イラン戦争が世界の湾岸産油・天然ガス依存を露呈させる===============================================================3日前シェア保存ニック・マーシュ、アジアビジネス記者シャナズ・ムサフェル、ビジネス記者シェア保存Getty Imagesバングラデシュのダッカなど、一部のアジア都市ではガソリンスタンドに長い列ができている米国・イスラエルとイランの戦争は、世界が湾岸地域のエネルギーにどれほど依存しているかを驚くほど明らかにした。紛争が始まって以来、原油価格は急騰し、現在は1バレル100ドルを超える水準で取引されている。これは、輸送やエネルギーインフラへの空爆、そしてエネルギー輸送の要所であるホルムズ海峡の実質的な封鎖によるもので、同海峡は世界の原油供給の5分の1を運んでいる。現在のエネルギー危機の影響を最も強く感じているのはアジアだ。昨年、ホルムズ海峡を通過したすべての石油・ガスのほぼ90％がこの地域向けだった。一般の人々は、これに頼って家を暖め、車を動かし、電力を供給している。企業もまた、地域の巨大な製造業基盤にエネルギーを供給している。特に東南アジアは、ペルシャ湾の封鎖に非常に脆弱だ。マレーシアやインドネシアのように自国で石油を生産している国々も、過去10年で徐々に生産量を減らし、輸入を増やしている。この脆弱性は、中東で生産される石油の種類や、地域の国々がそれをどのように精製しているかとも関係している。「中東の原油は一般的に『ヘビーサワー』または『ミディアムサワー』と呼ばれるものです」と、戦略国際問題研究所（CSIS）のエネルギー安全保障・気候変動プログラム上級フェロー、ジェーン・ナカノは述べる。東南アジアの製油所はこのタイプの原油を処理するように設計されており、米国など別の供給元に切り替えるのは簡単ではないという。「製油所の仕様を変更するには大きな投資が必要です」と彼女は言う。最新のイラン戦争の動向を追う---------------------------------備蓄の解放合意にもかかわらず、原油価格が急騰-----------------------------------------------------------------なぜ原油価格があなたが思うよりも重要なのか------------------------------------------------------多くの国にとって、これは大きなジレンマをもたらしている。例えばフィリピンは、ほぼ95％の原油を中東から輸入している。大統領はすでに、燃料節約のために公務員の勤務日を4日に短縮するよう指示している。地域の各国政府は在宅勤務を積極的に推奨している。タイのエネルギー大臣は火曜日に、公共機関のエアコン温度を通常より高い26°Cに設定するなど、他の省エネ策も発表した。東南アジアはまた、食料輸入に大きく依存している。シンガポールは食料の90％を輸入しており、インドネシアの小麦もすべて輸入品だ。これにより、輸送コストの上昇に対して食料価格が特に敏感になっている。先週、ジェット燃料の価格はほぼ60％も急騰した。ガソリン価格の上限-----------------ベトナムもまた、圧力を感じている。先月以降、ディーゼルの価格はほぼ60％上昇した。一部の都市では今週、バイク乗りが長い列を作り、慌てて燃料を買い求める光景も見られた。バングラデシュでも同様の光景があった。世界中でガソリン価格は上昇しているが、アジアほどではない。米国では平均ガソリン価格は1か月前より23％上昇し、ディーゼルは3分の1増加している。英国ではディーゼルが9％上昇している。これは各国政府が注視している事態だ。韓国は、油価上昇に伴う不安を和らげるため、一時的に燃料価格の上限を設定した。日本は、石油卸売業者に補助金を提供し、小売価格の抑制を図ると発表した。フランスのトタルエナジーズは、金曜日から月末まで、サービスステーションでのガソリンとディーゼルの価格を上限設定するとロイター通信が報じている。英国では、9月に予定されていた燃料税の引き上げも見直し中だ。アジア最大の経済大国、中国は、最も状況に適応しやすいと考えられる。長年にわたり、世界最大級の石油備蓄を築き上げており、数か月は持ちこたえられる。非公式には、中国は米国の制裁下にあるイランの原油も何百万バレルか購入しているとされる。船舶追跡データによると、その一部は今も到着している模様だ。