オーロラの自動運転トラックは、今や人間の運転手よりも遠くへ、より速く走行できるようになった===================================================================================== Kirsten Korosec 2026年2月13日（金）午前2:58 GMT+9 4分で読む 画像提供：Aurora Innovation オーロラの自動運転トラックは、フォートワースとフェニックス間の1000マイルのルートをノンストップで走行可能となり、人間の運転手が法的に達成できる範囲を超えた。 この距離と所要時間は、オーロラにとってプラスの経済的効果をもたらし、自動運転セミトラックの商用化を目指す他の企業にも好影響を与える。 オーロラによると、同社の自動運転トラックは、1000マイルの旅を約15時間で完了するという。人間のトラック運転手は、連邦規制により運転時間に制限があるため、同じ距離を走るのにもっと長い時間がかかる。例えば、連邦規制では、運転手は8時間後に30分の休憩を取り、最大11時間までセミトラックを運転できると定められている。閾値に達すると、次の10時間は運転できなくなる。 「これは単なる技術的な達成以上のものです」と、オーロラの共同創業者兼CEOのクリス・アームソンは水曜日の決算説明会で述べた。「貨物輸送の超人的未来の夜明けです。」 また、これは顧客にとっても魅力的な経済性を提供しており、Uber Freight、Werner、FedEx、Schneiderなどが含まれる。オーロラは、最終的には輸送時間をほぼ半分に短縮できると述べており、この数字は、フォートワースからフェニックスへのルートの早期顧客であるハーシュバックなどの企業を惹きつけている。 オーロラは株主向けの書簡で、米国のサンベルト全体への拡大準備が整っていると述べた。現在、同社はダラスとヒューストン間、フォートワースとエルパソ間、エルパソとフェニックス間、フォートワースとフェニックス間、ラレドとダラス間のルートで、自動運転トラック（一部は運転席に人間の観察者が同乗）を運行している。 この拡大により、オーロラは自律走行トラックの開発者から、商業運営者へと移行し、自動運転ルートで収益を上げる段階に進んでいる。 オーロラは2025年4月以降、商用車として自動運転の大型トラックを公道で初めて展開し、収益を得ている。米証券取引委員会に提出された報告書によると、2024年第4四半期には100万ドル、年間では300万ドルの収益を報告した。最高財務責任者のデイビッド・マデイは、昨年初めのパイロットプログラムで得た収益も含めた年間調整後収益は400万ドルだったと述べている。 これは非常に小さな数字であり、経費と比較するとなおさらだ。オーロラは2025年に8億1600万ドルの純損失を計上し、前年より9％増加した。これは、運用規模拡大に注力しているためだ。それでも、2024年には収益を認識していなかったことと比べると、明らかな進展を示している。 ストーリー続く 収益は、今後さらにトラックや自動運転ルートを増やすことで継続的に拡大すると見込まれている。現在、同社の車両数は30台で、そのうち10台が自動運転で稼働している。この車両数は年末までに200台以上に増える見込みだ。アームソンは、2026年1月時点で、同社のトラックは25万マイルの自動運転走行を達成し、安全記録は完璧だと述べている。 第2四半期には、オーロラは人間の観察者が乗車しない自動運転のインターナショナルモーターズLTトラックの展開を計画している。現在、パッカーのトラックを使用した自動運転運行には、トラックメーカーの要請により運転席に安全観察者が同乗している。 アームソンは、自己運転ソフトウェアの進歩、コストを下げる次世代ハードウェアキットの導入、そして自動運転ルートの拡大により、オーロラの未来に対して楽観的な見方を示した。自動運転トラックルートの拡大は、2025年4月の商用サービス開始以降、4回目のソフトウェアリリースによって推進されている。 最初のリリースはダラスとヒューストン間の自動運転の初期運用を検証し、2つ目は夜間運行を、3つ目はエルパソでの運用を検証した。オーロラによると、今回の最新ソフトウェアリリースにより、南部アメリカの多様な地理と気候をナビゲートできる能力が自動運転システムに付与されるという。 “過去2年間でロボタクシーが主流になったように、2026年は自動運転トラックが到来し、私たちの輸送の風景に恒久的に定着しつつあることを市場が認識する転換点になると期待しています”とアームソンは決算説明会で述べた。“2026年にサンベルトにいるなら、オーロラのドライバーを毎日目にすることになるでしょう。” オーロラは現在、テキサス州、ニューメキシコ州、アリゾナ州で自動運転ルートを運行しており、今後はネバダ州、オクラホマ州、アーカンソー州、ルイジアナ州、ケンタッキー州、ミシシッピ州、アラバマ州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、ジョージア州、フロリダ州での運行も計画していると述べている。 利用規約とプライバシーポリシー プライバシーダッシュボード 詳細情報
