「中国の電気自動車に乗り換えたい！」先進国の元首脳2人に独占インタビュー：中東のエネルギー危機への対応策

ここ数日、米国とイランの戦争が激化し、世界的にエネルギー価格が急騰して、世界経済に打撃を与えています。

博鰲アジアフォーラム2026年年次大会の期間中、『日経（毎日）経済新聞』の記者（以下、NBD）は、スロベニアの元大統領トゥルクおよびニュージーランドの元首相シップリーに独占取材を行いました。スロベニアはEU加盟国であり、高所得経済体です。ニュージーランドは英連邦の先進的な経済体であり、両国とも国連、IMF（国際通貨基金）などの国際機関によって、いずれも先進国経済体であると認定されています。

この2人の先進国の元指導者はともに、現在の中東情勢の緊迫がエネルギー価格を押し上げていることに深い懸念を示し、エネルギー転換が急務だと考え、さらに中国が太陽光発電や新エネルギー車分野で世界をリードしている点を高く評価しています。

トゥルクはさらに明確に次のように述べています。「いま私はトヨタに乗っています。以前はボルボに乗っていました。将来的には電気自動車に乗り換えるつもりで、きっと中国ブランドを選びます。選べる車種が非常に多いからです。」

**AIによるエネルギー需要が指数関数的に増加しており、太陽光発電分野でより多くの解決策を探る必要がある **

NBD：米国・イラン戦争が世界のエネルギーの構図にもたらす影響を、どのように見ていますか？ それは、世界の脱化石エネルギーの進行を加速させることになるのでしょうか？

**シップリー：**中東情勢の影響で、現在、世界で一般的に懸念されているのは、エネルギー価格が上がり続けることです。ですが私がより気にしているのは、エネルギー需要を押し上げる根本的な原動力は何なのかという点です。現時点で重要な理由の一つは、AI（人工知能）とデジタル産業の爆発的な成長です。データセンターは大量の電力を消費する必要があり、将来は量子計算によって、エネルギー需要が指数関数的に、しかも倍増する形で現れることになります。各国はこぞってデータセンターの立地を誘致しており、それもさらにエネルギー価格を押し上げています。

私たちは、中国が原子力発電などの新しいエネルギー技術で突破口を開いているだけでなく、太陽光エネルギー技術においても世界でトップレベルにあることを見ています。ニュージーランドを含む多くの国が、中国の技術を使って太陽光発電所を建設しています。新エネルギーは、新たなエネルギー供給を提供するだけでなく、持続可能な発展とも非常に高度に合致しており、将来のエネルギー構造にとって極めて重要です。

否定できないのは、現在、エネルギー価格の上昇が続いていることで、一部の国では政府や国民が負担しきれなくなりつつあることです。したがって、テクノロジーの分野では、よりグリーンで、コスト効率の高い技術を開発し、同じであればなおさら少ない資源で、より多くのエネルギーを生み出す必要があります。この点について私たちは、中国の経済・社会の発展が、より多くの電力とエネルギー消費をもたらしている一方で、新エネルギーの革新能力も非常に強いことを見ています。全体としての発展は比較的バランスが取れています。ですので、国際的なエネルギーの構図が不安定な背景のもと、私たちは、より多くの中国の声を聞き、より多くの中国の解決策を見ることを期待しています。

**トゥルク：**原油価格の上昇について言えば、これは誰も望まない状況であり、本来こうなるべきではありません。本質的には重大な失策です。原油価格の上昇は、アメリカとイスラエルがイランに対して軍事行動を取ったことによる悪影響です。中東で戦乱や動乱が起きることは、世界中が本当に望んでいないことです。国際社会が本当に望んでいるのは、停戦の実現と、原油市場の安定です。

私たちはずっと太陽光発電や再生可能エネルギーなどの新エネルギーの分野に力を入れてきましたが、現時点で世界の石油への依存度は依然として非常に高いのです。したがって、エネルギー問題では慎重さを保たなければなりません。

