（MENAFN- AsiaNet News）米国は海軍介入のリスクを取らない可能性が高い--------------------------------------米国、イスラエル、イランの紛争が13日目に入る中、元外務長官カンワル・シバルは木曜日、イランの領土支配のために米国がホルムズ海峡を再開させるために海軍を派遣するリスクを取らないだろうと述べた。ANIとのインタビューで、彼はホルムズ海峡の脆弱性と、それに伴うカタールの液化天然ガス（LNG）生産停止による「エネルギーショック」を強調した。シバルは、米国がホルムズ海峡を強制的に「再開」させるための海軍作戦のリスクを取る可能性は低いと主張し、大型船舶に必要な深水路がイランの領海内にあるためだと述べた。イランはこの海峡を守るために長距離ミサイルを必要とせず、短距離ミサイル、魚雷、地雷で高価値の海軍資産を簡単に沈めることができる。ANIとのインタビューでシバルは、「アメリカはホルムズ海峡を開けるために海軍を派遣するリスクを決して取らないだろう。なぜなら、ホルムズの深水路はイランの領海内にあるからだ。そして、長距離ミサイルや短距離ミサイル、魚雷なども必要としない。何でも沈められる。これは大きな危険だ。LNGビジネスは問題だ。なぜなら、私たちはカタールに非常に依存しているからだ。彼らはLNGの生産を停止した」と述べた。インドのエネルギー安全保障への影響---------------------------------この紛争は、インドのエネルギー安全保障にとって二つの重要なポイントに打撃を与えている：LNGの供給と石油の価格変動だ。インドは約40％のLNGをカタールに依存している。物理的な脅威だけでなく、シバルは保険会社が地域に入る船舶の保険を拒否しており、事実上の封鎖状態を作り出していると指摘した。「しかし、これは私たちにとって大きな問題だ。なぜなら、石油価格は70ドル台から114ドルに上昇している。これはひどいことで、一ドルの値上がりが一年間続けば、私たちの石油費用に約20億ドルを追加することになる。これを早急に解決しなければならない。今や問題はイランがホルムズ海峡を閉じるかどうかだけではなく、保険会社が船を保険しようとしないことだ」と述べた。インド向け最初のタンカーが海峡を通過-----------------------------一方、リベリア旗のタンカー「シェンロン・スエズマックス」がサウジアラビア産原油を積んでムンバイ港に到着し、イラン・米国の紛争が始まって以来、インド向けの最初の船となった。このタンカーは3月1日にサウジアラビアのラスタナラ港から原油を積み、3月3日に出航した。海事追跡データによると、3月8日にホルムズ海峡を通過した後、一時追跡システムから外れた。報告によると、タンカーは高リスクの海峡区間を航行中に自動識別システム（AIS）をオフにし、3月9日に追跡システムに再び現れた。このトランスポンダーは、船の識別、位置、速度、進行方向を自動的に近隣の船舶や沿岸局に送信する必須の海事VHF無線システムであり、衝突防止と航行の安全性向上を目的としている。船は水曜日の午後1時にムンバイ港に入港し、ジャワハル・ダウィップに午後6時6分に停泊した。この船は135,335メートルトンの原油を積んでおり、ムンバイ東部のマフルの製油所に供給される予定だ。原油の排出作業には約36時間かかる見込みだ。緊張の背景------------この緊張は、2月28日に米国とイスラエルによる共同軍事攻撃でイランの最高指導者アヤトラ・アリ・ハメネイが殺害されたことを受けて高まった。この攻撃では、イランの複数の高官も殺害された。これに対し、テヘランはアメリカ軍基地やイスラエルの資産を標的とした報復攻撃を開始した。イスラエルは米国と共に攻撃を継続し、テルアビブはレバノンにまで戦闘を拡大し、ヒズボラやイラン支援の武装グループを標的とした。（ANI）（見出しを除き、このストーリーはAsianet Newsable英語スタッフによる編集はなく、シンジケート配信からの掲載です。）
