Резерви не вистачить більше ніж на місяць! В’єтнамський нафтовий криз, Японія та Південна Корея не зможуть допомогти

Запитання до ШІ · Як власна енергетична напруженість у Китаї, Японії та Кореї вплине на план допомоги В’єтнаму?

Від початку 28 лютого військових дій США та Ізраїлю проти Ірану міжнародні ціни на нафту загалом зросли більш ніж на 40%.

Світові енергетичні ланцюги постачання зазнають різких потрясінь, і першими від цього страждають регіони Південно-Східної Азії, які дуже залежать від енергоносіїв Близького Сходу.

Наприклад, В’єтнам — країна, що швидко розвиває промисловість, — вже незабаром може зіткнутися з проблемою дефіциту пального.

В’єтнам отримує 87% імпортованої сирої нафти з Близького Сходу, але, на відміну від Японії (з її нафтовими стратегічними резервами, здатними забезпечити 254 дні) та Республіки Корея (208 днів), В’єтнам не створив належної системи нафтових стратегічних резервів; нинішні внутрішні запаси В’єтнаму здатні покривати лише близько 20–30 днів потреб у енергії.

Проблема дефіциту пального, імовірно, може вплинути на темпи зростання його економіки.

Уряд В’єтнаму планував, що цього року темп приросту ВВП збережеться на рівні понад 8%, і В’єтнам стане одним із країн Азії з найшвидшим економічним зростанням. Але нещодавно внутрішні прогнози у В’єтнамі показали: якщо конфлікт на Близькому Сході триватиме 3 місяці, темп зростання ВВП В’єтнаму цього року знизиться на 0,1–0,2 процентного пункту; якщо триватиме понад пів року — зниження становитиме 0,4–0,8 процентного пункту. Тоді цілі, які на початку року ставив уряд В’єтнаму, навряд чи вдасться досягти.

За умов енергетичної кризи В’єтнам змушений звертатися по допомогу до інших країн.

16 березня Міністерство торгівлі В’єтнаму заявило, що з огляду на переривання світових постачань нафти, спричинене війною в Ірані, В’єтнам звернувся до Японії та Кореї з проханням допомогти розширити канали постачання нафти. 17 березня прем’єр-міністр В’єтнаму Фам Мінь Чінь у Ханої зустрівся з послом Японії у В’єтнамі Іто Наокі й повідомив, що вже направив листа прем’єр-міністру Японії Хаятою Санада, сподіваючись отримати нафтові резерви, які Японія може вивільнити.

Хоча Японія та Корея мають нафтові стратегічні резерви, нині власні постачання енергії вже перебувають під тиском. До того ж як можна допомогти В’єтнаму?

Нестача бензину в бензобаці

Через вплив воєнних дій на Близькому Сході світові ціни на нафту різко зросли, і на автозаправних станціях у Ханої черги останніми днями щодня надзвичайно довгі.

Куань Цюаньсюань щодня їздить мотоциклом на роботу й з роботи. Але цього разу після черги майже на 30 хвилин на заправці вона змогла заправити лише 50 тисяч в’єтнамських донгів бензину — лише третину від об’єму бензобака мотоцикла, ледь вистачає на поїздки протягом двох днів.

Серед тих, хто теж стоїть у черзі за пальним, є й водій мопеда Хуанг Веньшенґ. «Раніше, щоб заправитися, треба було чекати 5 хвилин, а тепер треба чекати принаймні пів години», — нарікав Хуанг Веньшенґ. За його словами, за минулий тиждень щоденні витрати на заправку зросли приблизно на 20%.

Через напруженість у постачанні багато автозаправних станцій В’єтнаму вже змушені вивішувати оголошення про ліміти продажів: мотоциклам щоразу дозволено заправляти лише 30–50 тисяч в’єтнамських донгів, а автомобілям — залежно від моделі — 300–500 тисяч в’єтнамських донгів за раз. Після заправки об’єм пального навіть може становити менше половини бензобака (щоб заправити «під зав’язку», потрібно близько 1,3 млн в’єтнамських донгів).

