“Untuk menghemat biaya bahan bakar sebesar 100 yuan, saya membeli mobil listrik murni senilai 200.000 yuan”

问AI · 原材料涨价潮会否放缓电动车普及速度？

Harga minyak melonjak! Ayo beli mobil listrik yang tidak perlu mengisi bahan bakar.

Dengan meletusnya perang di Timur Tengah, harga minyak kembali ke era 9 yuan, harga bensin 92 naik 1,6—1,8 yuan per liter, dan bensin 95 naik 1,69—1,9 yuan per liter. Sebuah mobil dengan tangki 50 liter, bahkan jika menggunakan “bahan baku kasar” (bensin 92), harus mengeluarkan biaya tambahan delapan hingga sembilan puluh yuan.

Mobil baru energi menjadi sangat menarik, bahkan pasar mobil berbahan bakar pun tidak bisa bertahan. Data terkait menunjukkan bahwa volume pencarian mobil listrik di platform pembelian mobil luar negeri melonjak 20%, sementara di pasar inti seperti Jerman dan AS, lalu lintas daring mobil listrik melonjak 40%.

Para pemilik mobil “pemakan minyak”, saat ini sangat berharap memiliki mobil yang bisa diisi daya.

Tidak ada lagi yang mengeluh tentang “ayah listrik”

Setiap kali terjadi krisis minyak, mobilitas akan terpengaruh.

Krisis minyak pada tahun 1970-an mendorong BMW dan Volkswagen untuk meluncurkan model mobil listrik, sementara mobil hemat bahan bakar dari Jepang mulai populer di seluruh dunia. Pada tahun 2008, harga minyak mentah internasional melampaui 140 dolar AS per barel, mobil baru energi menyambut “momen iPhone” mereka — Tesla meluncurkan model produksi pertamanya.

Kali ini, angin perubahan berhembus ke mobil baru energi China.

(Gambar/Unsplash)

Di dalam negeri, banyak orang sebelumnya mengeluh tentang masalah pengisian daya mobil listrik, menyebut mobil listrik sebagai “ayah listrik”, selalu khawatir kehabisan daya. Dalam dua tahun terakhir, jumlah orang yang mengeluh semakin sedikit, sebagian besar karena fasilitas pengisian dan tukar daya di berbagai tempat telah banyak ditingkatkan. Menurut data terbaru dari Biro Energi Nasional, hingga akhir Februari 2026, jumlah pengisi daya (gun) di dalam negeri telah melampaui 21 juta, meningkat hampir 50% dibandingkan tahun lalu.

Dalam hal teknologi pengisian cepat, saat ini sudah ada yang mengklaim mampu “mengisi dari daya 10% menjadi 70% dalam 5 menit” dan “mengisi dari daya 10% menjadi 97% dalam 9 menit”. Meskipun arus listrik real-time dari pengisi daya tidak selalu ideal, kini banyak mobil listrik yang, dalam kondisi umum, bisa mengisi daya dari 20% hingga 80% dalam waktu dua hingga tiga puluh menit, dapat mengisi daya saat istirahat di area layanan jalan tol.

Dalam latar belakang seperti ini, jumlah mobil baru energi di dalam negeri terus meningkat. Dari mobil baru terdaftar pada tahun 2025, hampir setengahnya adalah model baru energi. Sementara itu, dalam dua bulan pertama tahun 2026, konsumsi listrik dalam industri layanan pengisian dan tukar daya di negara kita meningkat 55,1%.

Harga minyak meningkat, ditambah dengan ketidakpastian situasi di Timur Tengah di masa depan, membeli mobil baru energi yang mudah diisi daya dan murah biaya listriknya, hampir menjadi pilihan pertama bagi pembeli mobil pada tahun 2026.

