(MENAFN- IANS) インドのニューデリー、3月28日(IANS) 西アジアで続く緊張がインドの輸出に影響し始めており、手工芸品やマンゴーの出荷などの分野で大きな混乱が見られると業界関係者が述べた。輸出業者によると、インドの貿易のかなりの部分――一部の分野では約50-60パーセント――は、中東の市場に結び付いており、需要は通常、ラマザーン期間にピークを迎える。カシミール商工会議所(KCCI)会長のジャヴィド・テンガ(Javid Tenga)はIANSに対し、西アジアの紛争が今シーズンの事業活動に深刻な打撃を与えたと語った。「売上は通常ラマザーンの間に伸びますが、今回は続く緊張によって取引が止まり、輸出業者に大きな打撃となっています」と同氏は述べた。テンガはさらに、混乱のため現在、大量の輸出用貨物がインド国内に滞留している一方で、すでに発送された出荷分の支払いも遅れていると付け加えた。同氏は、輸出業者はプレシップメント(出荷前)およびポストシップメント(出荷後)の銀行取引に関する与信枠がほぼ使い尽くされているため、圧力に直面していると述べた。この状況を踏まえ、輸出業者は流動性の逼迫を緩和するため、政府に対して少なくとも6か月のクレジット(信用)枠の延長を求めている。手工芸品分野は、最も深刻な影響を受けた分野の一つであり、西アジアでの市場閉鎖や移動制限によって販売がほぼ完全に停滞している。「手工芸品の輸出はほぼ完全に影響を受けており、この分野に携わる多数の人々の生活に影響しています」とテンガは述べた。輸出業者によると、懸念は政府に伝えられており、海外貿易総局(DGFT)のラヴ・アッガルワル(Lav Aggarwal)はこの問題を把握し、問題の解決に向けた取り組みが行われていることを保証したという。一方、ケイ・ビー・エクスポーツ(Kay Bee Exports)の会長プラカシュ(Prakash, J. Khakhar)は、危機はマンゴーの輸出にも打撃を与えており、現在は海上ルートの混乱により、出荷は主に航空貨物に依存していると述べた。同氏は、航空運賃コストが1キロあたり約Rs 300からRs 600–650 per kgへとほぼ倍増し、輸出業者の負担が大きく増えていると指摘した。「限られた航空会社の運航が接続性に影響し、ロンドン、シンガポール、ドバイ、香港、ゴアといった限られた目的地への輸出に制限がかかっています」とクハカルは述べた。同氏はまた、コストの上昇と選択肢の減少が損失につながっているとも付け加えた。さらに、輸出業者は、オープンスカイ政策の下で競争が限られる中、航空会社がより高い料金を請求しているとして、物流コストの上昇を相殺するために一時的な航空貨物の補助金を連邦政府に検討するよう求めた。マンゴーの価格も急激に変動しており、シーズン序盤の価格は1ユニットあたりRs 1,500-1,800に達した後、徐々に落ち着いてきた。業界関係者は、国内市場での入荷が増えるにつれて、価格はさらに安定すると見込んでいるとも述べた。MENAFN28032026000231011071ID1110913175
西アジアの紛争が手工芸品とマンゴーの輸出に打撃を与える:業界の懸念
(MENAFN- IANS) インドのニューデリー、3月28日(IANS) 西アジアで続く緊張がインドの輸出に影響し始めており、手工芸品やマンゴーの出荷などの分野で大きな混乱が見られると業界関係者が述べた。
輸出業者によると、インドの貿易のかなりの部分――一部の分野では約50-60パーセント――は、中東の市場に結び付いており、需要は通常、ラマザーン期間にピークを迎える。
カシミール商工会議所(KCCI)会長のジャヴィド・テンガ(Javid Tenga)はIANSに対し、西アジアの紛争が今シーズンの事業活動に深刻な打撃を与えたと語った。
「売上は通常ラマザーンの間に伸びますが、今回は続く緊張によって取引が止まり、輸出業者に大きな打撃となっています」と同氏は述べた。
テンガはさらに、混乱のため現在、大量の輸出用貨物がインド国内に滞留している一方で、すでに発送された出荷分の支払いも遅れていると付け加えた。
同氏は、輸出業者はプレシップメント(出荷前)およびポストシップメント(出荷後)の銀行取引に関する与信枠がほぼ使い尽くされているため、圧力に直面していると述べた。
この状況を踏まえ、輸出業者は流動性の逼迫を緩和するため、政府に対して少なくとも6か月のクレジット(信用)枠の延長を求めている。
手工芸品分野は、最も深刻な影響を受けた分野の一つであり、西アジアでの市場閉鎖や移動制限によって販売がほぼ完全に停滞している。
「手工芸品の輸出はほぼ完全に影響を受けており、この分野に携わる多数の人々の生活に影響しています」とテンガは述べた。
輸出業者によると、懸念は政府に伝えられており、海外貿易総局(DGFT)のラヴ・アッガルワル(Lav Aggarwal)はこの問題を把握し、問題の解決に向けた取り組みが行われていることを保証したという。
一方、ケイ・ビー・エクスポーツ(Kay Bee Exports)の会長プラカシュ(Prakash, J. Khakhar)は、危機はマンゴーの輸出にも打撃を与えており、現在は海上ルートの混乱により、出荷は主に航空貨物に依存していると述べた。
同氏は、航空運賃コストが1キロあたり約Rs 300からRs 600–650 per kgへとほぼ倍増し、輸出業者の負担が大きく増えていると指摘した。
「限られた航空会社の運航が接続性に影響し、ロンドン、シンガポール、ドバイ、香港、ゴアといった限られた目的地への輸出に制限がかかっています」とクハカルは述べた。
同氏はまた、コストの上昇と選択肢の減少が損失につながっているとも付け加えた。
さらに、輸出業者は、オープンスカイ政策の下で競争が限られる中、航空会社がより高い料金を請求しているとして、物流コストの上昇を相殺するために一時的な航空貨物の補助金を連邦政府に検討するよう求めた。
マンゴーの価格も急激に変動しており、シーズン序盤の価格は1ユニットあたりRs 1,500-1,800に達した後、徐々に落ち着いてきた。
業界関係者は、国内市場での入荷が増えるにつれて、価格はさらに安定すると見込んでいるとも述べた。
MENAFN28032026000231011071ID1110913175