これに加え、貿易分析グループKplerのデータによると、南シナ海には現在、浮いている状態のイラン原油が4600万バレル以上貯蔵されている。ガソリン価格の上昇は、中国ではあまり痛感されないだろう。なぜなら、中国で販売される新車の3分の1は電気自動車だからだ。他のアジア諸国と比べても、中国は電力供給において石油への依存度が低い。ほとんどは石炭火力だ。大陸の他の主要経済国である日本と韓国は、水曜日に発表された国際エネルギー機関（IEA）の合意に基づき、国家備蓄から数百万バレルを放出することに合意した。それでも、両国の中東エネルギーへの依存度は、2022年のウクライナ侵攻後にロシア産の石油・ガスの購入を減らす決定をしたことで、増加している。世界的なガスショック----------------ウクライナ戦争は、ヨーロッパがロシアへの依存を避けるために供給源を変えようとする中で、ガスの供給先にも大きな影響を与えた。英国とEUは現在、ほとんどの液化天然ガス（LNG）をノルウェーと米国から輸入している。EUはカタールからの直接供給は約10％に過ぎず、英国は約2％だとキャピタル・エコノミクスは述べている。しかし、ヨーロッパの国々は湾岸からのガス供給減少の影響をあまり受けていないわけではない。キャピタルの気候・商品エコノミスト、デイビッド・オックスリーは、「ガス供給を失ったアジアの顧客は他の供給源を探し、世界のガス価格を押し上げている」と指摘する。しかし、米国は例外的な存在だ。近年、フラッキングを強化し、自国のガス生産を増やしており、「このショックから最も隔離されている」とオックスリーは述べる。ただし、ガスの輸出能力には制約があり、インフラ整備にはコストと時間がかかる。したがって、常に供給が増えているものの、2002年のようなガス価格の高騰には十分に対応できていないとオックスリーは言う。近い将来、湾岸供給の喪失を完全に補うには不十分だ。_シンガポールのオズモンド・チャイによる追加取材_動画：イラン戦争が食料と燃料価格に与える影響-------------------------------------------------------動画：米国・イスラエルとイランの戦争が輸送を危険にさらす-------------------------------------------------------------国際ビジネス経済燃料イラン戦争アジアビジネス
イラン戦争が世界の湾岸産油・ガスへの依存を露呈させた方法
イラン戦争が世界の湾岸産油・天然ガス依存を露呈させる
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ニック・マーシュ、アジアビジネス記者
シャナズ・ムサフェル、ビジネス記者
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バングラデシュのダッカなど、一部のアジア都市ではガソリンスタンドに長い列ができている
米国・イスラエルとイランの戦争は、世界が湾岸地域のエネルギーにどれほど依存しているかを驚くほど明らかにした。
紛争が始まって以来、原油価格は急騰し、現在は1バレル100ドルを超える水準で取引されている。これは、輸送やエネルギーインフラへの空爆、そしてエネルギー輸送の要所であるホルムズ海峡の実質的な封鎖によるもので、同海峡は世界の原油供給の5分の1を運んでいる。
現在のエネルギー危機の影響を最も強く感じているのはアジアだ。昨年、ホルムズ海峡を通過したすべての石油・ガスのほぼ90％がこの地域向けだった。
一般の人々は、これに頼って家を暖め、車を動かし、電力を供給している。企業もまた、地域の巨大な製造業基盤にエネルギーを供給している。
特に東南アジアは、ペルシャ湾の封鎖に非常に脆弱だ。マレーシアやインドネシアのように自国で石油を生産している国々も、過去10年で徐々に生産量を減らし、輸入を増やしている。
この脆弱性は、中東で生産される石油の種類や、地域の国々がそれをどのように精製しているかとも関係している。
「中東の原油は一般的に『ヘビーサワー』または『ミディアムサワー』と呼ばれるものです」と、戦略国際問題研究所（CSIS）のエネルギー安全保障・気候変動プログラム上級フェロー、ジェーン・ナカノは述べる。
東南アジアの製油所はこのタイプの原油を処理するように設計されており、米国など別の供給元に切り替えるのは簡単ではないという。