(Gambar/Unsplash)

Pada bulan Februari tahun ini, di Australia yang sangat bergantung pada impor mobil, penjualan mobil merek China untuk pertama kalinya melampaui penjualan mobil Jepang. Setelah meletusnya krisis minyak yang baru, penjualan mobil baru energi China melonjak di pasar seperti Australia, Thailand, Singapura, dan Indonesia. Saat perusahaan mobil Eropa dan Amerika memperlambat bahkan menarik kembali strategi elektrifikasi mereka, mobil baru energi China dengan cepat menangkap gelombang lalu lintas ini.

Sekarang, pertanyaannya adalah, seberapa lama gelombang ini akan bertahan?

Laporan yang dirilis Goldman Sachs pada 20 Maret menunjukkan bahwa Selat Hormuz telah menjadi “knot mati”, perang dan krisis minyak sulit diakhiri dalam waktu dekat. Sementara itu, pihak Iran menekankan bahwa mereka siap untuk berperang dalam jangka panjang, “tidak akan ragu untuk melakukan pembelaan dengan segala cara.” Semua ekonomi yang sangat bergantung pada impor minyak kini harus mempercepat transisi energi.

Bagi konsumen mobil China, jika dihitung berdasarkan proporsi bahan bakar dan listrik dari jumlah mobil baru terdaftar, “transisi energi” mereka sudah setengah jalan. Sekarang mereka mempertimbangkan, di antara berbagai mobil baru energi, yang dibagi berdasarkan jalur teknologi menjadi listrik murni, rentang, dan hibrida, dan dibagi berdasarkan model menjadi mobil mini, sedan, SUV, mobil wagon, mobil off-road, MPV, dan lain-lain, mobil mana yang paling cocok untuk mereka?

Namun, ketika kita datang ke showroom mobil baru energi, atau membuka aplikasi mobil di ponsel, kita mungkin akan menemukan bahwa sekarang mobil baru energi menjadi lebih mahal.

Tidak ingin menghabiskan tambahan 100 yuan setiap kali mengisi bahan bakar, apakah harus mengeluarkan 200.000 yuan untuk membeli mobil listrik murni?

“Partai tunggu” menanti mobil baru energi yang lebih mahal

Mari kita lihat mobil apa yang baru-baru ini dibeli orang China.

Bagi sebagian besar orang China, mobil adalah barang konsumsi besar, membeli mobil tidaklah mudah, sebaiknya langsung memenuhi berbagai kebutuhan seperti perjalanan, rumah tangga, dan liburan. Oleh karena itu, SUV adalah model mobil paling populer di pasar mobil China — dengan ground clearance tinggi, ruang luas, dan banyak tempat duduk, kursi belakang bisa dilipat untuk membawa barang-barang kebutuhan sehari-hari, peralatan rumah tangga, atau sepeda.

(Gambar/Unsplash)

Mulai tahun 2025, berbagai produsen mobil akan meluncurkan SUV ukuran menengah hingga besar dengan dimensi “532” (panjang mobil 5 meter, jarak sumbu roda 3 meter, lebar 2 meter). Terutama model enam kursi yang ditujukan untuk keluarga dengan dua anak, semakin bersaing sengit. Menurut majalah Caijing, penjualan model SUV enam kursi dari merek mobil utama pada tahun 2020 belum mencapai 200.000 unit, dan diperkirakan akan mencapai 1 juta unit pada tahun 2025, meningkat lima kali lipat dalam lima tahun.

Mobil semakin besar, harganya tentu saja juga meningkat. Mengambil contoh penjualan SUV menengah hingga besar pada bulan Desember 2025, di antara sepuluh model teratas, hanya satu model BMW X5 yang berbahan bakar murni, sementara yang lainnya sebagian besar berada di kisaran 200.000 hingga 300.000 yuan. Model termurah, Leap Motor C16, hanya sekitar 150.000 yuan, tetapi penjualannya di bulan-bulan tertinggi tidak pernah mencapai sepuluh ribu, jauh di bawah model di kisaran dua hingga tiga puluh ribu yuan. Model baru yang diumumkan pada 23 Maret, Wanjie M6, mulai dari harga 269.800 yuan, dalam 24 jam sudah dipesan sebanyak 60.000 unit. Ini menunjukkan bahwa, konsumen China membeli SUV menengah hingga besar, tidak hanya mempertimbangkan rasio harga terhadap kinerja.