米国とイランの対立：シバル氏、「米国はホルムズ海峡で海軍を危険にさらさない」と述べる
（MENAFN- AsiaNet News）
米国は海軍介入のリスクを取らない可能性が高い
米国、イスラエル、イランの紛争が13日目に入る中、元外務長官カンワル・シバルは木曜日、イランの領土支配のために米国がホルムズ海峡を再開させるために海軍を派遣するリスクを取らないだろうと述べた。
ANIとのインタビューで、彼はホルムズ海峡の脆弱性と、それに伴うカタールの液化天然ガス（LNG）生産停止による「エネルギーショック」を強調した。シバルは、米国がホルムズ海峡を強制的に「再開」させるための海軍作戦のリスクを取る可能性は低いと主張し、大型船舶に必要な深水路がイランの領海内にあるためだと述べた。イランはこの海峡を守るために長距離ミサイルを必要とせず、短距離ミサイル、魚雷、地雷で高価値の海軍資産を簡単に沈めることができる。
ANIとのインタビューでシバルは、「アメリカはホルムズ海峡を開けるために海軍を派遣するリスクを決して取らないだろう。なぜなら、ホルムズの深水路はイランの領海内にあるからだ。そして、長距離ミサイルや短距離ミサイル、魚雷なども必要としない。何でも沈められる。これは大きな危険だ。LNGビジネスは問題だ。なぜなら、私たちはカタールに非常に依存しているからだ。彼らはLNGの生産を停止した」と述べた。
インドのエネルギー安全保障への影響
この紛争は、インドのエネルギー安全保障にとって二つの重要なポイントに打撃を与えている：LNGの供給と石油の価格変動だ。インドは約40％のLNGをカタールに依存している。物理的な脅威だけでなく、シバルは保険会社が地域に入る船舶の保険を拒否しており、事実上の封鎖状態を作り出していると指摘した。
「しかし、これは私たちにとって大きな問題だ。なぜなら、石油価格は70ドル台から114ドルに上昇している。これはひどいことで、一ドルの値上がりが一年間続けば、私たちの石油費用に約20億ドルを追加することになる。これを早急に解決しなければならない。今や問題はイランがホルムズ海峡を閉じるかどうかだけではなく、保険会社が船を保険しようとしないことだ」と述べた。
インド向け最初のタンカーが海峡を通過
一方、リベリア旗のタンカー「シェンロン・スエズマックス」がサウジアラビア産原油を積んでムンバイ港に到着し、イラン・米国の紛争が始まって以来、インド向けの最初の船となった。このタンカーは3月1日にサウジアラビアのラスタナラ港から原油を積み、3月3日に出航した。
海事追跡データによると、3月8日にホルムズ海峡を通過した後、一時追跡システムから外れた。報告によると、タンカーは高リスクの海峡区間を航行中に自動識別システム（AIS）をオフにし、3月9日に追跡システムに再び現れた。
このトランスポンダーは、船の識別、位置、速度、進行方向を自動的に近隣の船舶や沿岸局に送信する必須の海事VHF無線システムであり、衝突防止と航行の安全性向上を目的としている。船は水曜日の午後1時にムンバイ港に入港し、ジャワハル・ダウィップに午後6時6分に停泊した。
この船は135,335メートルトンの原油を積んでおり、ムンバイ東部のマフルの製油所に供給される予定だ。原油の排出作業には約36時間かかる見込みだ。
緊張の背景
この緊張は、2月28日に米国とイスラエルによる共同軍事攻撃でイランの最高指導者アヤトラ・アリ・ハメネイが殺害されたことを受けて高まった。この攻撃では、イランの複数の高官も殺害された。
これに対し、テヘランはアメリカ軍基地やイスラエルの資産を標的とした報復攻撃を開始した。イスラエルは米国と共に攻撃を継続し、テルアビブはレバノンにまで戦闘を拡大し、ヒズボラやイラン支援の武装グループを標的とした。（ANI）
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