中国は太陽光発電分野の世界的リーダーであり、太陽光発電製品の生産・製造能力であれ、太陽光発電技術の実際の応用レベルであれ、いずれも世界の最前列にあります。私自身も実地に調査したことがあります。例えばクブチ砂漠などの地域に行き、現地では大量の太陽光パネルや太陽光発電プロジェクトが建設されているのを目の当たりにしました。同時に、砂漠化対策として多くの木々も植えています。このようにすれば、砂漠化を効果的に抑え、環境を改善できるだけでなく、農業の発展を後押しすることもでき、さらに中国北方の都市を守ることにもつながります。ですから私たちは、太陽光発電製品と太陽光発電技術に依拠して、より多くの総合的な活用のための解決策を探るべきであり、中国はこの分野で既に先行しています。

いま問題になっているのは、中国とEUが太陽光発電製品の協力と応用において共通認識に到達し、各自の国内生産能力をうまく調整することだと私は考えます。双方は生産能力の問題について、さらに踏み込んで深く議論する必要があります。

現在、中国は新エネルギーの利用規模を大幅に引き上げており、太陽光発電、風力発電、そしてその他のあらゆる種類の新エネルギーを積極的に発展させています。こうしたエネルギー情勢のもとでは、これは必ず推進すべき取り組みです。中欧双方は手を携えて協力し、それぞれが太陽光発電製品に対して実際に必要としていることを明確にすべきです。

中東情勢によって燃料コストが上昇し、中低所得の家庭への打撃が目立つ

NBD：中東の危機が国際原油価格の上昇につながりましたが、あなたは自国のエネルギー安全保障についてどのように考えていますか？

**シップリー：**ニュージーランドは現在、経済が輸出に非常に高く依存しています。私たちの全国の人口は約500万人しかなく、国内で生産する製品の方が自国の需要よりはるかに多いため、大量の製品を世界各地へ輸出しています。したがって、サプライチェーンは私たちにとって極めて重要で、とりわけ燃料の供給は、ニュージーランドにとって特に最優先事項です。

国際原油価格の上昇により国内のガソリンと軽油の価格が上がり、それによってニュージーランドの中低所得の家庭への影響はとりわけ大きくなっています。そこで政府は、「補助的支払い（補填）」という一つのプロジェクトをすでに打ち出しており、対象となる家庭に対して1年間の補助金を提供し、燃料価格上昇がもたらす生活上の負担に対処する助けとしています。中東情勢が緊迫した後、燃料コストはさらに上昇しており、この種の補助は国民の日常生活を維持するうえで非常に必要不可欠です。

同時に、私たちはグローバルな協力パートナーとも手を携えて、サプライチェーンをともに安定させています。中東の問題に関してニュージーランドは比較的慎重な姿勢ですが、それでも常に責任ある姿勢で発言し、関係各方面に落ち着きを保ち、協力を強化し、共に解決策を見つけるよう呼びかけています。

NBD：あなたは先ほど、中東のエネルギー危機によって皆がエネルギー転換の重要性を認識したと述べました。欧州、そしてあなたの所在する国にとっても、エネルギー転換は「必須課題」なのでしょうか？

**トゥルク：**まずはっきりさせる必要があります。EUはサービス業や農業だけでなく、工業製品も必要としているのです。工業製造と近代化を推進することは、EUの将来における重要な発展方向です。長期的な地政学的な構図の観点から見ると、EUは引き続き中国にとって重要な製造業の協力および市場の中心であり続けます。したがって中欧の間では、競争にだけ焦点を当てるのではなく、政策レベルでの協調と協力を重視すべきです。

今回私が中国を訪れて強く感じたのは、中国の電気自動車の発展が勢いに乗っているということです。中国国内の見通しが広いだけでなく、ヨーロッパでも大きな潜在力があります。したがってエネルギー転換は、EUにとっては必答の課題です。中欧は技術レベルでの協力枠組みを構築することが急務であり、それによって電気自動車業界のより良い発展を促すと同時に、労働市場など関連分野の発展にもつなげていく必要があります。

