Нехай сяйво Північної зірки освітлює кожен шлях високоякісного розвитку китайської економіки — ексклюзивне інтерв’ю з академіком Китайської інженерної академії, професором Уханьського університету, директором Центру досліджень інженерних технологій державної системи супутникової навігації Лю Цзіньнань

Колонка привітання

Великі макроекономічні тенденції, мов хвилі, що розливаються; ринкова динаміка, мов хмари, що змінюють обличчя. У вирі змін розгледіти шлях уперед, у гомоні відрізнити цінність — цього палко прагне кожен учасник ринку. Щоб відповісти очікуванням читачів і тому, чого чекає ринок, сьогодні колонка «People’s Finance and News · Daguang» («人民财讯·大观») офіційно розпочинає свою роботу разом із вами.

«Daguang» — це далекозоре бачення й проникливий розум. Спираючись на глибокі напрацювання Securities Times, ця рубрика запрошує провідних економістів, досвідчених практиків ринку, піонерів галузі та дослідників, які заглядають у технічні фронтири, щоб зосередитися на макроекономічних тенденціях, пульсі ринку капіталу, хвилях технологічних змін і передньому краї розвитку галузей. Ми поєднуємо бачення високого виміру, глибокі роздуми та авторитетне слово, втілюємо інноваційну мудрість і далекоглядність, щоб створити майданчик фінансового контенту з ідейною глибиною, професійною гостротою, ринковим теплом і технологічною висотою.

Погляд у епоху, посилення думки. Ми спираємося на розум і слово, щоб прояснювати шлях і визначати сенс. У середовищі невизначеності — закорінюватися в визначеності, у час змін — виявляти нові можливості. Запрошуємо вас іти поруч із «Друзями», разом досліджувати передові тренди й тримати руку на пульсі можливостей епохи.

Журналіст Securities Times Хань Чжунань Цзя Чжуан

Від «Бейдоу-1» до «Бейдоу-3» китайська супутникова навігаційна система пройшла 32 роки шляху автономних інновацій. Нині «Бейдоу» вже забезпечує глобальне покриття, а його характеристики сервісу перевищують GPS. За нинішнього бурхливого розвитку індустрії економіки низьких висот, автоматизованого керування та штучного інтелекту як індустрія просторово-часової інформації має перейти від «слідування» до «лідерства»? Як завдяки інтеграційним інноваціям і скоординованому посиленню перетворитися на базовий «новий інфраструктурний фундамент» для високоякісного розвитку? Колонка Securities Times «People’s Finance and News · Daguang» спеціально запросила академіка Китайської інженерної академії, професора Університету Ухань і директора Національного центру інженерних технологій системи супутникового позиціонування Лю Цзиньнаня — щоб глибоко розшифрувати минуле, теперішнє та майбутнє «Бейдоу».

На його думку, індустрія просторово-часової інформації, що стоїть за «Бейдоу», — це «повільна змінна». Вона, як інтернет-галузь, може не спалахнути за одну ніч, але вплив має далекосяжний. «Як вода й повітря, у звичайний час її не помічають. Але якщо її втратити, багато справ просто зупиниться. Я сподіваюся, що все суспільство дедалі більше ставитиметься до фундаментальної та стратегічної цінності індустрії просторово-часової інформації, аби зоряне світло «Бейдоу» освітило кожну з доріг високоякісного розвитку економіки Китаю».

«Бейдоу» — не копія GPS, а «стратегічна основа» китайського походження

Журналіст Securities Times: Ви раніше висували тезу: «Історія людської цивілізації по суті є еволюцією здатності до сприйняття та пізнання простору-часу». Система «Бейдоу» за 32 роки розвитку розширила зону обслуговування від регіону до глобального рівня. У чому проявляється її важливість?

Лю Цзиньнань: Від часів, коли давні люди визначали час, вимірюючи тінь від вертикального стрижня, і розпізнавали вказівку рукояті ківшового сузір’я Північного Бери, до сьогодні, коли люди використовують електромагнітні сигнали супутникових угруповань «Бейдоу» замість сигналів зоряного світла, щоб забезпечити всепогодні точні координати простору-часу для гір, річок, озер, морів і штучної інфраструктури. Змінюються технічні засоби, але незмінним лишається філософське запитання людства: «Де я?», «Куди я прямую?», «Як туди дістатися?». Усі ці ключові цілі — у пошуку більш багатих ресурсів для існування та розвитку. Важливість індустрії просторово-часової інформації можна розглянути з трьох вимірів.

