極星はドイツの高性能エリートブランドに挑戦し、BMW MやメルセデスAMGに直面します

IT之家 2月25日の報道によると、現地時間2月24日、海外メディアMotor1の報告によると、ポールスターは今後3年間で4車種を新たに発売し、その核心目標はただ一つ――ドイツの高性能ブランドに挑戦することだ。

計画によると、2026年にポールスター5が正式に登場し、同時にポールスター4も新しいバージョンを発売、これはおそらくステーションワゴンになると予想される。2027年には第2世代のポールスター2が発表され、2028年にはコンパクトSUVのポールスター7が後を継ぎ、ブランドの商業展開をさらに拡大する。

この一連の製品攻勢は、以前財務的な圧力を経験しており、親会社の吉利控股から9億ドル（IT之家注：現行為値約62億元人民币）の資金支援を受けている。

報道によると、ポールスターの戦略は単なる復活にとどまらず、全面的なアップグレードを目指している。ポールスターCEOのフランは明確に述べている。今後、同社はBMWのMやメルセデスAMGと直接競合することを目標とし、現在ポールスター2の限定モデルだけに使用されているBST「Beast」ロゴを、独立した高性能サブブランドに育てる計画だ。

将来的には、より剛性の高いシャーシ設定やサーキット志向の操縦性を採用し、より迅速な加速体験を提供する高性能モデルを展開する予定だ。ポールスター2、3、4にはすべて高性能派生モデルが登場する。

また、ポールスター5にはより攻撃的なバージョンも期待されており、アウディRSシリーズや最新の高性能純電動フラッグシップモデルをターゲットにしている。

新たなフラッグシップとして、ポールスター5は112kWhのバッテリーと800Vの高電圧アーキテクチャを搭載し、パフォーマンスモデルは884馬力と約1015N·mのトルクを発揮し、純電動のラグジュアリーGT市場を狙う。

より強力なバージョンのポールスター4も後に登場予定だ。次世代のポールスター2は、従来のセダンに変身し、車体サイズは現行の約4600mmを超える可能性があり、テスラのModel 3 Performanceに対抗するバージョンも発売される見込みだ。

最終的に登場するポールスター7は、高級コンパクトCセグメントSUV市場をターゲットとし、ゼロエミッション分野でブランドの影響力をさらに高めることを目指している。