Мотоцикли на вулицях В’єтнаму (джерело фото: 图虫创意)

Окрім обмежень, ще й ціни піднялися. За даними в’єтнамського паливного трейдера Petrolimex, з часу початку військових дій США та Ізраїлю проти Ірану ціни на нафту всередині В’єтнаму зросли стрімко: бензин — на 32%, дизельне пальне — на 56%, гас — на 80%.

Відділ управління ринками при Департаменті промисловості та торгівлі Ханоя повідомив, що 14 автозаправних станцій призупинили роботу, а 7 — обмежили продаж. Керівник відповідного відділу зазначив, що якщо продавати без лімітів, заправки вичерпають пальне за лічені години.

Керівник місцевої автозаправної станції, зі свого боку, сказав, що останніми днями підприємства опинилися в складному становищі з обох боків, адже обсяги, які оптовики виділяють роздрібним компаніям, дуже обмежені. «Звично одна точка щотижня отримує 3–4 цистерни з пальним, а зараз виділяють лише 1 цистерну», — сказав він.

Темпи зростання ВВП впадуть?

За умов, коли ціни на нафту стрімко ростуть, а постачання бракує, уряд В’єтнаму змушений ужити невідкладних заходів.

Зсередини, щоб стабілізувати ринок, уряд В’єтнаму 9 березня ухвалив указ: ввізне мито на бензин знизили з 10% до 0; ввізні мита на дизельне пальне, мазут, авіаційний керосин і гас також знижено з 7% до 0. Ця політика діятиме до 30 квітня.

Міністерство торгівлі В’єтнаму також опублікувало заяву, закликаючи місцеві підприємства заохочувати працівників працювати вдома, щоб скоротити споживання пального.

Паралельно уряд В’єтнаму максимально мобілізує дипломатичні ресурси, щоб покращити постачання сирої нафти.

Джерело фото: Міжнародне енергетичне агентство

9 березня Фам Мінь Чінь терміново зателефонував лідерам Кувейту, Катару та Об’єднаних Арабських Еміратів, щоб активно забезпечити постачання сирої нафти і пального.

16 березня В’єтнам знову звернувся до Японії та Кореї з проханням допомогти збільшити канали постачання нафти. А вже 17 березня, через день, Фам Мінь Чінь під час зустрічі з послом Японії у В’єтнамі Іто Наокі заявив, що вже надіслав листа прем’єр-міністру Японії Хаятою Санада, сподіваючись отримати частину нафтових резервів, які вивільняє уряд Японії.

Фам Мінь Чінь сказав, що сподівається, Японія надасть В’єтнаму підтримку в енергетичній сфері, щоб разом подолати труднощі.

Щодо прохання Фам Мінь Чіня посол Японії у В’єтнамі Іто Наокі досі не дав прямої відповіді й лише повідомив, що активно обговорює з відповідними органами В’єтнаму двосторонню співпрацю, включно з обміном і співпрацею в енергетичній сфері. Іто Наокі також сказав, що доповість японському уряду та відповідним установам про пропозиції Фам Мінь Чіня щодо підтримки енергетичної безпеки В’єтнаму.

За даними Xinhua, починаючи з 16 березня уряд Японії вже почав вивільняти нафтові резерви — обсягом приблизно 80 млн барелів. Для порівняння, ця величина становить лише близько 45 днів потреб у нафтовому постачанні Японії, але це вже є найбільшим в історії Японії випадком вивільнення нафтових резервів.

Окрім Японії, Корея теж вивільняє нафтові резерви. 17 березня уряд Кореї провів засідання й погодився протягом майбутніх трьох місяців вивільнити загалом 22,46 млн барелів стратегічних нафтових резервів, щоб пом’якшити зростання цін на нафту, спричинене напруженістю на Близькому Сході.

Втім, на прохання В’єтнаму, імовірно, буде складно отримати відповідь.

Наразі в різних регіонах Японії один за одним з’являються випадки дефіциту пального, що впливає на багато сфер — від громадського транспорту до сільськогосподарського виробництва.

За повідомленнями ЗМІ, через те, що цього тижня компанія з великого нафтоперероблення Idemitsu Kosan почала скорочувати обсяги постачання клієнтам, ціни на бензин у Японії за минулий тиждень різко підскочили на 18% і досягли найвищого рівня за останні 36 років.