По-перше, просторова-часова інформація — це «міра й еталон» цифрової економіки. Замовляємо таксі через додатки, здійснюємо покупки на платформах електронної комерції, гортаємо короткі відео й переглядаємо локальні рекомендації… Дані, які ми виробляємо щодня, більш ніж на 80% мають мітки просторового розташування. Можна сказати, що без точного просторово-часового інформаційного каркаса будівля цифрової економіки втратила б систему координат.

По-друге, часово-просторовий фундамент — це «інфраструктура», яка обслуговує й посилює нові галузі. Економіка низьких висот, автоматизоване керування, штучний інтелект — ці захопливі нові галузі мають спільну базову потребу: послуги просторово-часової позиційної інформації високої точності та надійності. Візьмемо штучний інтелект: тренування й виведення для великих моделей потребують величезних обсягів даних із мітками просторового розташування в часі й просторі, інакше їх важко узгодити з фізичним простором. Можна сказати, що просторово-часова інформація є мостом, завдяки якому штучний інтелект переходить з «цифрового світу» в «фізичний світ» людської діяльності.

По-третє, просторово-часові можливості — це «стратегічна основа» національної безпеки. Просторово-часова інформація стосується оборонної безпеки, економічної безпеки, громадської безпеки. Якщо критична інфраструктура країни, така як електромережа, мережі зв’язку, фінансова система, транспорт тощо, повністю залежить від супутникової навігації та сервісів синхронізації часу інших держав, то це фактично означає передати власні «кровоносні артерії» в руки інших. Історія будівництва системи «Бейдоу» довжиною в 32 роки за своєю суттю є боротьбою нашої країни за суверенітет просторово-часової інформації. Я часто висловлюю міжнародним колегам таку думку — «Бейдоу» не є «Китайською версією GPS», «Бейдоу» — це «Бейдоу». Він пішов шляхом, повністю відмінним від GPS, і розвинув унікальні можливості, яких GPS не має. Сьогодні «Бейдоу» вже забезпечує глобальне покриття, а за показниками сервісу й точності у світі перевершує GPS — це надзвичайно вагоме досягнення, але це лише нова стартова точка для довгого маршу.

За подвоєнням обсягів виробництва — стрибок ланцюга постачання «від переваги до сили»

Журналіст Securities Times: У 2012 році масштаби індустрії «Бейдоу» лише трохи перевищували 1 трильйон юанів, а в 2024 році загальний обсяг виробництва індустрії «Бейдоу» в Китаї становив 5758 млрд юанів, зростання на 7.39%, і за 12 років це майже у п’ять разів більше. Які особливості нині має ланцюг постачання індустрії «Бейдоу» в Китаї?

Лю Цзиньнань: Швидке зростання індустрії «Бейдоу» відображає шлях її розвитку від нуля до наявності, від наявності до переваги та від переваги до сили. Насамперед помітно посилилася автономна керованість і контрольованість на рівні ланцюга постачання. Такі компанії, як HiSilicon, HeXin XingTong, HuaDa Beidou, TaiDou Microelectronics, MengXin Technology тощо, уже мають конкурентоспроможність на глобальному ринку у сфері чипів «Бейдоу». На рівні терміналів перевага в ціннісності (value for money) для вітчизняних терміналів «Бейдоу» дуже виразна: обсяг відвантаження підтримуваних «Бейдоу» смартфонів становить понад 99% від загального обсягу відвантажень смартфонів у Китаї.

По-друге, глобальне лідерство за різноманітністю сценаріїв застосування. Сценарії застосування «Бейдоу» в Китаї надзвичайно широкі, а проникнення — дуже глибоке: у світі не знайти рівних. Від електронних огорож для спільних велосипедів і маршрутної навігації для кур’єрів доставки їжі — до точного таймінгу для систем контролю швидкісних поїздів і синхронізації часу в енергетичних системах, а далі — до морського рибальства, точного землеробства, моніторингу стихійних лих і розумних міст: «Бейдоу» вже інтегровано в усі аспекти національної економіки. Найбільш надихаюче те, що «Бейдоу» стимулює появу цілої низки абсолютно нових форм застосувань. Наприклад, «Бейдоу + економіка низьких висот», «Бейдоу + розумні мережеві транспортні засоби» тощо.

