Канал с інформацією про товари: США намагаються стримати ціни на нафту

(MENAFN- ING) Волатильність енергетичних продуктів

ICE Brent закрився вище за 85 доларів США за барель учора, піднявшись на 4,9%, що є найвищим закриттям з початку конфлікту на Близькому Сході. Ринок залишається добре підтриманим, з небагатьма ознаками деескалації в регіоні та відновлення енергетичних потоків. Очевидно, що з кожним днем без відновлення потоків ринок переоцінює втрату постачання, залишаючи простір для зростання цін.

Однак у ранкових торгах в Азії сьогодні ціни частково повернули частину вчорашніх здобутків. Це сталося після оголошення США про дозвіл на продаж російської нафти Індії протягом 30 днів. Відмова дозволяє продавати російську сирну нафту та продукти Індії, які були завантажені на судна до 5 березня, і залишається дійсною до 4 квітня. Це фактично дозволяє плаваючій російській нафті досягти Індії. За даними Bloomberg, у азіатських водах плаває щонайменше 9,5 мільйонів барелів російської нафти. Хоча це може тимчасово знизити тиск на ринок, це не є кардинальною зміною. Єдиний спосіб стабільно знизити ціни — це відновлення потоків нафти через протоку Ормуз.

Ця дія США є частиною плану адміністрації щодо обмеження цін на нафту. США також розглядають можливість використання стратегічних запасів нафти (SPR), які наразі становлять 415 мільйонів барелів. Якщо уряд США буде готовий зменшити запаси до рівнів 2023 року, очікується звільнення близько 68 мільйонів барелів.

Ринки перероблених продуктів залишаються волатильними через порушення в Перській затоці. Найбільші коливання спостерігаються у цінових різницях на авіаційне паливо через побоювання щодо його постачання з регіону. Близько 23% світової морської торгівлі авіаційним паливом проходить через протоку Ормуз. Крім того, переробники в інших регіонах, що стикаються з порушеннями постачання сирої нафти, будуть змушені зменшити обсяги виробництва. Це додатково ускладнить ситуацію на ринках авіаційного палива та інших перероблених продуктів. Важко уявити зникнення високих рівнів і волатильності у різницях цін, доки не з’являться ознаки швидкого відновлення потоків через протоку Ормуз.

Китай, закликаючи переробників припинити експорт дизелю та бензину, додав підтримки цінам перероблених продуктів учора на тлі тривалих проблем із постачанням. У 2025 році Китай експортував 8 мільйонів тонн бензину та 6,7 мільйонів тонн дизелю. Ризик полягає в тому, що інші країни можуть вжити подібних заходів. Не було б дивно, якби Індія зробила схожу дію, враховуючи її історію захисних заходів у разі проблем із постачанням (хоча більше у харчовому та аграрному секторах). Це додасть додаткового зростання для середніх дистилятів.

Метали – Мідь знижується через зростання запасів

Ціни на мідь знизилися у четвер через різке зростання запасів на біржах, що посилило побоювання, що пропозиція перевищує попит. Ціна на міді на Лондонській металевій біржі (LME) знизилася приблизно на 1,2%, закрившись біля 12 900 доларів за тонну, тоді як запаси, що контролюються біржею, зросли майже на 8% за день і досягли 16-місячного максимуму.

Зростання запасів відображає сильний приплив у склади LME, викликаний зміною регіональних цінових стимулів. Ціна на мідь на LME торгується лише з невеликим преміумом до ціни на Comex, що є поверненням до структури минулого року, яка сприяла потоку металу до складів у США. По мірі нормалізації цих цінових сигналів метал все більше перенаправляється назад у глобальні біржові запаси.

Зростання запасів створює більш складний короткостроковий фон для цін. Основні питання — чи продовжать запаси LME зростати такими темпами, як змінюється різниця між цінами LME та Comex, і чи почнеться поповнення запасів у Китаї після зниження цінового тиску — все це визначатиме, чи зможе мідь стабілізуватися або залишиться вразливою до подальшої консолідації.