Hanya 6 kapal yang melintas dalam 24 jam terakhir, volume lalu lintas di Selat Hormuz terbatas. Perusahaan pelayaran belum kembali menawarkan harga rute Timur Tengah.

CaiLianShe 7 Maret - Reporter Hu Haoqiong Sejak 2 Maret, volume lalu lintas di Selat Hormuz sangat minim. “Saat ini, perusahaan kapal pelayaran yang mengumumkan penghentian pemesanan untuk wilayah Timur Tengah belum kembali ke harga penawaran rute Timur Tengah,” ujar seorang petugas freight forwarding laut kepada CaiLianShe.

Berdasarkan data pengamatan kapal dari Zhongyuan Haike (002401.SZ) ShipVision, hingga pukul 14.00 tanggal 7 Maret, hanya 6 kapal yang melewati Selat Hormuz dalam 24 jam terakhir (1 kapal kontainer, sisanya kapal curah dan liquid bulk). Dari tren, sejak konflik di Timur Tengah dimulai, volume lalu lintas di Selat Hormuz menurun drastis, dari 120 kapal pada 28 Februari menjadi 5 kapal pada 2 Maret; sejak 2 Maret, hanya pada 5 Maret mencapai 12 kapal, sisanya tetap di angka satu digit.

(Sumber: ShipVision)

Baik pengangkutan kontainer maupun minyak, dipengaruhi situasi di Timur Tengah, saat ini tarif pengangkutan berada di level tertinggi dalam beberapa tahun terakhir.

Dalam pengangkutan kontainer, berdasarkan indeks NCFI yang diperbarui oleh Ningbo Shipping Exchange pada 6 Maret, indeks tarif rute Timur Tengah adalah 2559.25 poin, meningkat 126.55% dibandingkan periode laporan sebelumnya, mencapai level tertinggi sejak akhir Juli 2022.

Perusahaan pelayaran utama seperti COSCO Shipping Holdings (601919.SH), COSCO Shipping Container Lines, Orient Overseas Container Line (OOCL, 00316.HK), Hapag-Lloyd, dan lainnya, baru-baru ini mengeluarkan pengumuman terkait rute Timur Tengah. Misalnya, OOCL mengumumkan bahwa mereka telah menginstruksikan kantor cabang di berbagai tempat untuk sementara waktu menghentikan penerimaan pemesanan baru ke Bahrain, Saudi (kecuali Jeddah), Qatar, Kuwait, Oman, Irak, dan UEA sampai pemberitahuan lebih lanjut. Beberapa perusahaan pelayaran juga menawarkan alternatif rute, seperti MSC berencana mengangkut barang melalui darat ke Irak melalui Turki.

Perusahaan layanan logistik internasional digital juga mengumumkan pada 6 Maret bahwa layanan logistik rutin di wilayah Timur Tengah mungkin mengalami penundaan atau penghentian sementara, dan beberapa perusahaan pelayaran telah mengenakan biaya tambahan darurat untuk rute terkait. Tidak menutup kemungkinan akan ada penyesuaian biaya lebih lanjut atau langkah lain di masa mendatang.

“Namun, ketidakpastian terkait situasi di Timur Tengah membuat keberlanjutan kenaikan tarif rute Eropa yang sebelumnya diumumkan oleh perusahaan pelayaran menjadi tidak pasti,” jelas seorang analis. Ia menambahkan bahwa rute Timur Tengah dan Eropa memiliki perbedaan besar dalam jenis kapal dan jalur, sehingga jalur risiko tidak sepenuhnya jelas, dan saat ini bulan Maret hingga April adalah musim sepi tradisional untuk rute Eropa, sehingga permintaan pengangkutan belum menunjukkan peningkatan signifikan.

Indeks NCFI menunjukkan bahwa indeks tarif rute Eropa adalah 956.0 poin, turun 3.1% dibandingkan periode laporan sebelumnya.

Dalam pengangkutan minyak, data dari Baltic Exchange per 5 Maret menunjukkan bahwa TCE (equivalent time charter) untuk rute VLCC TD3C mencapai level tertinggi sejak 2017.

Seorang pejabat dari lembaga lain mengatakan kepada CaiLianShe bahwa saat ini, hambatan lalu lintas di Selat Hormuz menyebabkan premi tarif pengangkutan minyak tinggi, sehingga permintaan minyak jangka pendek akan tertekan, meskipun kebutuhan pengiriman tetap ada. Jika lalu lintas kembali normal dan konflik mereda, permintaan pengangkutan akan meningkat, dan harga pasar akan kembali didasarkan pada prinsip penawaran dan permintaan.