Деякі японські фермери заявляють, що перед сезоном посіву (зазвичай починається в квітні) їм важко купити дизельне пальне для тракторів та іншого обладнання. Через це чимало місцевих дилерів обмежили обсяги продажів і почали шукати альтернативні джерела постачання. Але кілька постачальників заявили, що запасів для доставки немає.

Ситуація в Кореї теж не виглядає оптимістичною.

За даними агентства Сіньхуа, щоб протидіяти можливим перебоям у постачанні сирої нафти, які можуть бути спричинені тривалою напруженістю на Близькому Сході, 18 березня уряд Кореї оголосив про підвищення рівня попередження про кризу безпеки ресурсів у країні. Відповідні органи розглядають розробку енергозберігаючих заходів, таких як обмеження руху транспортних засобів; за потреби можуть запровадити обмеження на їзду автомобілів за парними/непарними номерами, щоб скоротити витрати енергії.

Крім того, 20 березня, під час інтерв’ю, заступник міністра торгівлі, промисловості та ресурсів Республіки Корея заявив, що країна й досі перебуває у «надзвичайному стані» щодо постачання сирої нафти, а також зазначив, що уряд може коригувати постачання нафтопродуктів нафтопереробними заводами або вводити обмеження експорту відповідних продуктів.

Цього тижня уряд Кореї посилив заходи з енергетичної безпеки: рівень попередження про кризу безпеки ресурсів підняли з найнижчого рівня «уваги» у межах чотирьох рівнів до «повідомлення/пильної уваги». Після підвищення рівня попередження Корея посилить контроль за попитом і пропозицією нафти, застосує пріоритетне право на закупівлю щодо спільно утримуваних міжнародних нафтових резервів, а також розмістить альтернативні канали постачання енергії в обхід Ормузької протоки.

Крім того, Корея ще раз посилила дії у відповідь: оголосила, що додатково імпортує 18 млн барелів сирої нафти з ОАЕ, щоб компенсувати нинішню енергетичну надзвичайну ситуацію.

Як одна з азійських країн із найшвидшими темпами зростання економіки торік, В’єтнам майже повністю залежить від імпорту нафти для економічної активності; дефіцит пального вплине не лише на гаманець споживачів, а й на в’єтнамську промисловість, транспорт та логістику.

Прогнози в’єтнамських установ такі: якщо конфлікт триватиме, а запаси нафти критично вичерпаються, зростання ВВП В’єтнаму цього року навряд чи «втримається на рівні понад 8%».

Виконавчий комітет Міжнародного фінансового центру в місті Хошимін зазначив, що якщо конфлікт на Близькому Сході триватиме, вплив на економіку В’єтнаму може проявитися у двох варіантах:

Перший: якщо конфлікт завершиться протягом 3 місяців і вогонь не пошириться далі. Хоча страхові премії, фрахт і різноманітні витрати на логістику зростатимуть, але врешті-решт Ормузька протока залишиться відкритою, тож зростання витрат вплине лише на економіку В’єтнаму в короткостроковій або середньостроковій перспективі. Навіть за цього ВВП В’єтнаму цього року все одно знизиться на 0,1–0,2 процентного пункту, а зростання експорту знизиться на 0,5–1,5 процентного пункту.

Другий: якщо конфлікт затягнеться й навіть триватиме понад пів року. Базові ставки фрахту та страхових премій буде підвищено, що посилить тиск на витрати експортерів; компанії змушені будуть шукати альтернативні маршрути, а прибутки ще більше скорочуватимуться. ВВП В’єтнаму може знизитися на 0,4–0,8 процентного пункту, а зростання експорту — на 2–5 процентних пунктів.

У 2025 році економіка В’єтнаму досягла проривного зростання: темп зростання ВВП становив 8,02%, і країна увійшла до числа економік Південно-Східної Азії з найшвидшим зростанням. Але у 2026 році, якщо не вдасться подолати енергетичні труднощі, темп зростання В’єтнаму навряд чи вдасться «зберегти на рівні 8%».