いくつかの大統領はピーナッツやジェリービーンズを愛し、他の大統領は国立公園でのハイキングやゴルフを好みます。現在のホワイトハウスの居住者、ドナルド・トランプ大統領はゴルフと関税を愛しています。私たちのモトリー・フール・リサーチによる関税と貿易に関するレポートは、トランプ政権の関税と貿易の動きを追跡しています。例えば、2月に最高裁判所が彼が課した多くの過激な関税を認めなかった後、彼は世界的な10%の関税を打ち出し、その後15%に引き上げる脅しをかけました。画像出典:Getty Images。関税の仕組み------------トランプ大統領は繰り返し、関税は外国が支払うと述べていますが、それは正しくありません。関税は輸入品にかかる税金であり、その支払いは輸入業者が行います。外国が支払うわけではありません。それほど昔ではありませんが、米国は多くの輸入乗用車に2.5%の関税を課していました。例えば、25,000ドルの車を輸入する米国の輸入業者は625ドルを支払い、それは米国財務省に入り、車の購入者が支払う価格に反映される可能性があります。最近では、多くの輸入車やトラックに対して25%の関税が課されており、これに加えて2.5%の関税もあります。いくつかの国から輸入される軽トラックには50%の関税がかかっています。このレベルの関税、または10%や15%の関税は、いくつかの決定や変化を促します。25%の関税がかかった25,000ドルの輸入車の場合、輸入業者は6,250ドルの税金を支払うことになります。もし車の価格が40,000ドルなら、関税は10,000ドルになります。したがって、そのような車を輸出する自動車メーカーは、関税の支払いにより車の価格が急激に上昇すれば、需要が大きく減少する可能性があります。結局のところ、輸入業者は単に何百万、何十億ドルもの関税を支払うわけではなく、そのコストは最終的に(または迅速に)消費者に高い価格として反映されるのです。これらはひどく聞こえるかもしれませんが、戦略的に利用すれば、いくつかの関税は良い効果をもたらすこともあります。主に、国内の製造業を最終的に強化し、重要なセクターでの雇用創出を促進するために設計されています。これにより、外国の競争相手から輸入される商品のコストが上昇し、国内企業を支援します。ただし、短期的には経済成長を縮小させ、賃金の低下やインフレの上昇を引き起こす可能性もあります。関税の引き上げを伴う貿易戦争は、逆効果になることもあります。投資家にとって何を意味するのか?-----------------------------これらすべては、投資家が特に注意すべきセクターとして、原材料やその他のアイテムを輸入する製造業などを挙げています。例えば、**フォルクスワーゲン**は利益が減少し、何千人も解雇しています。チョコレート大手の**ハーシー**は、ココア価格の上昇により価格が上がると警告しており、業績に影響を与える可能性があります。**キャタピラー**も同様の警告を出しており、関税により数十億ドルのコスト増となっていますが、そのコストを削減策で相殺しようとしています。また、多くの企業は関税の影響をあまり受けていません。例えば、不動産投資信託(REIT)の**リアルティ・インカム**は、多くの不動産を所有し、それを賃貸しています。金融会社は電子的に取引を処理し、輸入品を扱わず、国内小売業者も影響は限定的です。それでも、いずれ株式市場全体に悪影響が及ぶ可能性もあるため、動向を注視することが賢明です。
トランプ大統領が世界的な関税率を15%に引き上げることに成功した場合、これらの株式は打撃を受ける可能性があります
いくつかの大統領はピーナッツやジェリービーンズを愛し、他の大統領は国立公園でのハイキングやゴルフを好みます。現在のホワイトハウスの居住者、ドナルド・トランプ大統領はゴルフと関税を愛しています。私たちのモトリー・フール・リサーチによる関税と貿易に関するレポートは、トランプ政権の関税と貿易の動きを追跡しています。
例えば、2月に最高裁判所が彼が課した多くの過激な関税を認めなかった後、彼は世界的な10%の関税を打ち出し、その後15%に引き上げる脅しをかけました。
画像出典:Getty Images。
関税の仕組み
トランプ大統領は繰り返し、関税は外国が支払うと述べていますが、それは正しくありません。関税は輸入品にかかる税金であり、その支払いは輸入業者が行います。外国が支払うわけではありません。
それほど昔ではありませんが、米国は多くの輸入乗用車に2.5%の関税を課していました。例えば、25,000ドルの車を輸入する米国の輸入業者は625ドルを支払い、それは米国財務省に入り、車の購入者が支払う価格に反映される可能性があります。
最近では、多くの輸入車やトラックに対して25%の関税が課されており、これに加えて2.5%の関税もあります。いくつかの国から輸入される軽トラックには50%の関税がかかっています。このレベルの関税、または10%や15%の関税は、いくつかの決定や変化を促します。
25%の関税がかかった25,000ドルの輸入車の場合、輸入業者は6,250ドルの税金を支払うことになります。もし車の価格が40,000ドルなら、関税は10,000ドルになります。したがって、そのような車を輸出する自動車メーカーは、関税の支払いにより車の価格が急激に上昇すれば、需要が大きく減少する可能性があります。結局のところ、輸入業者は単に何百万、何十億ドルもの関税を支払うわけではなく、そのコストは最終的に(または迅速に)消費者に高い価格として反映されるのです。
これらはひどく聞こえるかもしれませんが、戦略的に利用すれば、いくつかの関税は良い効果をもたらすこともあります。主に、国内の製造業を最終的に強化し、重要なセクターでの雇用創出を促進するために設計されています。これにより、外国の競争相手から輸入される商品のコストが上昇し、国内企業を支援します。ただし、短期的には経済成長を縮小させ、賃金の低下やインフレの上昇を引き起こす可能性もあります。関税の引き上げを伴う貿易戦争は、逆効果になることもあります。
投資家にとって何を意味するのか?
これらすべては、投資家が特に注意すべきセクターとして、原材料やその他のアイテムを輸入する製造業などを挙げています。例えば、フォルクスワーゲンは利益が減少し、何千人も解雇しています。チョコレート大手のハーシーは、ココア価格の上昇により価格が上がると警告しており、業績に影響を与える可能性があります。キャタピラーも同様の警告を出しており、関税により数十億ドルのコスト増となっていますが、そのコストを削減策で相殺しようとしています。
また、多くの企業は関税の影響をあまり受けていません。例えば、不動産投資信託(REIT)のリアルティ・インカムは、多くの不動産を所有し、それを賃貸しています。金融会社は電子的に取引を処理し、輸入品を扱わず、国内小売業者も影響は限定的です。
それでも、いずれ株式市場全体に悪影響が及ぶ可能性もあるため、動向を注視することが賢明です。