云南省发展和改革委员会の公式ウェブサイトによると、2月28日に、云南省发展和改革委员会、云南省工业・情報化庁、云南省エネルギー局は「云南省促進グリーン電力受容のためのいくつかの措置」（以下「措置」）を発表しました。措置では、年間生産量が100トン以上（含む100トン）の新エネルギーによる水素製造（アンモニア醇）一体化プロジェクトについて、操業開始日から連続3年間、1キログラムあたり最大13元の補助金を支給することが記されています。国際海運の脱炭素需要の高まりにより、新エネルギーによる水素製造（アンモニア醇）がグリーンエネルギー産業の新たな成長エンジンとなっています。中国天楹、上海電気、金風科技などの上場企業もすでに取り組みを始めています。**云南省はグリーン水素（アンモニア醇）産業の発展を明確に奨励**具体的には、措置はグリーン水素（アンモニア醇）産業のモデルケースの推進を明示しています。新エネルギーと水素製造（アンモニア醇）の融合発展を支援し、関連管理規則の策定や責任の明確化、安全確保の前提のもと、化学工業団地以外の地域で再生可能エネルギーを用いた電解水による水素製造を許可します。風力と太陽光を組み合わせた水素製造一体化プロジェクトは、原則として風光比6:4で計画・推進されます。操業開始から最初の年は、風光発電の電力のうち、最大40％までを電力網に送電可能とし、2年目は30％、3年目以降は20％を超えない範囲とします。公共電力網を利用した水素（アンモニア醇）製造プロジェクトについては、発電企業の余剰電力削減と水素製造段階での電力消費の利益共有メカニズムの構築を検討します。年間生産量が100トン以上の新エネルギーによる水素（アンモニア醇）一体化プロジェクトには、操業開始から連続3年間、1キログラムあたり最大13元の補助金を支給します。また、措置は実証プロジェクトの科学的配置を提案しています。曲靖、昭通、紅河などの重点地域において、精製・化学工業などの脱炭素ニーズに合わせて、新エネルギーによる水素製造、合成アンモニア、メタノール、持続可能な航空燃料などの産業チェーンの協調発展を計画し、2028年までに毎年グリーン電力を用いた水素製造のモデルケースをいくつか展開します。滇西北など風光資源が集中する地域では、既存の新エネルギープロジェクトの専用ラインを用いた水素（アンモニア醇）製造を推進し、電力網の運用調整を満たしつつ余剰電力を利用した水素製造を模索します。大規模水力発電の建設現場や大型鉱山などのプロジェクトでは、水素燃料重車の応用シナリオを積極的に拡大します。都市ガスの配管網において、門站から終端ユーザーまでの低比率の水素混入供給を検討し、新たに建設される火力発電所では水素やアンモニアの混入発電技術の応用も模索します。さらに、措置は水素インフラの整備推進も示しています。西部陸海新通道の「水素回廊」建設に積極的に参加し、西部陸海新通道の主要通路と連結する東西方向の支線ネットワークを構築します。昆明、玉溪、曲靖、楚雄、紅河などの工業都市において、短距離の水素物流ルートのモデル事業を推進し、沿線に給油所、ガススタンド、充電ステーションとともに水素・水素製造インフラの計画的整備を行います。**複数の上場企業がグリーン水素・アンモニア醇の分野に注目し、注文を締結**グリーン水素を用いたグリーンメタノールやグリーンアンモニアの製造は、水素エネルギーの下流応用の重要な方向性となっています。中金研究チームの分析によると、水素エネルギーの終端用途は多岐にわたり、一つは水素燃料電池による発電で、燃料電池車、軌道交通、固定式発電などに利用されます。もう一つは、冶金や石油精製などの工業分野で直接利用されるほか、メタノールやアンモニアに合成して航行用燃料や化学原料として使用されるケースもあります。しかし、現状では、グリーンエネルギーから製造されるグリーン水素は、化石燃料由来の灰色水素と比べてコストが依然高い状態です。補助金はこのコスト差を埋める手段として重要であり、この産業の早期発展を促すための施策となっています。中金研究チームの推定によると、コークス化、天然ガス、電解水（アルカリ電解槽）の三つの技術ルートによる水素製造コストは、それぞれ9.3元/キロ、17.8元/キロ、19.2元/キロです。電解水による水素は、コークス化に比べて約9.9元高いコストとなっています。南京航空航天大学経済管理学院の張力菠教授と低炭素発展研究院の副院長は、最近のメディアへの寄稿で、現在の中国の主流であるAWE（アルカリ電解水による水素製造）とPEM（プロトン交換膜電解水による水素製造）の平均コストは、それぞれ約25元/キロと35元/キロであり、灰色水素の2〜3倍に達しており、経済性の不足がグリーン水素の規模拡大を大きく妨げていると指摘しています。この論文は、グリーン水素の補助金制度の改善と、「即時生産・即時補助」の水素生産量に連動した補助金政策の推進を提案しています。