スピリット、ノートホルダーと合意し破産からの退出を実現

ジョナサン・ランドルズとスリ・テイラー

2026年2月25日（水）午前4:00 GMT+9 3分で読む

写真提供：マイケル・チャグロ／ブルームバーグ

（ブルームバーグ） – スピリット・アビエーション・ホールディングスは、ノートホルダーと合意に達し、今年後半に破産手続きからの退出を可能にします。これは、財務状況の悪化と競争圧力により揺れ動いた期間の終わりを告げるものです。

スピリットの弁護士マーシャル・ヒューブナーは火曜日のニューヨーク裁判所の審理で、同社が主要な債権者グループと第11章退出計画の条件について合意したと述べました。この計画により、数十億ドルの負債が削減され、航空機のコストも抑えられます。

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同航空会社は、春の終わりから初夏にかけて破産からの脱出を見込んでいると述べました。

再編により、スピリットの負債と航空機リース義務は74億ドルから約21億ドルに削減される見込みですと、同社はプレスリリースで発表しました。この合意は、上位ノートホルダーと破産資金を提供する貸し手によって支持されています。

計画通りに再編取引が完了すれば、スピリットは今年後半に破産から脱出し、「劇的に改善されたバランスシート」を持つことになるとヒューブナーは火曜日の審理で述べました。

提案された再編は、スピリットが第11章を離れた後に「将来の業界取引を検討する」ことも可能にすると、ヒューブナーは述べました。破産申請前、スピリットはジェットブルー・エアウェイズによる買収に合意していましたが、2024年に連邦裁判官によって反トラストの理由で阻止されました。

「私たちが良い統合パートナーとなるためには、収益性のある独立した航空会社である必要があります。それを達成したとき、私たちは戦略的な機会を探し始めるでしょう」とCEOのデイブ・デイビスはブルームバーグのインタビューで述べました。

同社は、提案された再編計画を進める中で、債権者との交渉を続け、Chapter 11で利用可能な法的手段を活用して追加のコスト削減を目指すとしています。

スピリットは、破産申請時に200機以上のエアバスSE機を保有していたと裁判資料に記載されています。現在、同社はフリートを縮小しており、4月中旬にさらに15〜20機を運用から外す計画です。夏の終わりにも追加の削減が予定されていますが、最終的な規模は未定ですとデイビスは述べました。

また、繁忙期には運航を増やし、閑散期の運航を減らすことで需要に対応し、プレミアムエコノミーの提供やコーブランドプログラムの拡充も計画しています。

同社は、昨年の破産からの回復に失敗した後、今年8月に2回目の第11章保護を申請しました。

ストーリー続く

スピリットは、2回目の破産を利用して運営コストを削減し、最近では少なくとも5億3350万ドルで20機のエアバス航空機を売却する合意も結びました。

フロリダ拠点の同航空会社は、再編の一環として労働コスト削減に取り組んでいます。11月には、企業と運航部門の役割で150人の削減を発表しました。昨年は、約1800人の客室乗務員と少なくとも270人のパイロットを一時休職させました。

（CEOのコメント、フリート計画、合意に関する声明を随時更新。）

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