私は、現時点で関連する政策にはまだ不十分な点があると考えています。中国の電気自動車はすでに欧州市場にうまく入り込んでいます。例えばスロベニアでは、これまで現地の人々は中国の自動車ブランドをほとんど知りませんでしたが、いまでは中国が製造した電気自動車を運転する人がどんどん増えています。つまり、中国の電気自動車が世界へ進出する十分な理由はあります。しかし海外展開の過程で、どのように管理し、バランスの取れた発展を実現するかについては、中欧双方の企業が共に努力し、相応の協力枠組みを構築する必要があります。

スロベニアの元大統領として、私は以前ボルボに乗っていました。米国で長く生活した後にボルボを売って、スロベニアに戻ってからトヨタを買いました。将来、私は電気自動車に乗り換えるつもりで、しかもきっと中国ブランドを選びます。選べる車種が非常に多いからです。

新エネルギー車市場の潜在力は非常に大きく、中欧の協力は避けて通れない道

NBD：あなたは先ほど、将来的に電気自動車に乗り換える予定だと述べました。スロベニアでは、人々は燃料価格の上昇によるプレッシャーを感じていますか？

**トゥルク：**私は家族とともに、実は燃料車への依存度は高くありません。私たちは繁華街の中心部に住んでおり、私は自分で基本的に徒歩で通勤しています。ただ、全体として見ると、スロベニアは依然として自動車への依存度が高く、多くの人が自分が車を持てるかどうかをとても重視しています。こうした状況は、今後も大きく変わらない可能性が高いです。だから私たちは、油価や石油供給に依然として非常に敏感です。

スロベニアの石油備蓄は十分で、政府は皆が心配する必要はないと述べていますが、民衆は時としてそうした説明を完全には信じていません。否定できないのは、油価の上昇が消費側へと伝わっているということです。私たちの国で本当に頭を悩ませているのは、長距離通勤が必要な人たちです。多くのスロベニア人は町や農村に住んでいて、毎日車で朝早く出て夜に帰って通勤しなければなりません。油価の上昇は彼らにとって影響がとても大きいのです。

さらに、農業生産も燃料に大きく依存しています。トラクターなどの農業機械はガソリンやディーゼルを必要とし、農民も燃料供給が十分かどうか、そして通常の耕作に影響が出ないかどうかを心配し始めています。

NBD：あなたの説明によれば、実は欧州もずっとエネルギー転換の問題を考えてきました。中欧が電気自動車に関する協議で一定の成果を得たことで、今年、中国の新エネルギー車が欧州、そしてスロベニア市場を含むところで持つ潜在力を、あなたはどのように見ていますか？

**トゥルク：**私は新エネルギー車分野の専門家ではありませんが、はっきりと見えているのは、ヨーロッパで新エネルギー車に対する市場需要が増え続けているということです。これは間違いなく前向きなシグナルであり、政府や国民が石油価格の上昇によって受ける圧力に対処するうえでも、大きな程度で役立つでしょう。ただ核心は、市場をどのように規範的かつ秩序立てて管理するかにあります。

中国の指導者はこれまで何度も、協力は互恵・ウィンウィンに徹すべきだと強調してきました。中国にも利益があり、欧州にもとって有利であるようにするため、中欧は共に、ウィンウィンにつながる協力の道筋を検討すべきであり、常にウィンウィンを指向するべきです。

否定できないのは、新エネルギー車市場の潜在力が非常に大きいということです。協力の過程では、保守主義や排他主義の傾向が出てしまうことも避けられませんが、それが問題を解決する正しいやり方であるはずはありません。私は、中欧双方が将来的に必ず、合理的で実行可能な協力案を見つけられると信じています。

毎日経済新聞

（編集責任者：郭健東 ）

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