調査速報|福建国航遠洋が国投証券など5機関を訪問 業界の高い景気とグリーン転換に焦点 2026年に6隻の新造船を引き渡し予定

調査基本状況

福建国航遠洋輸送（グループ）株式会社（以下「当社」）は、2026年3月10日に上海ケイバンスキーホテルにて機関投資家向け調査を実施しました。本調査のカテゴリーは「その他」で、参加機関は国投証券、大同金融、円信永豊ファンド、贝寅ファンド、中財招商投資など5社です。取締役会秘書の何志強氏が当社を代表して調査チームを迎え、業界動向、船隊の最適化、コスト管理及び収益予想など投資家の関心事項について意見交換を行いました。

調査の要点

干貨船運の好景気サイクルを捉え、航路とコストを最適化

当社は、現在の干貨船運市場の景気が引き続き好調であり、バルト海干貨指数（BDI）が年内最高値に達し、日額賃料も年初から著しく上昇していることから、明確な収益機会を得ていると述べました。干貨輸送に特化したリーディング企業として、当社は二つの側面から業界のチャンスを掴んでいます。一つは、穀物、鉄鉱石、アルミナなどの大宗商品の長距離輸送需要に焦点を当て、航路の最適化により船舶の稼働率を向上させること。もう一つは、自社の運営優位性を活かしコストを厳しく管理し、業界の高景気による収益効果を拡大し続けることです。同時に、コンプライアンスに適合した運力の積極的な展開により、収益の確実性をさらに強化しています。

船隊の最適化とグリーンシフトを加速 2026年に新造船6隻を引き渡し

投資家の関心事項である船隊の質とグリーン・低炭素化への取り組みについて、当社は、船隊構成とグリーンシフト能力が海運企業の競争力の核心であると指摘しました。2026年には、6隻の新造船を引き渡す予定で、そのうち4隻はメタノール二重燃料エンジンを搭載した主機船です。新たに投入される運力は既存の運力と連携し、船隊全体の運航効率を向上させます。また、国際海事機関（IMO）の温室効果ガス削減戦略やEU排出取引制度（EU ETS）に積極的に対応し、グリーン・低炭素船舶の運用モデルを模索しています。これにより、炭素排出コストを削減し、差別化された競争優位性を築き、長期的な投資価値の安定と成長を支えます。

経営状況は着実に改善、収益予想は引き続き好調

財務データによると、当社の2025年以降の経営状況は引き続き改善しています。コスト管理面では、デジタル運営を通じて船舶のスケジューリングを最適化し、燃料消費や設備維持コストを正確に把握・削減しています。運営費も厳しく管理し、全体の収益性を向上させています。収益の安定性については、主要顧客に焦点を当て、干貨輸送のコア市場に深く関与し、業界の高景気サイクルを背景に安定した輸送需要を確保しています。さらに、運賃戦略を柔軟に調整し、運賃上昇の恩恵を最大限に享受しています。当社は、今後も干貨市場の需給バランスの最適化や輸送距離の拡大に伴う需要増、船隊の最適化とコスト管理の効果により、収益性の継続的な向上を見込み、投資家に期待できるリターンをもたらすと述べました。

（注：当社は投資リスクに注意を促し、上記内容は現状の経営状況と業界動向の分析に基づくものであり、投資勧誘を意図したものではありません。）

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