Konstruksi Kereta Bergerak "Musim Semi Mekar" – Hub Kereta Berkecepatan Tinggi Berbentuk "米" Jinan Mempercepat Pembentukan

Tahun ini, dari Januari hingga Februari, investasi aset tetap kereta api nasional mencapai 72,2 miliar yuan, meningkat 5,4% dibandingkan tahun lalu. Dalam gambaran besar pembangunan kereta api nasional ini, Jinan sebagai kota inti di Semenanjung Shandong, sedang memanfaatkan “Tahun Pemberdayaan Proyek” untuk fokus membangun “Kawasan Kota di Jalur Kereta”, dan serangkaian proyek kereta api utama telah mencapai kemajuan yang signifikan.

Kereta Cepat Jinan-Binzhou: Pemasangan rel penuh, hitung mundur operasional akhir tahun

Pada pagi hari tanggal 10 Maret, di lokasi pembangunan Kereta Cepat Jinan-Binzhou di Stasiun Binzhou, sepasang rel baja sepanjang 500 meter dipasang secara stabil dan presisi di atas fondasi tanpa batu di Jembatan Istimewa HuiBin No. 2, menandai bahwa tahap pemasangan rel penuh resmi dimulai. Kereta cepat ini dirancang dengan kecepatan 350 km/jam, sedang berusaha keras mencapai target selesai dan beroperasi dalam tahun ini.

Menurut rencana pembangunan perusahaan Kereta Cepat Jinan-Binzhou, pekerjaan penerimaan akan dimulai pada akhir Juli tahun ini, dan proyek akan dioperasikan pada akhir Desember. Saat ini, seluruh proyek utama “jalan-jembatan-terowongan” telah selesai, 75% dari pekerjaan rel telah selesai, 81% dari pekerjaan stasiun telah selesai, dan 65% dari pekerjaan listrik dan mekanik telah selesai. Termasuk, pengadaan tanah dan pembongkaran di bagian Binzhou, pekerjaan jembatan, dan basis pemasangan rel telah selesai, konstruksi stasiun Huimin dan dinding luar telah selesai dan diperkirakan selesai sebelum Agustus, sementara pekerjaan utama di Stasiun Binzhou telah selesai dan diperkirakan akan memenuhi syarat penggunaan bersamaan dengan jalur utama pada pertengahan Desember. Menurut rencana, rel akan mencapai East Jinan pada Juni, dilakukan verifikasi statis pada Juli, dan pengujian gabungan dimulai pada Agustus.

Bagi Jinan, Kereta Cepat Jinan-Binzhou adalah kunci untuk melengkapi kekurangan jalur kereta cepat ke utara dan memperbaiki “huruf M” sebagai pusat konektivitas. Jalur ini akan memiliki stasiun baru di Yaoqiang Airport, Jiyang, dan Shanghe, yang akan mengakhiri sejarah ketidaktersambungan kereta cepat di distrik Jiyang dan Shanghe. Di masa depan, perjalanan dari Shanghe ke Stasiun East Jinan hanya membutuhkan waktu sekitar 20 menit, dan jarak waktu dan ruang antara Jinan dan Binzhou akan dipadatkan menjadi sekitar setengah jam, secara menyeluruh memasukkan kawasan utara ke dalam lingkaran transportasi setengah jam dari ibu kota provinsi.

Yang sangat menarik adalah, Stasiun Yaoqiang Airport akan terhubung tanpa hambatan dengan terminal keberangkatan, menciptakan model baru “Transportasi Udara dan Kereta Terintegrasi”. Penumpang dapat langsung naik pesawat setelah turun dari kereta cepat, yang akan secara signifikan meningkatkan kapasitas pengangkutan dan distribusi di pusat transportasi udara internasional Jinan, sekaligus membuka jalur transportasi utama untuk zona transformasi energi lama dan baru di Jinan.

Kereta Cepat Jinan-Zaozhuang: Pembangunan besar-besaran di seluruh jalur, percepatan pembangunan terowongan dan jembatan

Sementara itu, pembangunan kereta cepat Jinan-Zaozhuang juga sedang berlangsung dengan intens. Sebagai jalur menuju pusat kereta cepat berbentuk “huruf M” di Jinan, setelah bulan Maret, 105 titik konstruksi di seluruh jalur telah kembali beroperasi, dan proyek memasuki tahap konstruksi besar-besaran.

Data terbaru menunjukkan bahwa fondasi jalur, jembatan, dan terowongan di jalur kereta cepat Jinan-Zaozhuang telah selesai masing-masing sebesar 30%, 49%, dan 44%. Dari 18 terowongan, 6 telah selesai terhubung, dan 30 sambungan balok kontinu melintasi jalan Guangming telah disambungkan. Terowongan Xinghua Yu yang terpanjang di jalur ini telah mencapai 57% penggalian, 52% penguatan atap, dan 46% pemasangan lining, dan diperkirakan akan selesai terhubung pada Januari 2027. Sebagai lokasi pembuatan balok terbesar di Shandong, Tengzhou East Beam Yard bertanggung jawab atas pembuatan dan pemasangan 1045 balok box sederhana, dengan 38% dari pembuatan dan 37% dari pemasangan selesai.

Di bagian Taisan, bagian kedua dari tiga bagian proyek kereta cepat Jinan-Zaozhuang memiliki panjang 18,6 km, dengan 90% dari struktur jembatan selesai. Saat ini, 86% dari struktur pilar dan tiang di jalur telah selesai, 20% dari pemasangan balok box telah selesai, dan pondasi Stasiun Tainan East telah mencapai lebih dari 92%. Pekerjaan konstruksi jembatan Panggoh yang melintasi jalur S103 Jinan-Zaozhuang dengan sisa 20% sedang dipercepat, dan direncanakan akan selesai dan terhubung pada pertengahan April tahun ini.

