ブラジルの裁判官がシュガーローフ・マウンテンのジップラインを差し止め

23分前

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ヴァネッサ・ブッシュシュリューテル

Emin Sansar/Anadolu via Getty Images

ケーブルカーは1912年からモロ・ダ・ウルカとシュガーローフ・マウンテンを結んでいます。ジップワイヤーはそれと並行して走るよう計画されていました。

ブラジルの裁判官が、リオデジャネイロにある有名なシュガーローフ・マウンテンから近くの丘、モロ・ダ・ウルカを結ぶジップライン建設プロジェクトを差し止めました。

このアトラクションの開発者は、4つのジップラインを通じて全長755m（0.47マイル）を走り、時速ほぼ100km/h（62mph）でシュガーローフ・マウンテンから降りられるようになると述べました。

このプロジェクトは4年前に始まり、地元住民や環境保護団体の抗議を引き起こしていました。彼らは、建設作業がユネスコ世界遺産に回復不可能な損害を与えると主張していました。

開発者は、この決定に対して上訴する見通しです。

CARL DE SOUZA/AFP via Getty Images

地元住民や環境保護団体がプロジェクトに対して抗議を組織

ジップラインに反対するキャンペーンを主導した活動家の一人、グリセル・オソリオ・ホル＝メイリルは、AFP通信に対し、この裁定は「大きな勝利」だと語りました。

反対派は、ジップラインへアクセスするために必要なプラットフォームを建設するには、シュガーローフ・マウンテン頂上の岩を掘削しなければならないと主張しました。

同サイトを管理する会社は、既存の建設がある場所を活用することで、掘削は最小限に抑えると述べています。

このプロジェクトは、リオ市議会と国家歴史・芸術遺産研究所（IPHAN）の両方の承認を得ていました。

火曜日の裁定の一環として、裁判官はIPHANとプロジェクト開発者に対し、損害賠償として30mレアル（$5.77m、£4.35m）を支払うよう命じ、「ブラジル人だけでなく世界中の人々にとってのシュガーローフ・マウンテンの計り知れない価値」を強調しました。

このプロジェクトは何年ものあいだ法廷闘争の中心にあり、会社が法廷で主張を行うたびに、建設が何度も中断されていました。

1月には、高等裁判所が、この段階で中止するほうがプロジェクトを完成させるよりも損害が大きいと判断したため、建設作業が再開されました。

同時に、プロジェクトは95%完了していると付け加えました。

その判断は、今回火曜日の裁定によって覆りました。

ただし、この法的騒動は続く可能性が高く、プロジェクトを手がける会社は上訴を申し立てることが見込まれています。

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