リビアンは2025年にソフトウェアによって救われた

キルステン・コロセック

2026年2月13日（金）午前8:17（GMT+9） 4分で読む

本記事について：

RIVN

-5.15%

画像提供：リビアン

リビアンは、あらゆる指標から見ても電気自動車（EV）のメーカーおよび販売者です。しかし2025年には、同社のソフトウェアとサービスが年間収益の8％増に貢献しました。

リビアンは木曜日に2025年の総収益を53億8000万ドルと報告し、前年の49億7000万ドルから増加しました。その明るい見通しは、自動車の収益だけを見るとやや鈍化し、2025年には38億ドルと15％減少しました。この減少は、規制クレジット販売の1億3400万ドルの減少と車両出荷数の減少によるもので、平均販売価格の上昇によって一部相殺されました。

一方、ソフトウェアとサービスの収益は3倍以上に増加し、15億5000万ドルとなりました。リビアンによると、この成長の大部分はフォルクスワーゲングループとの合弁事業によるものです。この「サービス」部分は、リビアンが詳細を公表していませんが、車両修理、車両下取り、メンテナンスサービスなどを含むさまざまな項目を含みます。残りの大部分と収益の大半はソフトウェアからであり、特にフォルクスワーゲングループとの合弁事業によるものです。

フォルクスワーゲンとリビアンは2024年に最大58億ドルの価値がある技術合弁事業を設立しました。この合弁事業はマイルストーンに基づいており、2025年にリビアンはその目標を達成し、10億ドルの株式売却による支払いを受けました。合弁契約の条件により、リビアンはフォルクスワーゲングループに既存の電気アーキテクチャとソフトウェア技術スタックを供給します。

リビアンは2024年に最初の10億ドルの転換社債を受け取り、2025年7月にもう1億ドルの支払いを受けました。

リビアンは2027年までフォルクスワーゲングループからの支払いを継続する見込みです。2026年には、合弁事業の一環としてさらに20億ドルの資本を受け取る予定であり、CFOのクレア・マクドノーは木曜日の決算発表で述べました。そのうち約10億ドルは冬季試験の成功に依存しており、現在進行中です。残りの10億ドルはノンリコース債務で、10月に受け取る見込みです。

この資金は大きな一時しのぎとなりますが、2026年のリビアンの財務成功は、次世代EVのR2の展開に大きく依存します。

リビアンは木曜日の決算報告で、コスト削減とコスト構造の改善に取り組んできたことを確認しました。特に、第二世代のフラッグシップモデルであるR1TトラックとR1S SUVの展開により進展しています。例えば、マクドノーは「第4四半期には1台あたり9万2000ドルのコストを削減でき、これは第3四半期と比べて約4,000ドルの改善です」と述べました。2024年第4四半期の1台あたりのコストは9万9000ドルでした。

ストーリー続く  

同社は2024年第4四半期の総自動車収益コストが14億ドルから8億9800万ドルに前年同期比で減少したと見ています。特に、ソフトウェアの収益コストは2025年を通じて着実に増加しています。

R2 SUVは、最初はデュアルモーターの全輪駆動モデルとして発売され、コスト削減のさらなる機会となります。リビアンは3月12日に最終仕様など、R2に関する詳細情報を公開する予定です。

リビアンの2026年の見通しは、R2への需要と生産能力の拡大に期待を寄せています。同社は木曜日に、2026年に6万2000台から6万7000台の車両を納車する見込みを示し、昨年比で最大59％の増加となる可能性があります。リビアンは2025年に42,247台を納車し、これは2つのR1消費者向け車両と電気配送バン（EDV）を含みます。

リビアンのCEO、RJスキャリンジは、2026年にEDVの販売が一部増加すると見込んでいます。リビアンは、アマゾンを主要顧客とする全輪駆動版とより大きなバッテリーパックのEDVを計画しています。

「これらはすべて、アマゾンのネットワーク内で特定のユースケースを解き明かすのに役立ちます」とスキャリンジは述べました。「私たちはアマゾンと密接に連携し、それらの要件を定義し、発売に向けて非常にワクワクしています。」

同社はまだ収益性を示していませんが、その改善はかなり進んでいます。リビアンは2025年に36億ドルの純損失を計上し、2026年には調整後純損失が18億ドルから21億ドルの範囲になると予測しています。資本支出も今年は19億5000万ドルから20億5000万ドルの範囲と見込まれています。

Terms and Privacy Policy

プライバシーダッシュボード

詳細情報