Вітчизняний великий круїзний лайнер «Айда·Хуачень» спущено на воду, і економіка круїзних суден у Великому заливі набуде нового формату

20 березня друга вітчизняна велика круїзна яхта «Adora Flora City» (Adora Flora City) виведена з доку на підприємстві China Shipbuilding Group у Шанхаї на верфі Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. Після цього буде прискорено виконання робіт з внутрішнього оздоблення та налагодження систем, а також планується завершити передачу до кінця 2026 року. Круїзний лайнер вирушить із міжнародного круїзного терміналу Гуанчжоу Наньша для запуску міжнародних маршрутів, даруючи вітчизняним і закордонним туристам подорож морськими культурними відкриттями «більш прекрасну, більш технологічну, більш китайську». Кожен крок «花城号» привертає увагу мільйонів, особливо туристи Великої затоки з нетерпінням очікують, коли «花城号» відшвартується й вирушить у плавання. Яке значення «花城号» має для культурного туризму Гуанчжоу? Як вона змінить нову конфігурацію круїзної економіки в межах Великої затоки?

Яке важливе значення має «виведення з доку»?

«Виведення з доку» — дуже важливий етап у будівництві суден: це означає, що корпусна конструкція завершена, ключове обладнання та трубопроводи здебільшого встановлені, і судно може повністю перейти до етапу налагодження біля причалу. Простіше кажучи, «виведення з доку» означає наповнити круїзний лайнер водою, щоб він сплив на поверхню. У міжнародній практиці це також називають спуском на воду. Оскільки до виведення з доку круїзні судна будуються в сухому доку.

Згідно з повідомленням, «爱达·花城号» має довжину 341 метр, валову місткість 141 900 тонн, містить 2130 розкішних кают і люксів та в повному завантаженні може прийняти 5232 гостей. Усе суднове обладнання підготовлене: є 26 ресторанів і барів із власною атмосферою, розрахований на тисячу глядачів великий театр, торговий центр, мистецька галерея, спортзал, спа-центр, дитячий клуб тощо — повністю для задоволення потреб гостей різних вікових груп.

Чому про щойно виведений з доку «花城号» говорять як про «більш прекрасний, більш технологічний, більш китайський»?

Заступник генерального директора з асистування продуктам і досвіду клієнтів круїзної компанії «爱达» Го Цзя на інтерв’ю кореспонденту Nandu представила, що порівняно із сестринським судном «爱达·魔都号» валова місткість «爱达·花城号» більша: капітанська рубка додала 17 метрів, судно має більш відкриті громадські простори та комфортніший досвід проживання. Нові громадські простори в поєднанні з низкою елементів внутрішнього оздоблення, що відповідають ключовій концепції «花城号», сформують його унікальні акценти. Відповідно до характеру «花城», внутрішній дизайн і декор «花城号» природно поєднують квіти та рослинні форми природи з органічними кривими, ще більше підкреслюючи м’яку жіночність. Судно має знаковий «квітковий» купол пелюсток: у переливах світла, ніби в гіпнотичній магії, він нагадуватиме те, як гігантська квітуча рослина непомітно розпускається на морі — у стані мрії. На «花城号» також планують оновити й створити «花城广场» — багатофункціональний простір, що поєднує інтерактивне спілкування, розважальні шоу та кавову культуру. Щодо відчуття технологічності, «花城号» матиме більш прогресивні розумні технології: каюти й громадські зони обладнають функціями розумної взаємодії, щоб забезпечити гостям ще зручніший відпочинковий досвід. У бек-офісі простори також пройдуть технічне оновлення, щоб забезпечити більш зелену та екологічну експлуатацію круїзних суден. Говорячи про нові послуги, які цікавлять туристів, Го Цзя розповіла, що «花城号» глибоко інтегрує суть китайської культури у сервіс, харчування та розваги на борту, а також виконуватиме глибоке проєктування навколо культурного змісту й потреб китайських сімей. У каютах додадуть кілька типів люксів, що відповідає сценаріям відпочинку різних поколінь разом. Одночасно буде оновлено й модернізовано простори харчування та шопінгу, щоб краще узгодитися з уподобаннями китайських гостей у проживанні, харчуванні та покупках. Сервісні процеси повністю враховують звички китайських сімей: наприклад, трапези за круглими столами, зручна подача гарячої води та чаю, а також увага до людей похилого віку та дітей — усе це комплексно передає традиційну східну гостинність.

