バッテリー企業のSKバッテリーアメリカ社は、金曜日にアトランタ北東の製造工場で約1,000人の従業員を解雇しました。これは、自動車メーカーの電動化計画の変化や消費者の電気自動車（EV）需要の不確実性が背景にあります。おすすめ動画* * *同社は金曜日が従業員958人の最終勤務日であると発表しました。これは人事部長チャック・ムーアが提出した労働者調整および再訓練通知（WARN通知）によるもので、影響を受ける従業員には5月6日まで給与が支払われます。SKは2022年1月にジョージア州コマースに26億ドルのバッテリープラントを開設しました。この工場はフォードF-150ライトニング電動ピックアップトラックに部品を供給していました。しかし、フォードは12月にその完全電動バージョンのキャンセルを発表しました。このニュースは、米国の電気自動車市場が停滞している中で伝えられました。トランプ政権は連邦支援を電動化から撤退させ、より緩やかな自動車排出ガス規制や石油・ガス産業を支援する広範な政策を推進しているためです。韓国企業、コマース市、ジャクソン郡委員会の議長からのコメント要請には直ちに回答がありませんでした。#### ジョージア州のEV展開フォードは12月に、アイコニックなピックアップトラックの完全電動バージョンを廃止し、拡張範囲のバージョンに切り替えると発表しました。フォードの広報担当者は、サプライヤーの人員動向についてコメントできないと述べました。SKとフォードは、米国で共同で114億ドルを投資したバッテリープラントに関して以前協力していましたが、2022年12月にその合弁事業を終了しました。近年、SKはジョージア州ジャクソン郡に大規模な投資を行っており、自動車メーカーが数十億ドルを投入してEVの開発・生産を進める計画を強化してきました。バイデン前大統領の下、連邦政府も国内のEVサプライチェーン構築を支援してきました。また、2020年6月にはアトランタでのバッテリー製造拡大のために9億4千万ドルを投資する計画も発表しています。当時、ブライアン・ケンプ知事の事務所は、この拡張により600の雇用が創出されると述べていました。SKとヒュンダイは、アトランタ北西のカーターズビル近郊で50億ドルのバッテリーファクトリーを共同建設中です。ジョージア州には、リビアンの50億ドルの工場やヒュンダイの76億ドルの工場複合施設など、他にも巨大なEV製造投資が誘致されています。#### EVの動向変化EVの需要は依然として成長していますが、近年の自動車メーカーの期待には届いていません。2025年の米国新車販売に占めるEVの割合は約8％で、前年とほぼ同じ水準です。自動車メーカーは、財務損失の増加や需要の変化に伴い、多額の電動化計画を見直しています。フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスなどのメーカーや、EVサプライチェーン全体の企業は、工場や投資、製品計画を撤回し、従業員を解雇し、一部の努力をハイブリッド車やプラグインハイブリッド車に転換しています。ハイブリッド車やより効率的なガソリン車は、EVの航続距離や充電インフラに懸念を持つ一般消費者にとってより魅力的に映っています。一方、ドナルド・トランプ政権下では、連邦税控除（最大7,500ドル）が新車や中古EVの購入者に対して廃止されました。また、燃費や温室効果ガス排出規制の緩和も計画されており、自動車メーカーが車両のクリーン化を促進するための連邦インセンティブは事実上なくなる見込みです。___ジョン・セントジョンはデトロイトから報告しました。**2026年5月19日〜20日にアトランタで開催されるフォーチュン職場革新サミットに参加しましょう。職場革新の次の時代が到来し、従来の戦略は書き換えられています。このエリートでエネルギッシュなイベントでは、世界の最も革新的なリーダーたちが集まり、AI、人間性、戦略がどのように融合し、再び働き方の未来を再定義するのかを探ります。今すぐ登録してください。
ジョージア州のSKバッテリープラントで約1,000人の労働者が解雇される。企業が電気自動車の販売を中止し、トランプ政権が自動車メーカーへのインセンティブを廃止する中
