"Чотири платформи" дев'ять автомобілів випущені en masse! Harmony OS Intelligent Mobility發起 "тактика автомобільного моря", внутрішні та зовнішні конкуренції загострюються, найбільший конкурент всередині?

---

**Уточнення**: Оригінальний текст містить китайські терміни "四界" (Чотири платформи) та "鸿蒙智行" (Harmony OS Intelligent Mobility), які є власними назвами. Вони залишені частково в оригіналі, оскільки це спеціальні назви брендів.

Точніший переклад:

"«Чотири платформи» — дев'ять автомобілів випущені разом! «Гармонія розуму» починає «тактику моря автомобілів», внутрішня та зовнішня боротьба загострюються, найбільший конкурент всередині організації?"

鸿монь Чжихан презентував кілька нових автомобілів на прес-конференції, яку не відвідав виконавчий директор Huawei, голова комітету з інвестицій у продукти та голова підрозділу кінцевих пристроїв Ю Чендун.

23 березня на весняній презентації новинок Huawei у всіх сценаріях, моделі Hongmeng Zhixing Shangjie Z7, Z7T та Wenjie M6 розпочали попереднє замовлення з цінами від 229 800 юанів, від 239 800 юанів та від 269 800 юанів відповідно. Одночасно оновилися шість моделей у продажу: Wenjie M7, M8, Zhijie S7, R7, Xiangjie S9 та S9T, які отримали нові комплектації з лазерними радарами нового покоління з двома світловими каналами 896-ї лінії та додаткові кольори.

Джерело зображення: журналіст Sun Lei, Jingji Xinwen

Крім того, головний виконавчий директор Huawei Consumer BG Хе Ганг повідомив про перший MPV Hongmeng Zhixing V9, який планують показати у магазині наприкінці квітня.

Нові автомобілі Hongmeng Zhixing починають “завантажуватися”

З-поміж багатьох новинок найбільшу увагу привернули Shangjie Z7, Z7T та Wenjie M6. Z7 і Z7T орієнтовані відповідно на купе та універсал, причому Z7T — перша універсальна модель Hongmeng Zhixing. Обидві моделі почали приймати попередні замовлення 23 березня і змагатимуться з новим поколінням Xiaomi SU7 та іншими моделями.

На відміну від першої моделі H5, яка викликала суперечки через стратегію допоміжного водіння, Shangjie Z7 і Z7T були переглянуті у плані продуктової стратегії: усі комплектації оснащені лазерними радарами з двома світловими каналами 896-ї лінії та стандартною системою Huawei QianKun Zhijia ADS 4.1. “Shangjie Z7 і Z7T також мають повний комплект систем Huawei Tuling Chassis,” — зазначив Хе Ганг.

Голова Huawei Consumer BG Хе Ганг, джерело зображення: журналіст Sun Lei, Jingji Xinwen

Варто відзначити, що, хоча Shangjie Z7 і Z7T пропонують щедрі комплектації, вони все ж є досить нішевими моделями, і на внутрішньому ринку вже присутні багато брендів із подібною орієнтацією. Тому питання, чи зможуть Z7 і Z7T зайняти значну частку ринку, залишається відкритим.

На противагу, Wenjie M6 орієнтований на більш масовий сегмент. Це середньо- або великогабаритний SUV, який заповнює прогалину між Wenjie M5 і M7. Попереднє замовлення на цю модель також почалося 23 березня, а після виходу на ринок вона змагатиметься з Tesla Model Y, Li Xiang L6 та i6, і на неї покладають великі сподівання щодо продажів.

Згідно з інформацією, салон Wenjie M6 обладнаний чотиривимірним рухомим центральним дисплеєм, повністю цифровими приладами та AR-HUD (дисплеєм доповненої реальності). Пасажирське сидіння має вузький розважальний екран під назвою “Вторинна ідеальна вітрина”, що спрямовано на молодіжний ринок SUV у ціновій категорії близько 250 000 юанів.

Ця презентація стала наймасовішою за кількістю нових моделей від Hongmeng Zhixing. Деякі аналітики вважають, що нинішня конкуренція у секторі розумних електромобілів має багато спільного з шляхом розвитку інтелектуальних смартфонів у минулому. Компанії активно прискорюють оновлення продуктів і технологічні інновації, щоб стимулювати попит і зростання споживчого ринку. Hongmeng Zhixing також прагне залучити більше покупців цим шляхом.

