BMW у 2025 році чистий прибуток знизиться на 3%, тиск тарифів стримує рентабельність

Investing.com - BMW (ETR:BMWG) оголосила, що чистий прибуток за 2025 рік знизиться на 3% до 7,45 мільярда євро, незважаючи на те, що цей німецький виробник розкішних автомобілів зберіг стабільність рентабельності групи та пропонує залишити рівень дивідендів без змін, але тарифний тиск знизив прибутковість її основного автомобільного бізнесу.

Використовуйте InvestingPro для швидшого отримання новин та реакцій аналітиків — знижка 50%

Ця компанія з Мюнхена у четвер повідомила, що її операційний прибуток до оподаткування знизився на 6,7% до 10,24 мільярда євро, що менше за 10,97 мільярда євро минулого року, але рентабельність до оподаткування залишилася на рівні 7,7%.

Дохід зменшився з 142,38 мільярда євро у 2024 році на 6,3% до 133,45 мільярда євро, скоригованого за валютними курсами — на 3,9%.

Найбільше навантаження зазнав автомобільний сегмент. Його операційний прибуток до оподаткування знизився на 20,7% до 6,26 мільярда євро, що знизило рентабельність до 5,3% з 6,3%, що є нижньою межею цільового діапазону BMW 5-7%. Компанія заявила, що лише тарифний тиск знизив цю рентабельність приблизно на 1,5 процентних пункти у 2025 році.

Вільний грошовий потік автомобільного бізнесу знизився на 33% до 3,24 мільярда євро, порівняно з 4,85 мільярда минулого року, що частково компенсувало зменшення капітальних витрат.

“Наш суворий активний контроль витрат підвищив результати за 2025 рік,” — заявив член ради директорів, відповідальний за фінанси, Вальтер Мертль.

“Загалом, скорочення витрат на 2,5 мільярда євро підвищило нашу прибутковість. Ми плануємо й надалі систематично знижувати витрати цього року.”

BMW зменшила витрати на дослідження і розробки на 8,4% до 8,32 мільярда євро, що становить 6,2% від доходу проти 6,4%. Капітальні витрати знизилися на 20,1% до 7,24 мільярда євро, що становить 5,4% від доходу. Витрати на продаж і управління зменшилися на 6,1% до 10,61 мільярда євро.

Група зафіксувала зростання поставок автомобілів на 0,5% до 2,46 мільйона. Продажі в Китаї знизилися на 12,5%, але це було компенсовано зростанням у Європі на 7,3% і в Америці на 5,6%.

Найбільш динамічно зросли продажі бренду MINI — на 17,7% до 288 278 автомобілів. Продажі BMW зменшилися на 1,4% до 2,17 мільйона. Продажі Rolls-Royce знизилися незначно — на 0,8% до 5664 автомобілів.

Продажі повністю електричних автомобілів зросли на 3,6% до 442 056, що становить 17,9% від загального обсягу групи. Загалом, з урахуванням підключених гібридів, електромобілі склали 642 071 автомобіль, що становить чверть від усіх проданих.

Прибуток до оподаткування у фінансовому секторі склав 2,4 мільярда євро, що на 5,4% менше за 2,54 мільярда минулого року, через зменшення доходів від лізингових викупів і сплат за минулі податкові борги. Новий бізнес зріс на 2% до 65,82 мільярда євро. Проникнення ринку зросло з 42,6% до 46,6%.

Рада директорів пропонує виплатити 4,40 євро дивідендів на звичайну акцію і 4,42 євро на привілейовану, що є вищим за минулорічні 4,30 і 4,32 євро відповідно. Рівень дивідендних виплат залишився на рівні 36,6%, що є верхньою межею цільового діапазону 30-40%. Також пропонується безоплатно конвертувати всі привілейовані акції у звичайні у співвідношенні 1:1, що буде винесено на голосування на щорічних зборах 13 травня.

BMW вже реалізувала 750 мільйонів євро з запланованих 2 мільярдів євро викупу акцій у рамках програми, що триватиме до квітня 2027 року.

Прогноз на 2026 рік погіршиться ще більше. BMW заявила, що тарифний тиск знизить операційну рентабельність автомобільного бізнесу ще на 1,25 процентних пункти.

Додатково, через валютний негатив, зростання цін на сировину, збільшення амортизації, зниження капіталізації, спад на ринку вживаних автомобілів і ціновий тиск у першій половині року на китайському ринку, компанія прогнозує рентабельність до оподаткування автомобільного бізнесу у діапазоні 4-6%, а чистий прибуток групи — помірне зниження.

“У складних умовах нам не потрібно змінювати курс, а навпаки — зберігати напрям і систематично реалізовувати нашу стратегію,” — заявив голова ради директорів Олівер Ціпсе.

Очікується, що у 2026 році вільний грошовий потік автомобільного сегмента перевищить 4,5 мільярда євро. Рентабельність капіталу у фінансовому секторі прогнозується на рівні 13-16%.