クローズ  ビデオ ダッシュカムがテスラサイバートラックが高架橋のバリアに衝突する様子を映す---------------------------------------------------------- ビデオは、2025年8月にヒューストンの高速道路のカーブを無視してコンクリートバリアに衝突する車両を映しています。(ヒリアード法律事務所) ヒューストンの女性は、彼女のサイバートラックが自己運転モードで運転されているとされ、カメラに捉えられた映像で、橋から彼女と幼児をほぼ落下させるところを見た後、最終的に高架橋のバリアに衝突したと訴えました。 この女性は、2025年8月の事件で複数の怪我を負ったと主張し、テスラを100万ドルの責任と過失の訴訟で訴えています。「2025年8月18日、私たちのクライアント、ジャスティン・セント・アムールは、オートパイロットを作動させた状態でヒューストンの69イーステックス高速道路をテスラサイバートラックで運転していました」と弁護士ボブ・ヒリアードはFOXビジネスへの声明で語りました。 「恐ろしいことが起こりました。警告なしに、車両は高架橋から真っ直ぐに走り出そうとしました。」 **イーロン・マスクがテスラのサイバーキャブの価格を発表**  テスラサイバートラックは、オートパイロット関連の衝突で壊滅的な損傷を受けたと訴訟は主張しています。(ヒリアード法律事務所 / フォックスニュース)事件のダッシュカムビデオでは、運転手のジャスティン・セント・アムールがY字型の高架橋の右手のカーブに沿って進むことが期待されていたサイバートラックに乗っていました。 その後、車はほとんど曲がらず、真っ直ぐに進み続け、高架橋のコンクリートバリアに激しく衝突しました。衝突の影響で、車両の一部が飛び出すのが見られました。アムールの弁護士は、衝突の直前に彼女がドライバーアシスト機能を解除し、ハンドルの制御を試みたと付け加えました。しかし、法律事務所によれば、車両はすでに動きすぎていて、介入が効果的に行われることはありませんでした。「彼女は制御を試みましたが、バリアに衝突し、重傷を負いました（主に肩、首、背中）」とヒリアードは言いました。セント・アムールは右肩、首、背中に重傷を負い、下背部に2つの椎間板ヘルニアと首に1つの椎間板ヘルニアを抱えていると、オースティン・アメリカン・ステーツマンはヒリアード法律事務所を引用して報じました。セント・アムールはまた、手首の靭帯を捻挫し、右手の神経損傷を受けており、これによりしびれ、焼けるような感覚、全体的な弱さを引き起こす可能性があると訴訟は主張しました。地元メディアのKhou 11は、彼女の1歳の子供も事件の際に後部座席にいたが無傷だったと付け加えました。**テスラは「オートパイロット」マーケティング用語を誤解させることをやめた後、カリフォルニアのライセンス停止を回避**  ダッシュカムビデオは、サイバートラックがオートパイロットで高架橋のバリアに向かって直接進んでいる様子を捉えたと訴訟は述べています。(ヒリアード法律事務所 / フォックスニュース)訴訟は、テスラがそのドライバーアシストシステムの能力を誤って表現し、「オートパイロット」機能の設計において過失があったと主張しています。また、より効果的な緊急ブレーキシステムや距離を測定するセンサー技術であるLiDARなどの安全機構を組み込まなかったことも主張されています。「テスラの自動運転は安価なビデオカメラだけに依存しており、LiDARはありません」とヒリアードは言いました。「車両はまた、運転者が運転を引き継ぐ準備ができているかどうかを確認するための適切なドライバーアラートシステムが欠けています。」ヒリアード法律事務所は先週水曜日にソーシャルメディアに声明を投稿し、「テスラは手抜きをしなければ、すべてを回避できたでしょう。」と述べました。「テスラの決定は、ジャスティンの事故を避けられないものにしました」とヒリアードは付け加えました。「この会社は運転者に、車両が自動運転でき、安全に運転できるという嘘に基づいて彼らの命を信じさせようとしています。それはできず、そうではありません。」この訴訟はハリス郡地方裁判所に提起され、テスラは最近、オートパイロット機能に関連する虚偽の広告の主張に対してカリフォルニアの規制に従うことを余儀なくされました。2022年にカリフォルニア州運輸局によって提起されたこの事件は、テスラがその高度なドライバーアシストシステムを「オートパイロット」および「フルセルフドライビング」という名称のもとで自律運転技術として誤解を招く形でマーケティングしたと主張しています。  衝突は2025年8月18日にテキサス州ヒューストンで発生しました。(ヒリアード法律事務所 / フォックスニュース)**こちらをクリックしてFOXビジネスを手に入れよう**自動車メーカーは判決に異議を唱えようとしましたが、最終的にはシステムの「オートパイロットナビゲート」の名称を「オートステアナビゲート」に変更するなどのブランディングの変更を行いました。 テスラの変化は、ロボタクシーサービスの拡大を積極的に進める中で、ビジネスを守るための高リスクの努力の一部であり、最近発表されたサイバーキャブ — ステアリングホイールやペダル、物理的なコントロールなしで設計された完全自律型ライドヘイリング車両 — の導入が含まれています。 FOXビジネスはテスラにコメントを求めましたが、返答はありませんでした。
ビデオはサイバートラックが母親と赤ちゃんをオーバーパスからほぼ落としそうになる様子を捉えている：訴訟