オーロラの自動運転トラックは、今や人間の運転手よりも遠くまでより速く走行できるようになりました
オーロラの自動運転トラックは、今や人間の運転手よりも遠くへ、より速く走行できるようになった
Kirsten Korosec
2026年2月13日（金）午前2:58 GMT+9 4分で読む
画像提供：Aurora Innovation
オーロラの自動運転トラックは、フォートワースとフェニックス間の1000マイルのルートをノンストップで走行可能となり、人間の運転手が法的に達成できる範囲を超えた。
この距離と所要時間は、オーロラにとってプラスの経済的効果をもたらし、自動運転セミトラックの商用化を目指す他の企業にも好影響を与える。
オーロラによると、同社の自動運転トラックは、1000マイルの旅を約15時間で完了するという。人間のトラック運転手は、連邦規制により運転時間に制限があるため、同じ距離を走るのにもっと長い時間がかかる。例えば、連邦規制では、運転手は8時間後に30分の休憩を取り、最大11時間までセミトラックを運転できると定められている。閾値に達すると、次の10時間は運転できなくなる。
「これは単なる技術的な達成以上のものです」と、オーロラの共同創業者兼CEOのクリス・アームソンは水曜日の決算説明会で述べた。「貨物輸送の超人的未来の夜明けです。」
また、これは顧客にとっても魅力的な経済性を提供しており、Uber Freight、Werner、FedEx、Schneiderなどが含まれる。オーロラは、最終的には輸送時間をほぼ半分に短縮できると述べており、この数字は、フォートワースからフェニックスへのルートの早期顧客であるハーシュバックなどの企業を惹きつけている。
オーロラは株主向けの書簡で、米国のサンベルト全体への拡大準備が整っていると述べた。現在、同社はダラスとヒューストン間、フォートワースとエルパソ間、エルパソとフェニックス間、フォートワースとフェニックス間、ラレドとダラス間のルートで、自動運転トラック（一部は運転席に人間の観察者が同乗）を運行している。
この拡大により、オーロラは自律走行トラックの開発者から、商業運営者へと移行し、自動運転ルートで収益を上げる段階に進んでいる。
オーロラは2025年4月以降、商用車として自動運転の大型トラックを公道で初めて展開し、収益を得ている。米証券取引委員会に提出された報告書によると、2024年第4四半期には100万ドル、年間では300万ドルの収益を報告した。最高財務責任者のデイビッド・マデイは、昨年初めのパイロットプログラムで得た収益も含めた年間調整後収益は400万ドルだったと述べている。
これは非常に小さな数字であり、経費と比較するとなおさらだ。オーロラは2025年に8億1600万ドルの純損失を計上し、前年より9％増加した。これは、運用規模拡大に注力しているためだ。それでも、2024年には収益を認識していなかったことと比べると、明らかな進展を示している。
収益は、今後さらにトラックや自動運転ルートを増やすことで継続的に拡大すると見込まれている。現在、同社の車両数は30台で、そのうち10台が自動運転で稼働している。この車両数は年末までに200台以上に増える見込みだ。アームソンは、2026年1月時点で、同社のトラックは25万マイルの自動運転走行を達成し、安全記録は完璧だと述べている。
第2四半期には、オーロラは人間の観察者が乗車しない自動運転のインターナショナルモーターズLTトラックの展開を計画している。現在、パッカーのトラックを使用した自動運転運行には、トラックメーカーの要請により運転席に安全観察者が同乗している。
アームソンは、自己運転ソフトウェアの進歩、コストを下げる次世代ハードウェアキットの導入、そして自動運転ルートの拡大により、オーロラの未来に対して楽観的な見方を示した。自動運転トラックルートの拡大は、2025年4月の商用サービス開始以降、4回目のソフトウェアリリースによって推進されている。
最初のリリースはダラスとヒューストン間の自動運転の初期運用を検証し、2つ目は夜間運行を、3つ目はエルパソでの運用を検証した。オーロラによると、今回の最新ソフトウェアリリースにより、南部アメリカの多様な地理と気候をナビゲートできる能力が自動運転システムに付与されるという。
“過去2年間でロボタクシーが主流になったように、2026年は自動運転トラックが到来し、私たちの輸送の風景に恒久的に定着しつつあることを市場が認識する転換点になると期待しています”とアームソンは決算説明会で述べた。“2026年にサンベルトにいるなら、オーロラのドライバーを毎日目にすることになるでしょう。”
オーロラは現在、テキサス州、ニューメキシコ州、アリゾナ州で自動運転ルートを運行しており、今後はネバダ州、オクラホマ州、アーカンソー州、ルイジアナ州、ケンタッキー州、ミシシッピ州、アラバマ州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、ジョージア州、フロリダ州での運行も計画していると述べている。
利用規約とプライバシーポリシー
プライバシーダッシュボード
詳細情報