Хубейська провінція, провінція Хенань та інші вже ухвалили детальні правила щодо субсидій на обмін старих автомобілів на нові

Журналіст Мэн Ке

30 грудня 2025 року Міністерство торгівлі та ще сім департаментів опублікували «Положення про реалізацію програми субсидій на обмін старих автомобілів у 2026 році» (далі — «Положення»), яке визначає стандарти субсидій, способи їх надання та інші деталі щодо оновлення та заміни автомобілів. З цього року в багатьох регіонах країни вже оприлюднені відповідні положення щодо стимулювання обміну старих автомобілів у 2026 році.

Засновник Інституту нової економіки Китайської академії досліджень Ю Чжулі висловив у інтерв’ю газеті «Цінььжень Жибао», що масове оприлюднення регіональних положень щодо обміну автомобілів є практичним кроком у швидкому впровадженні центральної політики, точковому застосуванні заходів на місцях та спільних зусиллях для розширення внутрішнього попиту. Це ознака того, що політика щодо обміну старих автомобілів у 2026 році переходить до повної реалізації, що сприятиме стабілізації автомобільного споживання, стимулюванню індустріального оновлення та розвитку внутрішнього ринку.

Щодо оновлення та утилізації автомобілів, «Положення» передбачає, що за старі автомобілі, які відповідають умовам утилізації, та при купівлі нових електромобілів, субсидія становитиме 12% від роздрібної ціни нового автомобіля (з урахуванням податків і зборів), максимум — 20 000 юанів; за утилізовані бензинові автомобілі та купівлю бензинових авто з об’ємом двигуна 2.0 л або менше — 10% від ціни нового авто, максимум — 15 000 юанів.

Щодо оновлення шляхом заміни автомобіля, «Положення» чітко визначає, що за обмін на відповідний електромобіль субсидія становитиме 8% від ціни нового авто, максимум — 15 000 юанів; за обмін на відповідний бензиновий автомобіль — 6%, максимум — 13 000 юанів.

Журналіст дізнався, що у зв’язку з раніше закінченням фінансування субсидій на обмін автомобілів у 2025 році у деяких регіонах, а також через нерівномірний розподіл коштів, у 2026 році політика буде вдосконалена через оптимізацію виконання та контролю для підвищення ефективності використання коштів і безпеки фінансування. Наприклад, 4 лютого Міністерство торгівлі провінції Хубей та інші департаменти опублікували «Положення про реалізацію субсидій на обмін автомобілів у 2026 році в провінції Хубей», яке передбачає, що відповідно до принципу «загального контролю, щомісячного планування та рівномірного використання» коштів, Міністерство розробить щомісячний план використання коштів для субсидій у всій провінції та надасть рекомендації щодо розподілу коштів між містами та районами, з урахуванням підтримки місцевих фінансових можливостей, з можливістю коригування обсягів та порядку видачі субсидій залежно від ситуації. 25 лютого Міністерство торгівлі провінції Хенань та інші департаменти опублікували «Положення про реалізацію субсидій на обмін автомобілів у 2026 році в провінції Хенань», яке забороняє вимагати передачу старих автомобілів у конкретні компанії або створювати регіональні або технічні списки субсидій.

За даними станом на 5 лютого, заявки на субсидії на обмін автомобілів у 2026 році склали 335 000, що сприяло продажу нових авто на 53,77 мільярдів юанів, активно стимулюючи розвиток автомобільного ринку та переробку ресурсів, сприяючи підвищенню якості та екологічної трансформації галузі. У січні цього року середня ціна нових автомобілів, що беруть участь у програмі, перевищила 160 000 юанів, що значно вище за 2025 рік; кількість утилізованих автомобілів склала 659 000, що на 50,2% більше ніж торік.

«З точки зору реалізації політики, місцеві програми обміну автомобілів враховують регіональні особливості, забезпечують прямий доступ субсидій до споживачів і підтримують учасників ринку, ефективно активізуючи попит на заміну старих авто, розкриваючи потенціал споживання нових автомобілів і сприяючи перетворенню автомобільної галузі з масштабного розширення у високоякісне розвиття», — зазначив Ю Чжулі.

Спеціальний дослідник банку Сучжоу Фу Іфу у коментарі газеті «Цінььжень Жибао» сказав, що у 2026 році ціни на нові автомобілі, ймовірно, спочатку стабілізуються, а потім знизяться, структура ринку буде диференційованою. Після боротьби з «конкуренцією за внутрішню перевагу» безмежне зниження цін буде обмежене, цінова система галузі повернеться до раціональності, основні моделі збережуть стабільність цін, але старі моделі з високим запасом залишків ще матимуть можливість для знижок. Нові моделі з технологічними інноваціями та масштабним виробництвом збережуть стабільність цін через підтримку витрат.

Ю Чжулі також вважає, що з урахуванням ефективності боротьби з «конкуренцією за внутрішню перевагу» та активізації політики обміну автомобілів у 2026 році ціна на нові авто стане більш раціональною, а структура ринку — диференційованою. Після зменшення цінової війни автокомпанії повернуться до цінності, ціни на основні моделі стабілізуються, висококласні електромобілі та бензинові авто залишаться стабільними, а початкові моделі з підтримкою субсидій матимуть незначні коливання цін, але залишатимуться стабільними в цілому. Завдяки технологічним інноваціям та масштабному виробництву ціна на електромобілі зросте їхньою цінністю, що зробить їх більш привабливими. У масштабі угод ринок нових автомобілів зберігатиме стабільний ріст під впливом політики, частка обміну авто зростатиме, а ринок вторинних автомобілів перейде від «збільшення обсягів і низької прибутковості» до «зростання обсягів і прибутковості», використовуючи цифровізацію та стандартизацію, активізуючи експорт і внутрішній продаж, сприяючи здоровому розвитку ринків нових і вживаних автомобілів.