Honda перезавантажує стратегію електромобілів, Macquarie назвав компанію "перед реальним тестом"

Investing.com - Honda проводить масштабне «стратегічне перезавантаження», описане у звіті Macquarie, коригуючи свої амбіції щодо електромобілів, що спричинило значне зниження прогнозів прибутків.

Дізнайтеся більше з глибоким аналізом даних, що надаються аналітиками на InvestingPro

Аналітик Джеймс Хонг зазначив, що скориговані орієнтири Honda відображають визнання компанією того, що «раніше орієнтовані на електромобілі інвестиційні плани більше не відповідають реаліям ринку».

За даними Macquarie, Honda наразі прогнозує операційні збитки у розмірі від 270 до 570 мільярдів ієн у фінансовому році 2026 (завершується у березні 2026 року), тоді як раніше прогнозувався прибуток у 550 мільярдів ієн.

Це означає погіршення показників на 8,2 трильйона до 11,2 трильйона ієн. Орієнтири чистого прибутку також були знижені з очікуваних 300 мільярдів ієн до збитків у діапазоні від 4,2 до 6,9 трильйона ієн, головним чином через скасування проектів електромобілів у США, включаючи Honda e-серію та Acura RSX.

Хонг зазначив, що ці заходи спричинять «додаткові операційні витрати від 8,2 до 11,2 трильйона ієн», а також «від 1,1 до 1,5 трильйона ієн збитків за методом участі у капіталі», що пов’язані з знеціненням, амортизацією активів і скасуванням проектів.

Macquarie оцінює, що з загальних збитків у 2,5 трильйона ієн близько 1,3 трильйона ієн буде зараховано у поточному фінансовому році, а решта — 1,2 трильйона ієн — буде погашена у 2027 році. Незважаючи на нестабільність, Honda зберігає дивіденди, і Macquarie вважає, що це допоможе підтримати оцінку компанії.

Хонг підкреслив, що це перезавантаження відображає уповільнення попиту на електромобілі в США, зміни у політиці, що впливають на економічність двигунів внутрішнього згоряння та гібридів, а також посилення конкуренції з боку вітчизняних китайських виробників електромобілів, які мають більш потужні програмні засоби та системи допомоги водієві (ADAS).

Відновлення Honda тепер залежить від реалізації стратегії гібридних автомобілів. Macquarie зазначає, що середньострокова перспектива залежить від здатності виробника «розширювати гібридні моделі та знижувати постійні витрати для відновлення прибутковості автомобільного бізнесу», а також пріоритетно розвивати ринки Японії, США та Індії.

Macquarie зберігає нейтральний рейтинг, вважаючи Honda «найменш перспективною компанією у японському автомобільному секторі».