Журналіст Securities Times: У підтримці економіки низьких висот, автоматизованого керування, штучного інтелекту, розумного землеробства, прогнозування стихійних лих тощо, яку конкретну роль відіграє «Бейдоу»?

Лю Цзиньнань: Унікальна перевага «Бейдоу» проявляється не лише у всьому ланцюзі автономних інновацій, а й у наземних застосуваннях. Після «Бейдоу» в нашій країні розвинено низку інноваційних, власноруч створених застосувань. Наприклад, розвиток автоматизованого керування підтримується через «Бейдоу + високоточні карти»: у таких містах, як Чанша, Ухань, Шеньчжень, автомобілі для автоматизованого керування, оснащені високоточним позиціонуванням «Бейдоу», уже працюють на відкритих дорогах. Порівняно з GPS, злиття позиціонування PPP-RTK на «Бейдоу» має кращу безперервність і надійність у міських каньйонах.

«Бейдоу» також надає підтримку морському рибальству та сільському господарству. Наразі по всій країні понад 800 тисяч рибальських суден встановили термінали «Бейдоу». Коли насувається тайфун, органи управління рибальством надсилають рибальським судам в морі попередження через короткі повідомлення «Бейдоу», а самі рибалки також через «Бейдоу» повідомляють власне місцезнаходження. У Цзянчзяні в провінції Хейлунцзян завдяки навігації «Бейдоу» безпілотні машини для висаджування рису істотно підвищили рівень автоматизованої посадки, що сприяло зростанню врожайності місцевих культур більш ніж на 5%. У прогнозуванні стихійних лих, використовуючи високоточне позиціонування «Бейдоу», можна моніторити деформації земної кори, зсуви схилів тощо; у поєднанні з екстреними можливостями зв’язку при збої комунікацій через короткі повідомлення «Бейдоу» формується тривимірна система захисту від лих: «моніторинг + попередження + екстрений зв’язок».

Пробити «вузьке горло» маленьких, роздрібнених і слабких, щоб через інтеграційні інновації здійснити «обгін з перемиканням смуги»

Журналіст Securities Times: Активне піднесення індустрії «Бейдоу» також сприяє розвитку таких напрямів, як чипи, компоненти, алгоритми, програмне забезпечення, навігаційні дані, термінальні пристрої, інфраструктура тощо. На вашу думку, у процесі розвитку індустрії наразі які «вузькі місця» та виклики ще існують?

Лю Цзиньнань: Наразі компанії «Бейдоу» мають переважно невеликі масштаби, а тенденція до «внутрішньогалузевого змагання до виснаження» на ринку є дуже очевидною. Хоча компаній, пов’язаних із «Бейдоу», вже понад 20 тисяч, справжніх лідерів із ключовою конкурентоспроможністю не так багато. У виробництві вітчизняні біржові компанії у сфері великосерійного виробництва для «Бейдоу» налічують менше 4, і більшість компаній усе ще перебувають у стані «маленькі, роздрібнені, слабкі, змагання». Крім того, будівництво стандартів для галузевих застосувань «Бейдоу» відстає: є недостатньо оригінальності, слабкий рівень інтеграції між галузями, низький рівень міжнародної експансії, слабкий захист прав інтелектуальної власності, а також розрив між технологічними інноваціями та оновленням стандартів. Це призводить до дисперсності екосистеми застосувань, а схильність масових споживчих продуктів до однотипності є дуже вираженою. Навіть виникає «цінова війна», що додатково стискає простір для виживання малих і мікропідприємств та зменшує прибутковість компаній, орієнтованих на розробку. Це дуже негативно позначається на здоровому, стабільному та довгостроковому розвитку індустрії.