Dalam beberapa tahun terakhir, orang-orang percaya bahwa “Partai tunggu” adalah penerima manfaat terbesar di pasar mobil China, menunggu, terus menunggu, mobil menjadi lebih murah, model menjadi lebih mewah. Namun, mulai tahun 2026, kita mungkin akan menunggu mobil baru energi yang lebih mahal. Model baru Xiaomi SU7 yang diumumkan pada 19 Maret, harganya lebih mahal 4.000 yuan dibandingkan model generasi pertama. Sebelumnya, versi tinggi dari Chery Xingtou ET5 juga naik 5.000 yuan. Tesla yang paling mencolok, Model Y buatan dalam negeri versi jangkauan panjang dan versi kinerja masing-masing naik 18.000 yuan dan 20.000 yuan.

Serangan AS terhadap Persia tidak hanya membuat harga minyak meroket, banyak harga bahan baku juga melonjak. Aluminium adalah bahan penting untuk pengurangan berat mobil, sementara pasokan aluminium di kawasan Timur Tengah menyumbang hampir 10% dari total dunia, begitu Selat Hormuz terputus, harga aluminium langsung melambung. Setelah pecahnya perang pada akhir Februari, harga aluminium mencapai level tertinggi dalam hampir empat tahun. Menurut beberapa analis logam non-ferrous, karena kenaikan harga aluminium, biaya tambahan per mobil untuk mobil listrik murni diperkirakan sekitar 760 yuan.

Belum selesai. Kenaikan harga bahan inti baterai, karbonat lithium, lebih mengejutkan, harganya melonjak dari 75.000 yuan per ton pada awal 2025 menjadi 174.000 yuan pada awal 2026, meningkat lebih dari 130%. Sementara itu, karena perang kekuatan AI dan hambatan teknologi dari pabrikan chip luar negeri, harga chip penyimpanan kelas otomotif juga meningkat dua kali lipat, dalam tiga bulan terakhir bahkan melonjak hingga 300%. Lei Jun baru-baru ini mengungkapkan bahwa model baru SU7 yang akan diluncurkan Xiaomi tahun ini, biaya bahan saja meningkat hampir 20.000 yuan.

Model baru Xiaomi SU7. (Gambar/website resmi Xiaomi)

Sebagai perbandingan, beberapa mobil berbahan bakar dari merek utama tampak sangat murah dan bernilai tinggi.

Mobil berbahan bakar yang dijual seharga antara 150.000 hingga 200.000 yuan, tidak hanya dapat membeli SUV menengah hingga besar, tetapi juga dapat membeli MPV yang lebih besar. Sebagai perbandingan, mobil berbahan bakar yang sekelas dengan SUV baru energi menengah hingga besar, seharusnya adalah mobil sedan kelas B. Mobil mewah tradisional ini, saat ini umumnya bisa dibeli dengan harga belasan ribu yuan, dan versi tertinggi hanya sekitar 150.000 yuan; mengeluarkan dua hingga tiga puluh ribu yuan, bisa memilih BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi) dengan bebas.

Begitu dihitung, membeli mobil berbahan bakar yang harganya turun drastis, jumlah uang yang dihemat mencapai puluhan ribu bahkan belasan ribu yuan, bahkan dalam kondisi harga minyak yang tinggi saat ini, sudah cukup untuk mengisi bahan bakar selama beberapa tahun.

Tentu saja, orang China membeli mobil tidak hanya untuk menghemat uang, tetapi juga faktor gengsi, kenyamanan, dan keselamatan sangat penting. Jika tidak, ideal tidak akan pernah mengalahkan “ideal setengah harga”.