世界の電気自動車販売、1月の中国・米国の減速により鈍化

写真：上海モーターショーでのGWM Ora電気自動車 · ロイター

ロイター

2026年2月13日（金）午前9:03（日本時間） 2分で読む

2月13日（ロイター） - コンサルティング会社ベンチマークミネラルインテリジェンス（BMI）のデータによると、1月の世界の電気自動車登録台数は3％減少し、中国と米国の購入税導入やEV補助金の縮小、政策の変更が販売を妨げたことが示された。

重要性

米国市場に大きく依存する世界の自動車メーカーは、過去1年間で約550億ドルの帳簿価値の減損を計上しており、トランプ大統領下の米国市場の厳しさ、中国の価格戦争、ヨーロッパの多様な車種構成の中で電気自動車の野望を縮小している。

欧州連合と中国は、世界最大のEV市場として、電動化支援を目的とした規制緩和も行った。

数字で見ると

世界のEV登録台数（販売の代理指標）は、前年比3％減の約120万台となった。これはバッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド車を含む。

中国では20％減の60万台未満となり、ほぼ2年ぶりの低水準に落ち込んだ。北米では33％減の8.5万台をわずかに超えた。米国は2022年初以来最少のEV販売となった。

ヨーロッパでは、販売台数は24％増加し、昨年2月以来最も遅い伸び率で32万台超となった。

その他の地域では92％増の約19万台と過去最高を記録し、タイのインセンティブや韓国・ブラジルの好調な成長によって支えられた。

引用

「中国からのEV輸出報告が増加しているのを見ている」とBMIのデータマネージャー、チャールズ・レスターは述べた。「2026年も多地域をターゲットにしたEV輸出の強化を期待しており、特に過去数ヶ月で成長が見られる東南アジアに注目している。」

背景

電動化推進者は、地球温暖化の原因となるCO2排出削減の必要性を強調する一方、自動車メーカーは迅速な移行が雇用や利益を脅かすと主張している。

その結果、バッテリー電気と内燃機関の妥協点と見なされるハイブリッド車が消費者の間でより人気となっている。ただし、一部の専門家は、主に従来の燃料を使用する「マイルドハイブリッド」車の登場は、排出削減にあまり寄与しないと指摘している。

（アレッサンドロ・パロディによるグダンスクからの報告、マット・スカファムによる編集）

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