Meskipun kehilangan Kanal Panama, China menginvestasikan US$23,9 miliar di pelabuhan global: studi | South China Morning Post

Meskipun operator Hong Kong kehilangan kendali atas Terusan Panama, salah satu jalur pelayaran paling penting di dunia untuk kapal dagang, para peneliti mengatakan minggu ini bahwa lembaga negara China telah membiayai ratusan pelabuhan lain di seluruh dunia.

Secara khusus, mereka telah menginvestasikan total US$23,9 miliar selama seperempat abad terakhir di 363 pelabuhan dan kegiatan terkait di luar negeri, menurut AidData, sebuah laboratorium riset di universitas William & Mary di AS. Laboratorium ini menyebut investasi tersebut sebagai perlindungan terhadap pemisahan rantai pasok Timur-Barat.

Studi yang baru dirilis oleh tim peneliti tersebut menyatakan bahwa 45,1 persen dari portofolio pembiayaan pelabuhan China dialokasikan ke lokasi di 20 negara “berpenghasilan tinggi” termasuk Australia, Brunei, Selandia Baru, Spanyol, dan Singapura, yang membiayai 30 pelabuhan individu.

“Keberadaan China yang hampir merata di pelabuhan-pelabuhan utama dunia berarti bahwa AS saat ini tidak dapat mengisolasi dirinya dari rantai pasok China, baik dalam masa damai maupun konflik,” kata para peneliti dalam laporan studi berjudul “Anchoring Global Ambitions, Beijing’s Ports Financing and the Race for Maritime Dominance”.

Puluhan tahun perselisihan dagang China-AS, kenaikan tarif, dan pembatasan ekspor telah meningkatkan kekhawatiran tentang pemisahan rantai pasok, yang semakin diperkuat pada tahun 2025, ketika Menteri Keuangan AS Scott Bessent mengatakan Washington mungkin akan mendorong pencabutan daftar perusahaan China yang diperdagangkan di AS.

Bulan lalu, Panama mengambil alih kendali atas dua pelabuhan di pintu masuk Atlantik dan Pasifik dari Terusan Panama yang strategis setelah Mahkamah Agung membatalkan konsesi dari anak perusahaan konglomerat Hong Kong, CK Hutchison, sebuah langkah yang disebut Washington “sejalan dengan upaya Presiden Donald Trump untuk membatasi pengaruh China”.

Lokasi yang paling banyak didanai termasuk Pelabuhan Internasional Hambantota di Sri Lanka, pelabuhan Australia Melbourne dan Newcastle, Pelabuhan Otonom Kribi di Kamerun, dan Pelabuhan Haifa di Israel. Total pembiayaan berkisar dari US$1,13 miliar untuk Haifa hingga US$1,97 miliar untuk Hambantota, menurut AidData.