世界的には、近年、欧米や韓国、日本などの国や地域が戦略的計画や補助政策を通じて、標準化の策定やグリーン水素プロジェクトの拡大を積極的に推進しています。「現在、水素エネルギーを推進している都市のほとんどは、グリーン水素に対してさまざまな補助金を提供しており、多くの都市では1キログラムあたり20元に達しています」と、協氢新能源の董事長、赵麒麟は上海証券報に語っています。このことから、1キログラムあたり13元、さらには20元の補助金は、グリーン水素およびその下流産業の育成に大きく寄与する可能性があります。上場企業の側では、多くの企業がグリーン水素・アンモニア醇のプロジェクト推進に積極的に取り組み、下流の顧客と注文を締結しています。中国天楹は2月26日の夜、調査メモを公開しました。同社は吉林遼源と黒竜江安達の二つの水素基盤エネルギーの一体化モデルプロジェクトの推進に全力を挙げています。吉林遼源プロジェクトは春節期間中も全員で建設を進めており、一期工事は6月末までに完了し、その後7月・8月に段階的に調整、三季度末には製品の調整を完了させる予定です。黒竜江安達の一期水素・アンモニア醇化学工場の地下工事は完了し、工場の上部構造の施工が始まり、風力・太陽光発電部分も施工段階に入っています。中国天楹はすでに国際的なエネルギー大手と、世界初の電気製メタノール供給契約を締結しており、同社のグリーンメタノール製品が国際的な主要エネルギー企業の供給体系に正式に入りました。さらに、複数の国際エネルギー企業や航運会社と、電気製メタノールの供給について深く交渉しています。中金研究チームは、船舶大手が大量にグリーンメタノールの調達契約を締結し、2026年以降、グリーンメタノールの生産能力が加速していくと予測しています。2025年7月には上海電気の洮南グリーンメタノールプロジェクトが操業を開始し、初期の年産能力は5万トンで、上港グループを通じてフランスのダフィー船舶にグリーンメタノールを供給し、国内最大規模の商業運転を行うグリーンメタノールプロジェクトとなります。現在、金風科技など多くのグリーンメタノール生産企業が、マースクや赫伯ロートなどの国際航運大手と長期大量調達契約を締結しており、関連の生産能力は試運転または建設段階にあります。中金研究チームは、2026年以降、急速に供給量が増加すると見込んでいます。
グリーン水素・アンモニア産業、再び補助金を受ける
云南省发展和改革委员会の公式ウェブサイトによると、2月28日に、云南省发展和改革委员会、云南省工业・情報化庁、云南省エネルギー局は「云南省促進グリーン電力受容のためのいくつかの措置」（以下「措置」）を発表しました。措置では、年間生産量が100トン以上（含む100トン）の新エネルギーによる水素製造（アンモニア醇）一体化プロジェクトについて、操業開始日から連続3年間、1キログラムあたり最大13元の補助金を支給することが記されています。
国際海運の脱炭素需要の高まりにより、新エネルギーによる水素製造（アンモニア醇）がグリーンエネルギー産業の新たな成長エンジンとなっています。中国天楹、上海電気、金風科技などの上場企業もすでに取り組みを始めています。
云南省はグリーン水素（アンモニア醇）産業の発展を明確に奨励
具体的には、措置はグリーン水素（アンモニア醇）産業のモデルケースの推進を明示しています。新エネルギーと水素製造（アンモニア醇）の融合発展を支援し、関連管理規則の策定や責任の明確化、安全確保の前提のもと、化学工業団地以外の地域で再生可能エネルギーを用いた電解水による水素製造を許可します。風力と太陽光を組み合わせた水素製造一体化プロジェクトは、原則として風光比6:4で計画・推進されます。操業開始から最初の年は、風光発電の電力のうち、最大40％までを電力網に送電可能とし、2年目は30％、3年目以降は20％を超えない範囲とします。公共電力網を利用した水素（アンモニア醇）製造プロジェクトについては、発電企業の余剰電力削減と水素製造段階での電力消費の利益共有メカニズムの構築を検討します。年間生産量が100トン以上の新エネルギーによる水素（アンモニア醇）一体化プロジェクトには、操業開始から連続3年間、1キログラムあたり最大13元の補助金を支給します。
また、措置は実証プロジェクトの科学的配置を提案しています。曲靖、昭通、紅河などの重点地域において、精製・化学工業などの脱炭素ニーズに合わせて、新エネルギーによる水素製造、合成アンモニア、メタノール、持続可能な航空燃料などの産業チェーンの協調発展を計画し、2028年までに毎年グリーン電力を用いた水素製造のモデルケースをいくつか展開します。滇西北など風光資源が集中する地域では、既存の新エネルギープロジェクトの専用ラインを用いた水素（アンモニア醇）製造を推進し、電力網の運用調整を満たしつつ余剰電力を利用した水素製造を模索します。大規模水力発電の建設現場や大型鉱山などのプロジェクトでは、水素燃料重車の応用シナリオを積極的に拡大します。都市ガスの配管網において、門站から終端ユーザーまでの低比率の水素混入供給を検討し、新たに建設される火力発電所では水素やアンモニアの混入発電技術の応用も模索します。