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ダッシュカムがテスラサイバートラックが高架橋のバリアに衝突する様子を映す
ビデオは、2025年8月にヒューストンの高速道路のカーブを無視してコンクリートバリアに衝突する車両を映しています。(ヒリアード法律事務所)
ヒューストンの女性は、彼女のサイバートラックが自己運転モードで運転されているとされ、カメラに捉えられた映像で、橋から彼女と幼児をほぼ落下させるところを見た後、最終的に高架橋のバリアに衝突したと訴えました。
この女性は、2025年8月の事件で複数の怪我を負ったと主張し、テスラを100万ドルの責任と過失の訴訟で訴えています。
「2025年8月18日、私たちのクライアント、ジャスティン・セント・アムールは、オートパイロットを作動させた状態でヒューストンの69イーステックス高速道路をテスラサイバートラックで運転していました」と弁護士ボブ・ヒリアードはFOXビジネスへの声明で語りました。
「恐ろしいことが起こりました。警告なしに、車両は高架橋から真っ直ぐに走り出そうとしました。」
イーロン・マスクがテスラのサイバーキャブの価格を発表
テスラサイバートラックは、オートパイロット関連の衝突で壊滅的な損傷を受けたと訴訟は主張しています。(ヒリアード法律事務所 / フォックスニュース)
事件のダッシュカムビデオでは、運転手のジャスティン・セント・アムールがY字型の高架橋の右手のカーブに沿って進むことが期待されていたサイバートラックに乗っていました。
その後、車はほとんど曲がらず、真っ直ぐに進み続け、高架橋のコンクリートバリアに激しく衝突しました。衝突の影響で、車両の一部が飛び出すのが見られました。
アムールの弁護士は、衝突の直前に彼女がドライバーアシスト機能を解除し、ハンドルの制御を試みたと付け加えました。しかし、法律事務所によれば、車両はすでに動きすぎていて、介入が効果的に行われることはありませんでした。
「彼女は制御を試みましたが、バリアに衝突し、重傷を負いました（主に肩、首、背中）」とヒリアードは言いました。
セント・アムールは右肩、首、背中に重傷を負い、下背部に2つの椎間板ヘルニアと首に1つの椎間板ヘルニアを抱えていると、オースティン・アメリカン・ステーツマンはヒリアード法律事務所を引用して報じました。セント・アムールはまた、手首の靭帯を捻挫し、右手の神経損傷を受けており、これによりしびれ、焼けるような感覚、全体的な弱さを引き起こす可能性があると訴訟は主張しました。
地元メディアのKhou 11は、彼女の1歳の子供も事件の際に後部座席にいたが無傷だったと付け加えました。
テスラは「オートパイロット」マーケティング用語を誤解させることをやめた後、カリフォルニアのライセンス停止を回避
ダッシュカムビデオは、サイバートラックがオートパイロットで高架橋のバリアに向かって直接進んでいる様子を捉えたと訴訟は述べています。(ヒリアード法律事務所 / フォックスニュース)
訴訟は、テスラがそのドライバーアシストシステムの能力を誤って表現し、「オートパイロット」機能の設計において過失があったと主張しています。また、より効果的な緊急ブレーキシステムや距離を測定するセンサー技術であるLiDARなどの安全機構を組み込まなかったことも主張されています。
「テスラの自動運転は安価なビデオカメラだけに依存しており、LiDARはありません」とヒリアードは言いました。「車両はまた、運転者が運転を引き継ぐ準備ができているかどうかを確認するための適切なドライバーアラートシステムが欠けています。」
ヒリアード法律事務所は先週水曜日にソーシャルメディアに声明を投稿し、「テスラは手抜きをしなければ、すべてを回避できたでしょう。」と述べました。
「テスラの決定は、ジャスティンの事故を避けられないものにしました」とヒリアードは付け加えました。「この会社は運転者に、車両が自動運転でき、安全に運転できるという嘘に基づいて彼らの命を信じさせようとしています。それはできず、そうではありません。」
この訴訟はハリス郡地方裁判所に提起され、テスラは最近、オートパイロット機能に関連する虚偽の広告の主張に対してカリフォルニアの規制に従うことを余儀なくされました。
2022年にカリフォルニア州運輸局によって提起されたこの事件は、テスラがその高度なドライバーアシストシステムを「オートパイロット」および「フルセルフドライビング」という名称のもとで自律運転技術として誤解を招く形でマーケティングしたと主張しています。
衝突は2025年8月18日にテキサス州ヒューストンで発生しました。(ヒリアード法律事務所 / フォックスニュース)
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自動車メーカーは判決に異議を唱えようとしましたが、最終的にはシステムの「オートパイロットナビゲート」の名称を「オートステアナビゲート」に変更するなどのブランディングの変更を行いました。
テスラの変化は、ロボタクシーサービスの拡大を積極的に進める中で、ビジネスを守るための高リスクの努力の一部であり、最近発表されたサイバーキャブ — ステアリングホイールやペダル、物理的なコントロールなしで設計された完全自律型ライドヘイリング車両 — の導入が含まれています。
FOXビジネスはテスラにコメントを求めましたが、返答はありませんでした。