バッテリー企業のSKバッテリーアメリカ社は、金曜日にアトランタ北東の製造工場で約1,000人の従業員を解雇しました。これは、自動車メーカーの電動化計画の変化や消費者の電気自動車（EV）需要の不確実性が背景にあります。
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同社は金曜日が従業員958人の最終勤務日であると発表しました。これは人事部長チャック・ムーアが提出した労働者調整および再訓練通知（WARN通知）によるもので、影響を受ける従業員には5月6日まで給与が支払われます。
SKは2022年1月にジョージア州コマースに26億ドルのバッテリープラントを開設しました。この工場はフォードF-150ライトニング電動ピックアップトラックに部品を供給していました。しかし、フォードは12月にその完全電動バージョンのキャンセルを発表しました。
このニュースは、米国の電気自動車市場が停滞している中で伝えられました。トランプ政権は連邦支援を電動化から撤退させ、より緩やかな自動車排出ガス規制や石油・ガス産業を支援する広範な政策を推進しているためです。
韓国企業、コマース市、ジャクソン郡委員会の議長からのコメント要請には直ちに回答がありませんでした。
ジョージア州のEV展開
フォードは12月に、アイコニックなピックアップトラックの完全電動バージョンを廃止し、拡張範囲のバージョンに切り替えると発表しました。フォードの広報担当者は、サプライヤーの人員動向についてコメントできないと述べました。
SKとフォードは、米国で共同で114億ドルを投資したバッテリープラントに関して以前協力していましたが、2022年12月にその合弁事業を終了しました。
近年、SKはジョージア州ジャクソン郡に大規模な投資を行っており、自動車メーカーが数十億ドルを投入してEVの開発・生産を進める計画を強化してきました。バイデン前大統領の下、連邦政府も国内のEVサプライチェーン構築を支援してきました。
また、2020年6月にはアトランタでのバッテリー製造拡大のために9億4千万ドルを投資する計画も発表しています。当時、ブライアン・ケンプ知事の事務所は、この拡張により600の雇用が創出されると述べていました。
SKとヒュンダイは、アトランタ北西のカーターズビル近郊で50億ドルのバッテリーファクトリーを共同建設中です。
ジョージア州には、リビアンの50億ドルの工場やヒュンダイの76億ドルの工場複合施設など、他にも巨大なEV製造投資が誘致されています。
EVの動向変化
EVの需要は依然として成長していますが、近年の自動車メーカーの期待には届いていません。2025年の米国新車販売に占めるEVの割合は約8％で、前年とほぼ同じ水準です。
自動車メーカーは、財務損失の増加や需要の変化に伴い、多額の電動化計画を見直しています。フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスなどのメーカーや、EVサプライチェーン全体の企業は、工場や投資、製品計画を撤回し、従業員を解雇し、一部の努力をハイブリッド車やプラグインハイブリッド車に転換しています。
ハイブリッド車やより効率的なガソリン車は、EVの航続距離や充電インフラに懸念を持つ一般消費者にとってより魅力的に映っています。
一方、ドナルド・トランプ政権下では、連邦税控除（最大7,500ドル）が新車や中古EVの購入者に対して廃止されました。
また、燃費や温室効果ガス排出規制の緩和も計画されており、自動車メーカーが車両のクリーン化を促進するための連邦インセンティブは事実上なくなる見込みです。
ジョン・セントジョンはデトロイトから報告しました。
**2026年5月19日〜20日にアトランタで開催されるフォーチュン職場革新サミットに参加しましょう。職場革新の次の時代が到来し、従来の戦略は書き換えられています。このエリートでエネルギッシュなイベントでは、世界の最も革新的なリーダーたちが集まり、AI、人間性、戦略がどのように融合し、再び働き方の未来を再定義するのかを探ります。今すぐ登録してください。