「製油所の仕様を変更するには大きな投資が必要です」と彼女は言う。
最新のイラン戦争の動向を追う
備蓄の解放合意にもかかわらず、原油価格が急騰
なぜ原油価格があなたが思うよりも重要なのか
多くの国にとって、これは大きなジレンマをもたらしている。例えばフィリピンは、ほぼ95％の原油を中東から輸入している。大統領はすでに、燃料節約のために公務員の勤務日を4日に短縮するよう指示している。
地域の各国政府は在宅勤務を積極的に推奨している。タイのエネルギー大臣は火曜日に、公共機関のエアコン温度を通常より高い26°Cに設定するなど、他の省エネ策も発表した。
東南アジアはまた、食料輸入に大きく依存している。シンガポールは食料の90％を輸入しており、インドネシアの小麦もすべて輸入品だ。
これにより、輸送コストの上昇に対して食料価格が特に敏感になっている。先週、ジェット燃料の価格はほぼ60％も急騰した。
ガソリン価格の上限
ベトナムもまた、圧力を感じている。先月以降、ディーゼルの価格はほぼ60％上昇した。一部の都市では今週、バイク乗りが長い列を作り、慌てて燃料を買い求める光景も見られた。バングラデシュでも同様の光景があった。
世界中でガソリン価格は上昇しているが、アジアほどではない。
米国では平均ガソリン価格は1か月前より23％上昇し、ディーゼルは3分の1増加している。英国ではディーゼルが9％上昇している。
これは各国政府が注視している事態だ。
韓国は、油価上昇に伴う不安を和らげるため、一時的に燃料価格の上限を設定した。
日本は、石油卸売業者に補助金を提供し、小売価格の抑制を図ると発表した。
フランスのトタルエナジーズは、金曜日から月末まで、サービスステーションでのガソリンとディーゼルの価格を上限設定するとロイター通信が報じている。
英国では、9月に予定されていた燃料税の引き上げも見直し中だ。
アジア最大の経済大国、中国は、最も状況に適応しやすいと考えられる。長年にわたり、世界最大級の石油備蓄を築き上げており、数か月は持ちこたえられる。
非公式には、中国は米国の制裁下にあるイランの原油も何百万バレルか購入しているとされる。船舶追跡データによると、その一部は今も到着している模様だ。
これに加え、貿易分析グループKplerのデータによると、南シナ海には現在、浮いている状態のイラン原油が4600万バレル以上貯蔵されている。
ガソリン価格の上昇は、中国ではあまり痛感されないだろう。なぜなら、中国で販売される新車の3分の1は電気自動車だからだ。
他のアジア諸国と比べても、中国は電力供給において石油への依存度が低い。ほとんどは石炭火力だ。
大陸の他の主要経済国である日本と韓国は、水曜日に発表された国際エネルギー機関（IEA）の合意に基づき、国家備蓄から数百万バレルを放出することに合意した。
それでも、両国の中東エネルギーへの依存度は、2022年のウクライナ侵攻後にロシア産の石油・ガスの購入を減らす決定をしたことで、増加している。
世界的なガスショック
ウクライナ戦争は、ヨーロッパがロシアへの依存を避けるために供給源を変えようとする中で、ガスの供給先にも大きな影響を与えた。英国とEUは現在、ほとんどの液化天然ガス（LNG）をノルウェーと米国から輸入している。
EUはカタールからの直接供給は約10％に過ぎず、英国は約2％だとキャピタル・エコノミクスは述べている。
しかし、ヨーロッパの国々は湾岸からのガス供給減少の影響をあまり受けていないわけではない。キャピタルの気候・商品エコノミスト、デイビッド・オックスリーは、「ガス供給を失ったアジアの顧客は他の供給源を探し、世界のガス価格を押し上げている」と指摘する。
しかし、米国は例外的な存在だ。近年、フラッキングを強化し、自国のガス生産を増やしており、「このショックから最も隔離されている」とオックスリーは述べる。
ただし、ガスの輸出能力には制約があり、インフラ整備にはコストと時間がかかる。
したがって、常に供給が増えているものの、2002年のようなガス価格の高騰には十分に対応できていないとオックスリーは言う。近い将来、湾岸供給の喪失を完全に補うには不十分だ。
シンガポールのオズモンド・チャイによる追加取材
動画：イラン戦争が食料と燃料価格に与える影響
動画：米国・イスラエルとイランの戦争が輸送を危険にさらす
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