Голова Rolls-Royce захищає заявку на державну допомогу для нового двигуна, незважаючи на викуп акцій

Голова Rolls-Royce захищив заявку компанії на підтримку платників податків, щоб допомогти їй повернутися на прибутковий ринок короткотермінальних літаків, водночас окресливши плани повернути до 9 мільярдів фунтів інвесторам протягом наступних трьох років.

Туфан Ергінбільгич, який керував масштабною трансформацією британського авіаційного інженера, сказав: «Такий вид підтримки галузі не є незвичайним».

Щодо державних субсидій, доступних конкурентам Rolls-Royce — Pratt & Whitney та GE Aerospace із США та французькому Safran, він зазначив: «Наші конкуренти отримують у три рази більше, ніж я».

Компанія вже витратила понад 1,2 мільярда фунтів за десятиліття на розробку технологій UltraFan для наступного покоління двигунів для вузькокорпусних і ширококорпусних літаків.

«Ми повинні бути трохи конкурентоспроможні в цій галузі… що б ми не отримали, це буде лише частина того, що витратить Rolls-Royce на розробку двигунів», — сказав Ергінбільгич.

FT цього тижня повідомила, що компанія просила міністрів зобов’язатися надати початкову підтримку до 200 мільйонів фунтів у першій половині цього року для розробки прототипу.

Ергінбільгич у четвер відмовився коментувати переговори компанії з урядом Великої Британії. Хоча Лейбористська партія визначила цей проект як ключову промислову можливість, існують побоювання, що Rolls-Royce може обрати для виробництва так званого Ultrafan30 двигуна в Німеччині, де він виробляє двигуни для бізнес-джетів, або у США, де він виробляє двигуни для військових літаків, якщо не отримає підтримки від Великої Британії.

Очікується, що Airbus і Boeing визначаться з двигунами для своїх літаків нового покоління до кінця десятиліття.

План вузькокорпусних літаків Rolls-Royce «став офіційним», сказав аналітик агентства Agency Partners Нік Кунінгем. Він додав, що компанія «ставить знак, щоб сказати: ми тут і ми серйозні».

Ергінбільгич заявив, що компанія буде прагнути до ринку вузькокорпусних літаків «лише якщо це створює цінність для зацікавлених сторін і для Rolls-Royce». Британська група покинула ринок вузькокорпусних літаків понад десять років тому і наразі виробляє двигуни лише для великих ширококорпусних літаків, що здійснюють далекі рейси. Вузькокорпусні літаки становлять набагато більшу частку світового ринку цивільної авіації за обсягом.

Його коментарі прозвучали напередодні того, як компанія у четвер підвищила свої цілі щодо прибутків, оголосивши про 40-відсоткове зростання прибутку 2025 року до рекордних 3,5 мільярда фунтів при продажах понад 20 мільярдів фунтів. Вільний грошовий потік також зріс до 3,3 мільярда фунтів.

Ці сильні результати спричинили підвищення цілей компанії на середньострокову перспективу. Rolls-Royce тепер очікує базовий операційний прибуток у розмірі від 4,9 до 5,2 мільярда фунтів у 2028 році, порівняно з попередніми 3,6–3,9 мільярда, а вільний грошовий потік — до 5–5,3 мільярда з попередніх 4,2–4,5 мільярда. Також очікується операційна маржа до 20 відсотків, порівняно з попередніми 15–17 відсотків.

Компанія оголосила про перший багаторічний викуп акцій у своїй історії, заявивши, що викупить акції на суму від 7 до 9 мільярдів фунтів у 2026–2028 роках, з яких 2,5 мільярда планується викупити цього року. Вона виплачує дивіденди у розмірі 9,5 пенса за акцію, що становить 32 відсотки від чистого прибутку після оподаткування.

Ці результати підняли акції Rolls-Royce на 7 відсотків у четвер до рекордних 1420 пенсів.

Сильний попит на її комерційні двигуни, які забезпечують роботу великих літаків Airbus і Boeing, а також системи живлення для дата-центрів, у поєднанні з реорганізацією під керівництвом Ергінбільгича, прискорили зростання акцій компанії за останні три роки.

За минулий рік вони більш ніж подвоїлися, закрившись на рівні 13,12 фунтів у середу, оцінюючи Rolls-Royce у 110,6 мільярдів фунтів і піднявши її до топ-10 FTSE 100.

Зростання було сильним у всіх трьох основних підрозділах.

Її цивільна авіаційна діяльність у 2025 році показала операційну маржу 20,5 відсотка, зрослу з 16,6 відсотка попереднього року, що було зумовлено високим попитом на її двигуни та покращеними контрактними умовами.

Інші два підрозділи Rolls-Royce — оборона та системи живлення — також показали хороші результати, причому другий був підтриманий замовленнями на резервні генератори для дата-центрів і урядових клієнтів. У секторі оборони компанія, яка виробляє двигуни для літака Eurofighter Typhoon, отримає вигоду від недавнього замовлення Туреччини на 20 винищувачів із Великої Британії.