2026 рік — саме 10-та річниця розвитку круїзного туризму Гуанчжоу**; у Великій затоці круїзна економіка матиме нову конфігурацію**

2026 рік — це 10-й рік розвитку круїзного туризму Гуанчжоу. Упродовж цього періоду «爱达邮轮» та культурно-туристичний сектор Гуанчжоу тісно співпрацюють, просуваючи модернізацію круїзної індустрії та високоякісний розвиток.

Як стало відомо кореспонденту Nandu, на конференції з розвитку туризму Гуанчжоу, що відбулася 25 жовтня 2024 року, круїзна компанія «爱达邮轮» (Adora Cruises) офіційно оголосила назву своєї другої вітчизняної великої круїзної яхти — «爱达·花城号 (Adora Flora City)». Згідно з поясненням «爱达邮轮», назва «爱达·花城号» натхненна «花城» Гуанчжоу і має на увазі, ніби це рухоме квітуче місто, сповнене життя. Гуанчжоу відомий як «місто квітів», колись він був місцем зародження давнього китайського Морського Шовкового шляху, а нині «爱达·花城号» вирушить у плавання з Гуанчжоу, щоб разом із гостями досліджувати захопливі сторінки світу.

Ще до 23 липня 2024 року міжнародний круїзний термінал Гуанчжоу Наньша підписав із «爱达邮轮» у Гуанчжоу угоду про співпрацю; сторони активно формуватимуть інноваційний зразок для розвитку круїзної економіки та інтеграції культури, бізнесу й туризму, спільно відкриваючи нову конфігурацію співпраці в межах екосистеми повного круїзного ланцюга Гуанчжоу.

Го Цзя повідомила кореспонденту Nandu, що «爱达邮轮» займає понад 40% частки китайського ринку круїзів і сумарно обслугувала понад 1 млн вітчизняних та іноземних гостей. Розгортання маршрутів уже охоплює Східний Китай, Південний Китай, Північний Китай, Гонконг та інші регіони, а також забезпечує цілорічну роботу з кількома круїзними терміналами. Передача й експлуатація «爱达·花城号» забезпечить «爱达邮轮» велику транспортну потужність для роботи в межах Великої затоки; очікується, що у 2027 році розміщення потужностей «爱达邮轮» у межах Великої затоки буде вдвічі більшим, ніж у 2025 році.

Для Гуанчжоу індустрія круїзів — це не лише поїздки туристів і їхній в’їзд, а й повний ланцюг поставок у п’яти ключових сферах: морська галузь судноплавства, операції готелів, послуги для пасажирів, IT-послуги та ринкові послуги. За оцінками експертів, здача в експлуатацію «爱达·花城号» має багатоаспектне значення для Гуанчжоу та навіть для круїзної індустрії всієї Великої затоки. «爱达·花城号» забезпечить Південному району (Наньша) Гуанчжоу більш стабільне та високоякісне постачання круїзних потужностей, додатково підсилюючи спроможність і привабливість Наньша як міжнародного круїзного терміналу.

Крім того, експлуатація «爱达·花城号» суттєво сприятиме розвитку підготовки кадрів тощо. Для підготовки до запуску «爱达·花城号» «爱达» організувала в межах Великої затоки ярмарок вакансій для талантів, у результаті було залучено понад 400 співробітників. Також у першій половині цього року планують найняти 1500 членів екіпажу, паралельно співпрацюючи з кількома вищими навчальними закладами для створення системи підготовки кадрів. Цей крок додатково просуватиме високоякісний розвиток китайської круїзної економіки.

Хоча круїзний відпочинок дедалі більше стає способом життя, який обирає дедалі ширше коло туристів, через об’єктивні причини, як-от щільність круїзних терміналів у межах Великої затоки, відносно фіксовані маршрути та велика місткість пасажирів, круїзна економіка Великої затоки також стикається з чималим тиском. Представники індустрії активно планують: вони прагнуть завоювати ринок якісними сервісами та інноваційними продуктами, ще більше підвищити якість і привабливість круїзного туризму. Це має важливе довідкове значення для майбутнього розвитку круїзної індустрії Гуанчжоу і всієї Великої затоки.

Як повідомляє кореспондент Nandu, Гуанчжоу постійно посилює можливості сервісу для круїзної індустрії, спираючись на сектор «морських подорожей» (海上游). Завдяки створенню різноманітних продуктів «круїз +», розробці нових маршрутів і подальшому просуванню інтеграції культури й туризму, досягненню взаємовигідності для різних сторін, Гуанчжоу приносить у круїзний туризм Великої затоки нові можливості.

Автор тексту та зйомок: відеожурналіст Nandu N肖阳