スピリット航空、破産からの再生合意に達し閉鎖の危機を回避

クリス・イシドア、CNN

2026年2月25日（水）午前4:01（GMT+9） 2分で読む

ペンシルバニア州ウェストモーランド郡のアーノルド・パーマー地域空港から出発するスピリット航空のフライト。低価格運賃の航空会社は、債権者との合意により破産からの再生を果たすことになった。 - クイン・グラビッキ／REUTERS／REUTERS

破綻の危機に瀕していたスピリット航空は、継続的な損失と2度の破産申請を経て、存続できる合意に達した。ただし規模は縮小される見込みだ。

格安航空会社は火曜日、債権者との合意により、今春遅くか初夏に破産からの再生を果たすと発表した。

「スピリットは、アメリカの消費者が期待する価値を、望む価格で収益性を持って提供できる、強くてスリムな競争相手として再生します」と、CEOのデイブ・デイビスは声明で述べた。

スピリットは、非常に低い基本運賃と追加料金を徴収するノーフリルキャリアで、昨年2度目の破産申請を行った。同航空は、パンデミック時に始まった損失を抑えるのに苦労しており、需要が低価格志向からより快適で体験重視の旅行へとシフトしたことが影響している。

企業はしばしば、負債と運営コストを削減して破産から再生する。しかし、スピリットは近年、事業継続に「相当な疑念」があると投資家に繰り返し警告してきた。

米国市場における同航空の存在は、たとえ乗ったことのない乗客にとっても重要だ。スピリットの低価格モデルは、デルタやユナイテッドなどの大手レガシーキャリアに、一定数のノーフリル座席を提供させることを余儀なくさせている。したがって、同航空の閉鎖は業界全体の運賃上昇につながる可能性が高い。

スピリット航空は、2024年11月に破産に陥った当時よりもはるかに小さな規模で再生する見込みだ。航空機やゲートを売却して資金を調達し、負債を減らし、スタッフも大幅に削減している。

今夏の旅行シーズンには、スピリットは2024年の同時期と比べて約40％少ない便と座席を提供する予定だ。これは航空分析会社Ciriumのデータによる。

また、今回の合意により、スピリットは引き続き独立した航空会社として運営される。過去には、米国の航空会社は破産から買収され、他のキャリアに合併された例もあるが、スピリットは2度の買収提案がいずれも頓挫している。

2022年2月、スピリットは超低コストキャリアのフロンティア航空との合併に合意したが、その後、スピリット株主に好まれるより高い入札を提示したジェットブルー航空による提案が入り、破談となった。

しかし、そのジェットブルーとの合併案は2024年1月に連邦裁判官によって阻止された。裁判所は、そのような合併は連邦の反トラスト法に違反し、運賃を引き上げることで航空乗客に悪影響を及ぼすと判断した。

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