Jalur utama kereta cepat Jinan-Zaozhuang memiliki panjang 268,48 km, dengan 10 stasiun termasuk East Jinan, Licheng, Nanshan, East Tainan, Dongningyang, Qufu East, Zoucheng, East Tengzhou, South Zaozhuang, dan Tai’erzhuang. Dimulai pada Desember 2023, proyek ini memiliki durasi 4 tahun dan direncanakan selesai dan beroperasi pada Desember 2027. Setelah selesai, akan terhubung dengan kereta cepat Rizhao-Rong, Jinan-Qingdao, dan jalur lain, secara efektif menghubungkan sumber daya budaya dan wisata “Gunung, Sungai, dan Suci” dan menjadi jalur cepat yang menghubungkan pusat ekonomi provinsi dan kawasan ekonomi Lunan.

Peningkatan pusat konektivitas: Percepatan renovasi stasiun kereta, pembongkaran Menara Tianlong lebih dari setengah

Sementara jaringan jalur kereta utama semakin cepat terbentuk, fungsi pusat kereta api di Jinan juga sedang diperbaiki secara bersamaan. Sebagai gerbang kota, Stasiun Kereta Api Jinan sedang mengalami pembaruan besar.

Pada 21 Maret, di lokasi pembongkaran Menara Tianlong di sisi selatan Lapangan Selatan Stasiun Kereta Api Jinan, lengan mekanis terus berayun, bangunan utama telah dibongkar hingga lantai 5, dan bangunan secara keseluruhan hampir setara dengan halte bus jarak jauh di sebelahnya, dan proses pembongkaran berjalan cepat dan teratur. Dengan percepatan proses ini, pemandangan ke selatan Lapangan Selatan Stasiun semakin terbuka, dan bangunan yang dulu tertutup oleh Menara Tianlong kini terlihat jelas, garis langit kota sedang digambar ulang.

Menara Tianlong dibangun pada tahun 1990-an, pernah menjadi salah satu bangunan ikonik di area Stasiun Kereta Api Jinan. Namun, seiring perkembangan kota dan kebutuhan peningkatan fungsi pusat transportasi, tata letak ruang lama tidak lagi memenuhi kebutuhan pusat transportasi terpadu modern. Menurut rencana transportasi kota Jinan, tahun ini akan dimulai pembangunan tahap pertama Pusat Transportasi Penumpang Terpadu Stasiun Kereta Api Jinan, dan pengoptimalan pengaturan lalu lintas di Stasiun Jinan West akan dipercepat. Di masa depan, Stasiun Kereta Api Jinan akan memungkinkan transfer tanpa hambatan antara kereta reguler, kereta cepat, kereta bawah tanah, bus, dan taksi, secara fundamental meningkatkan pengalaman perjalanan penumpang.

Selain itu, sejumlah proyek jalur kereta api khusus lokal yang melayani perekonomian daerah juga sedang dipromosikan secara aktif.

Pusat konektivitas berbentuk “huruf M” semakin terbentuk, Jinan mempercepat menuju “Kawasan Kota di Jalur Kereta”

Dilihat dari udara, jalur kereta cepat di Jinan membentang dan saling terkait di tanah ini. Menurut rencana, pada 2026, Kota Jinan akan menyelesaikan 115 proyek transportasi utama, dengan total investasi transportasi sebesar 50 miliar yuan.

Dengan percepatan pembangunan proyek-proyek seperti Kereta Cepat Jinan-Binzhou dan Jinan-Zaozhuang, pusat kereta cepat berbentuk “huruf M” di Jinan mulai dari gambaran menjadi kenyataan. Ke arah selatan, jalur Jinan-Zaozhuang langsung terhubung ke Lunan dan bersambung dengan kereta cepat Rizhao-Rong, menghubungkan ke pusat wilayah Zhongyuan; ke utara, jalur Jinan-Binzhou di Stasiun Binzhou terhubung dengan jalur Tianjin-Weifang (jalur ganda Beijing-Shanghai), membuka jalur utama ke Beijing dan Tianjin. Pola jaringan jalan ini, yang menghubungkan dua jalur utama, akan memungkinkan pusat kereta cepat Jinan secara efektif menghubungkan kereta cepat Beijing-Shanghai dan jalur bantuannya, meningkatkan ketahanan dan keandalannya.

Dari sudut pandang yang lebih makro, penyempurnaan pusat kereta cepat Jinan tidak hanya meningkatkan tingkat transportasi kota, tetapi juga merombak kawasan ekonomi. Zhang Ruhuahua, Direktur Pusat Perencanaan dan Desain Transportasi Universitas Shandong, berpendapat bahwa pembangunan proyek kereta ini akan menghubungkan sumber daya ekologis, pertanian, dan wisata di utara Jinan dengan pusat kota dan pusat penerbangan, mendorong arus masuk tenaga kerja, modal, dan teknologi ke utara, mengubah kawasan utara dari “belakang kota” menjadi “garis depan pembangunan”, dan memperkuat kemampuan Jinan sebagai pusat regional. Selain itu, pembangunan kereta cepat Jinan-Zaozhuang akan mempererat hubungan Jinan dengan kawasan ekonomi Lunan, membentuk pola pembangunan kawasan yang menghubungkan utara-selatan dan timur-barat secara dinamis.