自戦事爆発以来、イランは平均して1日あたり1.7億ドルの追加収益を得ている。

業界関係者の推計によると、米イ戦争が始まって以来、イランはおそらく毎日数千万ドルの追加収入を石油販売から得ている可能性がある。

イランはホルムズ海峡を利用できる中東の主要な石油輸出国として唯一の存在となり、その原油の価格が急騰し、イランの財政も恩恵を受けている。

**他の湾岸産油国とは異なり、イランの石油は現在もホルムズ海峡を順調に通過し、輸出量は安定している。**業界の推計によると、イランの今月の原油輸出量は戦前の水準を維持しており、約毎日160万バレルである。イランの原油を運搬する船は引き続きハルク島のターミナルで積荷を行い、ホルムズ海峡を通過してペルシャ湾を離れている——最近の輸送活動はさらに加速している。

これは他の湾岸産油国の輸出が実質的に封鎖されている状況とは対照的である。

Tankertrackers.comの輸出推計データとイランの主力油種「イラン軽質原油」（Iranian Light）の価格によれば、イランは3月に入ってからこの主力油種の販売を通じて毎日約1.39億ドルの収入を得ており、2月の1.15億ドルを上回っている。これは、戦争が始まって以来、イランが平均して毎日少なくとも約2400万ドル（約1.66億元）を追加で得ていることを意味する。

同時に、国際基準のブレント原油と比較して、イラン軽質原油の価格も明らかに上昇している——今週初めには、ブレント原油との価格差が1バレルあたり2.10ドルに縮小し、これは近年で最低の水準である。戦争が始まる前は、この価格差は10ドルを超えていた。

1バレルあたりの高い価格はイランにとって極めて重要であり、同国は最近、米国とイスラエルの空爆によって大きな損害を受けており、経済の再建と支援に巨額の資金を投じなければならない。また、イランが中東地域で行った報復的な攻撃は大量の武器を消耗させ、これらの武器の補充が急務である。

ハルク島は依然として重要なハブである

業界関係者は、イラクやクウェートなどの国々が生産量を大幅に削減を余儀なくされ、アラブ首長国連邦やサウジアラビアが代替輸出ルートを模索している中で、イランは引き続きタンカーの積み込みを行い、ペルシャ湾を出航している。

**イランの主要な輸出ハブであるハルク島の石油インフラは、これまで米国の攻撃を受けていない——米国はそこにある軍事目標のみを攻撃した。**衛星画像検索ツールであるCopernicus Browserによると、3月2日から3月22日にかけての衛星写真では、ほぼ常に超大型タンカー（VLCC）がその港に停泊して貨物を積んでいることが確認されている。

さらに、積荷の活動は加速しているようで——3月2日の画像では1隻のスーパータンカーしか停泊していなかったが、3月7日と17日の画像ではそれぞれ2隻の船が貨物を積んでいる。最近の写真は先週の日曜日に撮影され、2隻のVLCCが停泊しており、3隻目は装卸施設を出たばかりのようである。

**イランはホルムズ海峡の重要な地点から外れたジャスクリ（Jask）ターミナルからも原油を輸出している。**3月5日の衛星画像では、1隻のスーパータンカーがその施設の積み荷ブイに接近している。3日後に撮影された2枚目の画像では、同じ船がブイに停泊している。

ジャスクリからの原油輸送は通常あまり頻繁ではなく、2021年にそのターミナルが正式に稼働して以来、そこでは5隻の船しか積まれていない。

先週末、米国のトランプ大統領は、イランがホルムズ海峡を再開しなければ、そのエネルギーインフラを狙うと脅迫した。しかし今週に入り、彼はこの発言を撤回し続けている——トランプは木曜日に、イラン政府の要請に応じて、イランのエネルギー施設への攻撃の期限を4月6日まで10日間延長すると述べ、戦争のエスカレーションを避ける意向を示した。

米国財務省はまた、現地時間3月20日に、イランからの原油及び石油製品を積んだ船の引き渡し及び販売を許可する30日間のライセンスを承認した。この新しい許可は、3月20日までに積み込まれたイランの原油及び石油製品の販売を許可するものである。

アナリストは、米国によるイラン原油に関する新たな免除は、一時的には既存の顧客以外の新たなバイヤーを惹きつけることはなかったが、間違いなくイラン原油の価格を押し上げ、ブレント原油との価格差をさらに縮小させたと指摘している。

（出所：財聯社）