Крім того, заміна вітчизняними продуктами високотехнологічних передових ринків ще не є повною. У таких сферах високого класу, як керування точними часовими затримками в мережах, безпілотне сільське господарство, глобальна точна навігація для авіації та мореплавства, навігація в близькому до навколоземного космосі та інші напрями передових застосувань, міжнародні бренди все ще займають значну частку ринку. Особливо в ключових алгоритмах високоточних приймачів GNSS: у частини наших продуктів стійкість і надійність позиціонування в складних середовищах ще відстає від міжнародного найвищого рівня; а стійкість плат (board) у динамічних умовах також нижча за рівень міжнародних передових зразків.

У міру швидкого розвитку інтелектуального водіння та економіки низьких висот зростає попит на динамічні сценарії та навігацію/позиціонування в режимі реального часу з високою точністю, але відповідне програмне забезпечення здебільшого створюють університети й науково-дослідні інститути. Його продуктивність і рівень зрілості потребують оцінки за галузевими та державними нормативами, а швидкість оновлень є повільною. Потрібно терміново підвищувати стабільність ланцюга постачання. Покращення алгоритмічних можливостей — це не справа одного дня; потрібні тривале накопичення й постійні інвестиції.

Щодо кадрового забезпечення: у нових сферах, як економіка низьких висот, автоматизоване керування, інтелектуальне виробництво та інтелектуальне будівництво, різко зростає потреба в «комплексних» талантах формату «Бейдоу +». Але наявна система освіти та навчання ще не повністю встигла за цими потребами. Ті, хто водночас розуміє супутникову навігацію та штучний інтелект, і водночас розбирається і в апаратному забезпеченні, і в галузевих застосуваннях, — такі міждисциплінарні фахівці нині є в дефіциті. Коли я навчав аспірантів в Університеті Ухань, я мав глибоке відчуття цього — за нинішньої навчальної моделі, що переважно тяжіє до академічного підходу, студенти часто добре опановують лише один технічний напрям, але бракує в них бачення та здібностей для інтеграції між сферами.

Журналіст Securities Times: Нині GPS у глобальному масштабі все ще займає домінуюче становище. Як «Бейдоу» може здійснити «обгін з перемиканням смуги»?

Лю Цзиньнань: Майбутнє «Бейдоу» полягає не в тому, щоб змагатися з GPS у «тому ж вимірі» — кількістю супутників чи точністю сигналу. Йдеться про те, щоб прокласти шлях, який GPS так і не пройшов: через інтегровані інновації «інтеграція зв’язку-навігації-дистанційного зондування-керування у часово-просторовій поведінці» та через «Бейдоу + 5G + AI» реалізувати «обгін з перемиканням смуги» — саме це і є правильним напрямом.

Інтеграція «зв’язку-навігації-дистанційного зондування-керування» в одному: це коли чотири типи можливостей — зв’язок, навігація, дистанційне зондування та керування часово-просторовою поведінкою — інтегруються в єдину систему. Візьмемо економіку низьких висот: один міський логістичний безпілотний літальний апарат потребує навігації, зв’язку, дистанційного зондування та керування поведінкою протягом усього процесу. Ці чотири потреби мають бути узгоджені в одному часово-просторовому каркасі. «Бейдоу» від природи має «гени» інтеграції зв’язку-навігації-дистанційного зондування. Є два ключові напрямки на передньому краї: по-перше, координація угруповань низькоорбітальних супутників із «Бейдоу», щоб сформувати координаційну систему «Бейдоу + низька орбіта», підсилюючи точність навігації, розширюючи смугу пропускання для зв’язку та несучи навантаження дистанційного зондування; по-друге, інтегрована в «небо-землю» система PNT, яка поєднує супутникову навігацію з позиціонуванням наземними 5G базовими станціями, гідроакустичною ехолокацією (sonar) під водою, внутрішніми мікробазовими станціями та інерціальною навігацією тощо, формуючи всюдисущий мережевий сервіс просторово-часової інфраструктури.

Щоб зоряне світло «Бейдоу» освітило тисячі галузей, потрібно добре виконати велику роботу з регіональної та галузевої координації

Журналіст Securities Times: Індустрія просторово-часової інформації має широкий масштаб і обслуговує багато сфер. Щоб її розвиток і зміцнення відбулися, потрібні «інтеграція» і «координація». Як правильно зробити цю «велику роботу» зі скоординованістю?