さらに、措置は水素インフラの整備推進も示しています。西部陸海新通道の「水素回廊」建設に積極的に参加し、西部陸海新通道の主要通路と連結する東西方向の支線ネットワークを構築します。昆明、玉溪、曲靖、楚雄、紅河などの工業都市において、短距離の水素物流ルートのモデル事業を推進し、沿線に給油所、ガススタンド、充電ステーションとともに水素・水素製造インフラの計画的整備を行います。
複数の上場企業がグリーン水素・アンモニア醇の分野に注目し、注文を締結
グリーン水素を用いたグリーンメタノールやグリーンアンモニアの製造は、水素エネルギーの下流応用の重要な方向性となっています。中金研究チームの分析によると、水素エネルギーの終端用途は多岐にわたり、一つは水素燃料電池による発電で、燃料電池車、軌道交通、固定式発電などに利用されます。もう一つは、冶金や石油精製などの工業分野で直接利用されるほか、メタノールやアンモニアに合成して航行用燃料や化学原料として使用されるケースもあります。
しかし、現状では、グリーンエネルギーから製造されるグリーン水素は、化石燃料由来の灰色水素と比べてコストが依然高い状態です。補助金はこのコスト差を埋める手段として重要であり、この産業の早期発展を促すための施策となっています。
中金研究チームの推定によると、コークス化、天然ガス、電解水（アルカリ電解槽）の三つの技術ルートによる水素製造コストは、それぞれ9.3元/キロ、17.8元/キロ、19.2元/キロです。電解水による水素は、コークス化に比べて約9.9元高いコストとなっています。
南京航空航天大学経済管理学院の張力菠教授と低炭素発展研究院の副院長は、最近のメディアへの寄稿で、現在の中国の主流であるAWE（アルカリ電解水による水素製造）とPEM（プロトン交換膜電解水による水素製造）の平均コストは、それぞれ約25元/キロと35元/キロであり、灰色水素の2〜3倍に達しており、経済性の不足がグリーン水素の規模拡大を大きく妨げていると指摘しています。この論文は、グリーン水素の補助金制度の改善と、「即時生産・即時補助」の水素生産量に連動した補助金政策の推進を提案しています。世界的には、近年、欧米や韓国、日本などの国や地域が戦略的計画や補助政策を通じて、標準化の策定やグリーン水素プロジェクトの拡大を積極的に推進しています。
「現在、水素エネルギーを推進している都市のほとんどは、グリーン水素に対してさまざまな補助金を提供しており、多くの都市では1キログラムあたり20元に達しています」と、協氢新能源の董事長、赵麒麟は上海証券報に語っています。
このことから、1キログラムあたり13元、さらには20元の補助金は、グリーン水素およびその下流産業の育成に大きく寄与する可能性があります。
上場企業の側では、多くの企業がグリーン水素・アンモニア醇のプロジェクト推進に積極的に取り組み、下流の顧客と注文を締結しています。
中国天楹は2月26日の夜、調査メモを公開しました。同社は吉林遼源と黒竜江安達の二つの水素基盤エネルギーの一体化モデルプロジェクトの推進に全力を挙げています。吉林遼源プロジェクトは春節期間中も全員で建設を進めており、一期工事は6月末までに完了し、その後7月・8月に段階的に調整、三季度末には製品の調整を完了させる予定です。黒竜江安達の一期水素・アンモニア醇化学工場の地下工事は完了し、工場の上部構造の施工が始まり、風力・太陽光発電部分も施工段階に入っています。
中国天楹はすでに国際的なエネルギー大手と、世界初の電気製メタノール供給契約を締結しており、同社のグリーンメタノール製品が国際的な主要エネルギー企業の供給体系に正式に入りました。さらに、複数の国際エネルギー企業や航運会社と、電気製メタノールの供給について深く交渉しています。
中金研究チームは、船舶大手が大量にグリーンメタノールの調達契約を締結し、2026年以降、グリーンメタノールの生産能力が加速していくと予測しています。2025年7月には上海電気の洮南グリーンメタノールプロジェクトが操業を開始し、初期の年産能力は5万トンで、上港グループを通じてフランスのダフィー船舶にグリーンメタノールを供給し、国内最大規模の商業運転を行うグリーンメタノールプロジェクトとなります。現在、金風科技など多くのグリーンメタノール生産企業が、マースクや赫伯ロートなどの国際航運大手と長期大量調達契約を締結しており、関連の生産能力は試運転または建設段階にあります。中金研究チームは、2026年以降、急速に供給量が増加すると見込んでいます。