315 розкрив шалену оренду електричних велосипедів, назвав Hellobike та інші як порушники нових національних стандартів

Народна фінансова інформація 15 березня: «Швидкість може бути підвищена до 40-50, 50-60 км/год». У новому державному стандарті «Безпека технічних характеристик електровелосипедів» 2025 року чітко визначено: максимальна проектна швидкість не повинна перевищувати 25 км/год, номінальне значення батареї не має перевищувати 48 В, а вихідна потужність електродвигуна має бути меншою або дорівнювати 400 Вт. За даними Центру досліджень дорожньо-транспортної безпеки Міністерства громадської безпеки, дорожньо-транспортні пригоди, спричинені електровелосипедами, становлять приблизно 10% від загальної кількості аварій у міських дорогах, однією з головних причин є незаконне зняття обмежень швидкості та перевищення швидкості. У прямому ефірі, стикаючись із численною аудиторією споживачів, продавці на онлайн-платформах зовсім не зважали на державні стандарти, відкрито просуваючи характеристики своїх незаконних та перевищуючих норми електровелосипедів, а також пропонуючи їх у вільному прокаті. Журналіст у прокатній точці електровелосипедів випробував найекстремальніше перевищення швидкості — досяг 80 км/год. У ході розслідування з’ясувалося, що не лише місцеві приватні прокатні магазини порушують державні стандарти, а й деякі відомі мережеві бренди мають цю проблему. HelloRent — провідний бренд у галузі прокату електровелосипедів, на офіційному сайті зазначено, що наразі у понад 100 містах країни працює понад 5000 точок обслуговування. Журналіст відвідав офлайн-магазин HelloRent для дослідження. Працівник магазину повідомив, що їхні електровелосипеди можуть розвивати швидкість до 75 км/год. У ролі франчайзі зв’язався з менеджером провінційного відділу залучення клієнтів HelloRent, паном Мі. Пан Мі детально розповів: ще до впровадження нового державного стандарту деякі постачальники електровелосипедів, маючи сертифікати якості на великі кількості ще не вироблених моделей, раніше подали заявки на отримання ліцензій. Коли клієнти починають цікавитися цими транспортними засобами, виробники виготовляють їх за старими стандартами, що передували новому стандарту. Такі нові електровелосипеди автоматично стають «старими» перед запровадженням нового стандарту, що дозволяє уникнути механізму взаємного визнання та координації «одна машина — один бак — один код», передбаченого новим стандартом, і легко зняти обмеження швидкості. Ще більш прямолінійний спосіб — компанія «Велосипедний брат», керівник якої, пан Ван, чітко повідомив, що вони постачають усім магазинам одні й ті ж електровелосипеди, але насправді на них встановлені номінальні номери електровелосипедів. Ці номери купуються напряму, у будь-якій кількості та за низькою ціною. (Центральне телебачення «Китайська економіка»)