Лю Цзиньнань: Індустрія просторово-часової інформації за природою має ознаку широкомасштабного посилення: вона не належить жодній одній галузі, але посилює кожну; вона не обмежується жодним регіоном, але пов’язує кожен.

Спершу — регіональна координація. Китай — просторово дуже великий, а відмінності в ресурсних передумовах і промисловій базі між регіонами — суттєві. Регіональна координація має досягти «диференційованого позиціонування, доповнювального розвитку та інтегрованого зв’язування». По-перше, слід розвивати регіональні особливості й уникати конкуренції за принципом однаковості. Шеньчжень має використати переваги кластеру електронної інформації, створивши глобальний центр досліджень і виробництва чипів «Бейдоу», модулів і інтелектуальних терміналів, а також створити еталон для застосувань «Бейдоу + економіка низьких висот». Ухань має використати сильні сторони численних університетів і наукових інституцій, створивши осередок для інновацій у фундаментальних теоріях і для генерації передових технологій, а також базу підготовки висококваліфікованих талантів; водночас, спираючись на промислову базу автомобілів, розвивати «Бейдоу + інтелектуальні мережеві транспортні засоби». Чанша має зосередитися на «Бейдоу + розумне виробництво + розумне будівництво». Ченду має сфокусуватися на високоточних приймачах «Бейдоу» та авіаційно-навігаційному обладнанні. Такі сільськогосподарські провінції, як Хейлунцзян і Сіньцзян, мають робити акцент на «Бейдоу + точне землеробство» та безпілотні ферми.

По-друге, потрібно сформувати механізми даних для з’єднання та сервісної координації базової інфраструктури просторово-часової інформації в кожній провінції та автономній області. Має бути використана концепція «вся країна — одна мережа» («national one network»): побудувати всеукраїнську платформу сервісів просторово-часової інформації зі стандартизованими стандартами обміну даними, щоб надавати мобільним користувачам «безшовний роумінг» просторово-часових інформаційних сервісів.

По-третє, у межах кросрегіональних економічних коаліцій потрібно просувати спільне використання базової інфраструктури просторово-часової інформації. Якщо такі регіони, як Пекін-Тяньцзінь-Хебей, Дельта річки Янцзи, Велика затока Гуандун-Гонконг-Макао тощо, кожен побудують власну «зв’язку просторово-часового фундаменту», але інтерфейси будуть неуніфіковані, а дані не зможуть обмінюватися, виникне «розрив у просторово-часовому шарі». Міністерство природних ресурсів уже координує просування будівництва «однієї мережі» по всій країні: включно зі створенням механізмів спільного використання даних і сервісів навігації для регіональних і галузевих мереж просторових часових еталонів, а також підтримкою для всієї країни «однієї мережі, що покриває» кроссекторні сервіси економіки низьких висот і інтелектуального водіння.

Ключ галузевої координації — це міжгалузеве посилення формату «просторово-часове +». По-перше, створити галузеві «інтерфейси» — відкриті платформи просторово-часової інформації, знижуючи поріг входу для галузей. По-друге, у пріоритетних галузях створити «світлові маяки» (показові кейси), зосередившись насамперед на транспорті, кризовому управлінні, енергетиці, сільському господарстві тощо. По-третє, створити механізм міжгалузевих кооперативних інновацій, щоб зламати «самість даних» і бар’єри інтересів, та сформувати безпечний і контрольований механізм спільного використання просторово-часових даних.

Мені вже понад вісімдесять років, і я на власні очі пережив увесь процес створення системи «Бейдоу» — від нуля до повноцінної наявності. 32 роки тому багато людей сумнівалися: «Чи потрібно Китаю робити власну супутникову навігаційну систему? Хіба не достатньо просто використовувати GPS?» А сьогодні, через 32 роки, «Бейдоу» вже стала однією з чотирьох глобальних супутникових навігаційних систем, визнаних Організацією Об’єднаних Націй, і надає послуги користувачам у понад 200 країнах і регіонах. Факт довів: дорогу автономних інновацій обрано правильно — і її треба продовжувати твердо й далі.