Tiongkok akan membangun kereta cepat di bawah Sungai Yangtze! Mesin penyangga kereta cepat berdiameter terbesar di dunia, "Linghanghao", telah menjalani pengeboran aman selama 23 bulan dan berhasil "mendarat" di daratan

Menurut berita dari People’s Daily, pada 29 Maret, mesin shield tunnel kereta api cepat dengan diameter terbesar di dunia yang dikembangkan secara mandiri oleh negara kita, “Linghao”, berhasil menyelesaikan tugas konstruksi sepanjang 11,18 kilometer di bawah permukaan Sungai Yangtze. Sejak memulai dari Pulau Chongming, Shanghai pada 29 April 2024, “Linghao” telah melalui 23 bulan pelaksanaan penggalian yang aman, melewati tanggul di sisi selatan Sungai Yangtze, berhasil tiba di Taicang, Jiangsu, dan sukses “naik ke darat”, semakin mendekati dengan presisi ke lubang vertikal nomor 2 “stasiun pemeliharaan”.

Mesin shield tunnel “Linghao” yang digunakan dalam konstruksi terowongan Chongtai, menciptakan rekor dunia dengan penggalian kontinu sekali jalan sepanjang 11182 meter untuk mesin shield berdiameter besar kelas 15 meter, menyelesaikan “lari super panjang” di dasar sungai yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Menurut laporan berita CCTV, terowongan Chongtai sebagai proyek kunci dari jalur kereta cepat sepanjang sungai “delapan vertikal dan delapan horizontal” yang menghubungkan Shanghai dengan Chengdu, menghubungkan distrik Chongming di Shanghai dengan kota Taicang di provinsi Jiangsu, dengan panjang terowongan total 14,25 kilometer, di mana bagian shield sepanjang 13,201 kilometer, merupakan proyek terowongan kereta cepat melintasi sungai dengan standar konstruksi tertinggi, jarak penggalian terpanjang, dan skala terbesar di dalam negeri saat ini.

Saat ini, proyek besar “Lima Belas Lima” — proyek ikonik jalur kereta cepat sepanjang sungai, sedang dipercepat konstruksinya. Ini akan membentang dari Shanghai hingga Chengdu, menghubungkan tiga kelompok kota besar, menjangkau sekitar 2000 kilometer.

Setiap inci perpanjangan kereta cepat membuka lebih banyak peluang pengembangan. Membangun jembatan terowongan, mendorong pengembangan dan kustomisasi lebih dari 200 unit mesin shield, mesin jembatan, dan peralatan besar lainnya; pemasangan rel, menciptakan pesanan penjualan baja khusus berkekuatan tinggi sebanyak 570 ribu ton; bahkan, komponen pracetak beton untuk merakit terowongan juga telah melahirkan sebuah pabrik manufaktur pintar. Total investasi untuk jalur kereta cepat sepanjang sungai melebihi 500 miliar yuan, diperkirakan akan mendorong pertumbuhan nilai tambah sektor hulu dan hilir hampir 1,5 triliun yuan.

Sebuah koridor ekonomi baru juga sedang terbentuk dengan cepat. Dengan mengoverlay peta jalur kereta cepat sepanjang sungai dan distribusi kluster industri manufaktur maju tingkat nasional, dapat ditemukan bahwa hal ini akan menghubungkan lebih dari seperempat kluster industri manufaktur maju tingkat nasional, tidak hanya itu, tetapi juga akan menghubungkan hampir 40% laboratorium utama nasional, memungkinkan sumber daya inovasi mengalir lebih cepat sepanjang rel kereta. Jika dilihat lebih besar lagi, stasiun kereta cepat baru sedang dibangun, lebih dari 20 kota kecil di sepanjang jalur akan pertama kali terhubung dengan era kecepatan 350 kilometer per jam, mengurangi jarak waktu dan ruang secara signifikan, membawa peluang pengembangan langsung ke depan pintu rumah.

Membangun “peralatan berat” bertaraf nasional, mesin shield China mengatasi tantangan dan meningkatkan kecerdasan

Mesin shield tunnel secara lengkap disebut sebagai mesin penggalian terowongan seluruh penampang

Dikenal sebagai “raja mesin konstruksi”

Juga disebut “pangolin baja”

Sebuah mesin shield terdiri dari lebih dari 20 ribu komponen

Merupakan indikator penting dari tingkat industri manufaktur sebuah negara

Ia memotong lapisan tanah dan batu di muka kerja terowongan

Sambil menggali, menyusun dinding penopang terowongan

Membentuk terowongan yang sudah jadi di bawah tanah

Pada tahun 1997

China untuk pertama kalinya mengimpor dua mesin shield dari Jerman

Menghabiskan hampir 700 juta yuan

Sebelum tahun 2006

China mengimpor lebih dari 130 mesin shield dari luar negeri

Menghabiskan lebih dari 10 miliar yuan tetapi selalu tergantung pada orang lain

Menghadapi kebutuhan pembangunan yang semakin mendesak

Pada tahun 2002, termasuk mesin shield

Sejumlah proyek pengembangan peralatan konstruksi

Dimasukkan ke dalam rencana pengembangan nasional

Pada tahun 2004, China dapat memproduksi mesin shield kereta bawah tanah

“Xianxing” berhasil diproduksi di Shanghai

Pada bulan April 2008

Mesin shield pertama yang dapat beroperasi di geologi yang kompleks

“China Railway No. 1” berhasil diluncurkan di Henan

Selama lebih dari 20 tahun

Mesin shield China yang berdiri sendiri

Dari langkah-langkah awal hingga maju terus

Awalnya hanya bisa bergerak horizontal

Sekarang mampu naik turun, berbelok, dan juga bekerja secara vertikal

Melalui berbagai terobosan inovasi

Mendorong peningkatan terus menerus dalam rantai industri

Mesin shield China menuju

Perkembangan yang cerdas dan “penggalian tanpa awak”

Saat ini, pangsa pasar mesin shield China secara global

Telah mencapai 70%

Produknya diekspor ke lebih dari 40 negara dan daerah di lima benua

Pada periode “Lima Belas”

Mesin shield berdiameter ultra besar 14 meter ke atas di China

Mencapai perkembangan yang melampaui

Pada periode “Lima Belas”, mesin shield China akan terus berupaya

Dalam diameter yang lebih besar, kecepatan yang lebih cepat, lapisan tanah yang lebih dalam

Dan lebih banyak skenario aplikasi untuk mendukung pembangunan lebih banyak proyek super.

Sumber artikel: Daily Economic News

Peringatan risiko dan penafian

        Pasar memiliki risiko, investasi harus hati-hati. Artikel ini tidak merupakan saran investasi pribadi, dan juga tidak mempertimbangkan tujuan investasi khusus, kondisi keuangan, atau kebutuhan pengguna tertentu. Pengguna harus mempertimbangkan apakah pendapat, pandangan atau kesimpulan yang ada dalam artikel ini sesuai dengan kondisi khusus mereka. Investasi berdasarkan hal ini, tanggung jawab berada di tangan sendiri.