal bulan ini, Stellantis melaporkan pengiriman konsolidasian kuartal 4 2025 sebanyak 1,5 juta unit, naik 9% year-over-year, terutama didorong oleh Amerika Utara, di mana pengiriman meningkat 43% dibandingkan periode yang sama pada 2024.

Penjualan gabungan Ram 1500 dengan Hemi V-8 dan Jeep Cherokee hibrida yang diperbarui menyumbang lebih dari 30% dari pertumbuhan year-over-year, menegaskan pergeseran Filosa menuju apa yang disebut perusahaan sebagai strategi powertrain “kebebasan memilih”.

Penerimaan pesanan pelanggan di Enlarged Europe dipercepat pada H2 2025, naik 13% year-over-year, dengan pesanan Q4 2025 naik 23%. Di Eropa, Stellantis mempertahankan posisi pangsa pasar No. 2 dan memimpin segmen seluruh-hibrida. Namun, secara keseluruhan Enlarged Europe mengalami penurunan pengiriman sekitar 4% pada Q4, dengan Peugeot khususnya mencatat volume yang lebih lemah menjelang pergantian model.

Filosa telah menjabat kurang dari setahun, setelah dipilih sebagai CEO pada Juni 2025 usai sebelumnya menjabat sebagai COO Amerika untuk perusahaan. Stellantis dan Filosa berkomitmen $13 miliar investasi AS selama empat tahun, menambah lebih dari 5.000 pekerjaan dan meluncurkan beberapa kendaraan baru—inisiatif yang mereka harapkan dapat membangun kembali pijakan komersialnya. Filosa menyoroti khususnya percepatan produksi Ram 1500 HEMI, dengan memperkirakan sekitar 100.000 unit tambahan diproduksi dan terjual pada 2026, yang ia sebut sebagai “profit besar” bagi perusahaan.

Ke depan, Stellantis memperkirakan pendapatan bersih akan naik pada kisaran digit tunggal menengah pada 2026, dengan margin AOI digit tunggal rendah. Perusahaan menargetkan untuk kembali ke arus kas bebas (free cash flow) industri yang positif pada 2027.

Likuiditas tersedia untuk industri berakhir pada sekitar 46 miliar euro pada 2025, yang mewakili rasio 30% dibandingkan pendapatan bersih, memberikan sebagian “runway” neraca. Dewan telah mengizinkan penerbitan hingga 5 miliar euro ($5,9 miliar) dalam obligasi hibrida non-konvertibel.

StockStory bertujuan membantu investor individu mengalahkan pasar.

Pras Subramanian adalah Lead Auto Reporter untuk Yahoo Finance. Anda bisa mengikuti dia di_ X__ dan di__ Instagram__._

Klik di sini untuk berita pasar saham terbaru dan analisis mendalam, termasuk peristiwa yang menggerakkan saham

Baca berita keuangan dan bisnis terbaru dari Yahoo Finance

Syarat dan Kebijakan Privasi

Dasbor Privasi

Info Lebih Lanjut