За офіційними даними, у лютому цього року Hongmeng Zhixing поставила 28 212 нових автомобілів, що на 31% більше, ніж торік. Раніше Ю Чендун повідомив, що станом на 3 березня 2026 року загальний обсяг поставок Hongmeng Zhixing досяг 1,28 мільйона автомобілів. “Перший мільйон автомобілів у Hongmeng Zhixing зайняв 43 місяці, а наступний мільйон — очікується за кілька місяців,” — сказав Ю Чендун. Він додав, що цього року компанія доповнить свою продуктовий ряд.

Журналісти Jingji Xinwen дізналися, що стратегія “морського бою” Hongmeng Zhixing вже в активній фазі — протягом року планується випустити понад 20 нових моделей. Окрім представлених зараз, з’являться моделі Zhijie V9, SUV (жорсткий позашляховик), MPV, а також нові автомобілі бренду Zunjie, включаючи седани, SUV і MPV.

“Внутрішня короткострокова конкуренція неминуча”

Галузеві експерти вважають, що Hongmeng Zhixing активно захоплює ринок завдяки широкому продуктовому портфелю. На відміну від інших виробників, стратегія Hongmeng Zhixing вимагає балансування двох аспектів — конкуренції з зовнішніми брендами і внутрішньою конкуренцією між “п’ятьма світами” компанії. Наприклад, моделі Zhijie R7 і Wenjie M7 орієнтовані на спортивний і сімейний сегменти відповідно, але мають схожі ключові характеристики та цінові діапазони, що створює ризик внутрішньої конкуренції.

Джерело, близьке до Huawei, повідомило, що у продуктів Hongmeng Zhixing є два ключові переваги: контроль якості від Huawei і підтримка системи Huawei QianKun Zhijia. Враховуючи поточні та майбутні моделі, ці переваги чітко проявляються у всіх автомобілях, що призводить до схожості між ними.

“Ми вважаємо, що внутрішня конкуренція у рамках Huawei Smart Selection між заводами-виробниками неминуча. Через обмежені ресурси каналів і R&D, дублювання продуктів може призвести до розподілу замовлень і зниження продажів. Для заводів, що входять до системи Huawei Smart Selection, важливіше не лише обсяги продажів, а й зміни у системі управління та здатності до саморегуляції,” — зазначила аналітична компанія CITIC Securities у своєму звіті.

Крім того, виклики для Hongmeng Zhixing виходять за межі внутрішньої конкуренції. Моделі, такі як Avita 06T, Lantu X8, Qijing GT7, що також оснащені системою Huawei QianKun Zhijia, створюють зовнішній тиск на деякі продукти Hongmeng Zhixing, особливо враховуючи недавній запуск серії “Jing”, що додає нових змін.

Згідно з інформацією, у сегменті серії “Jing” виробники зберігають контроль над брендом і темпами продажів, тоді як Huawei може втручатися ще на етапі розробки, визначаючи базові характеристики, плануючи ритм, інтегруючи екосистему і залучаючись до продажів. Такий формат співпраці має високий “китайський” рівень залученості, але відрізняється тим, що назва бренду може бути або “Jing”, або інша, а автомобілі можуть продаватися через канали Hongmeng Zhixing.

Щодо того, як автомобільні компанії з “базою Huawei” зможуть створити унікальні брендові історії та диференціювати свої моделі, представник Dongfeng Motor (600006) зазначив, що Huawei слід розглядати як постачальника автомобільних систем, подібного до постачальників автозапчастин, і диференціювати продукти можна через дизайн, індивідуальні функції тощо. В свою чергу, GAC вважає, що молодіжна орієнтація є ключовою для відмінності бренду Qijing від інших “з含華” марок.

Деякі постачальники також вважають, що сприйняття споживачами систем і апаратного забезпечення різне. “Постачальники програмного забезпечення можуть безпосередньо підключатися до екранів і голосових систем автомобіля, але споживачі не відчувають, які саме болти використовуються у машині. Тому, при виборі одних і тих же системних постачальників, автоконцернам все одно потрібно створювати унікальні та індивідуальні рішення,” — сказав один із постачальників.

Директор Центру інновацій автомобільної промисловості Північного університету промисловості і технологій Ці Сюехунг вважає, що конкуренція між моделями Huawei і автоконцернами є природною. “Для Huawei співпраця з дедалі більшою кількістю виробників дозволяє охопити ширший ринок і різні моделі, що сприяє розвитку технологій, системних можливостей і прибутковості,” — додав він.