1920年代から1930年代のクラシックなシャフール駆動リムジンは、「セダンカ・ド・ヴィル（sedanca de ville）」とも呼ばれ、乗客用の布張りの囲いと、馬車の名残とも思える革張りの運転席がありました。運転手は上部に座り馬を操っていました。
1980年代のバブル景気の時代、ウォール街の一攫千金者たちがリムジンの後部で取引を行う中、運転手付きのリムジンは再び脚光を浴びました。しかし、その後、キャデラックやリンカーンなどのリムジンは生産中止となっています。ウェブサイト『Professional Car Society』の編集者グレッグ・マークサマーは、「最近の動きは、メルセデス・ベンツ・スプリンターやフォード・トランジットのようなミニバスをより豪華な内装にアップフィットする方向に向かっています。理由の一つは、バスベースのリムジンはSUVベースのストレッチよりも頭上空間や歩き回れるスペースが多いからです」と述べています。
運転手を雇うべきでしょうか？
クラシックリムジンは絶滅危惧種ですが、運転手を雇うことは依然として意味があるかもしれません。
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ジェイ・レノはかつて、自分の所有するヴィンテージ高級車の取扱説明書をめくっていると、やや古びた記述に出くわしたと言います。それには「あなたの男」に定期的なメンテナンスをさせるようにと書かれていました。その男とは運転手であり、この制服を着た役割は車を運転し、最高の状態に保つことも含まれていました。
これらの役割は、歴史を考えると理にかなっています。「シャフール（chauffeur）」という言葉はフランス語起源で、1896年頃にさかのぼり、燃料を積み込み操縦した初期の蒸気船や列車の「ストーカー（stoker）」に由来します。初期の最高級車はフランス製が多く、そのためこの言葉も車とともに輸入されました。
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20世紀初頭の車はかなりのメンテナンスを必要とし、運転手は頻繁なパンク修理やエンジンの始動を行っていました。この人物は一人の上司のために働き、家庭内の重要な一員でした。イギリスでは、運転手向けの雑誌『The Chauffeur』も発行されており、1907年から1914年まで刊行されていました。
BBCの人気シリーズ『ダウントン・アビー』では、熱血的な社会主義者の運転手トム・ブレナン（アレン・リーチ演）とレディ・シビル・クロリーの結婚、家族の一員となり、名高い邸宅のマネージャーに昇進します。これは当時の社会規範を打ち破るものであり、やや非現実的とも言えます。多くの運転手が期待できたのは、退職時に車を贈られることくらいでした。
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1920年代から1930年代のクラシックなシャフール駆動リムジンは、「セダンカ・ド・ヴィル（sedanca de ville）」とも呼ばれ、乗客用の布張りの囲いと、馬車の名残とも思える革張りの運転席がありました。運転手は上部に座り馬を操っていました。
1980年代のバブル景気の時代、ウォール街の一攫千金者たちがリムジンの後部で取引を行う中、運転手付きのリムジンは再び脚光を浴びました。しかし、その後、キャデラックやリンカーンなどのリムジンは生産中止となっています。ウェブサイト『Professional Car Society』の編集者グレッグ・マークサマーは、「最近の動きは、メルセデス・ベンツ・スプリンターやフォード・トランジットのようなミニバスをより豪華な内装にアップフィットする方向に向かっています。理由の一つは、バスベースのリムジンはSUVベースのストレッチよりも頭上空間や歩き回れるスペースが多いからです」と述べています。
オハイオ州のクリス・アクセルロッドと彼の1956年キャデラック・フリートウッド・シリーズ75リムジン。
リンカーン・コンチネンタルは、1960年代にシカゴのレーマン・ペターソンによってシャフール駆動のリムジンに改造されました。
運転手の雇用
多くの経営者は自分で運転していますが、運転手を雇うのも依然として魅力的な選択肢です。シャフールの役割は進化しています。雇用される運転手の基本的なカテゴリーは次の通りです。
個人運転手は、通常普通車を運転し、必要に応じて手伝います。Indeed.comによると、個人運転手の平均給与は時給15.44ドルですが、最大で31.70ドルまであります。求人は競争が激しく、1つの仕事に対して25人の応募者がいるとサイトは伝えています。
エグゼクティブドライバーは、ビジネスエグゼクティブやCEOを乗せ、制限区域に車を持ち込むことも許可されることが多いです。こちらはより高給で、年収93,000ドル、時給約45ドルに達します。
**シャフール（女性の場合は“シャフールーズ”）**は、VIPクライアント向けに長ホイールベースの高級車を運転し、仕切り窓や通信システムを備えることもあります。比較的裕福な地域では、年収50,000ドル程度稼ぐこともあります。
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米国労働統計局は、シャトルドライバーとシャフールの給与を合算し、2023年の中央値年収は35,240ドルとしています。タクシードライバーを含む大分類では、米国で年間55,400件の求人があります。平均的なシャフールは男性（84％）で白人（52％）ですが、23.8％はヒスパニック、8.7％はアフリカ系アメリカ人です。女性のシャフールは年間約5,000ドル少ないとZippia.comは報告しています。
では、フルタイムのシャフールを雇う価値はあるのでしょうか？忙しい仕事をしている、子供を時間通りに学校に送ることにストレスを感じている、事故の可能性を心配している、または移動時間をより有効に使いたい場合には、十分に意味があります。
そのような雇用を始めるには、まずエージェンシーを利用するか、自分でオンラインサイトから募集するかを決めます。次に、シャフールに求めるタスクをすべてリストアップしてください。それによって勤務時間を決めることができ、パートタイムの助けで十分だと結論付けることもあります。エージェンシーを利用する場合でも、候補者のリファレンスを確認してください。彼らは子供を運転する可能性もあるからです。
リファレンスが問題なければ、次は面接です。履歴書、運転免許証、有効な保険、場合によっては機械的なスキルや安全運転の知識も必要です。
性格や気質も重要な要素であり、書類だけでは判断できません。試用期間を設けて、実際の運転を通じて運転手を評価するのも良い方法です。給与は経験年数に基づいて決めてください。
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どの車を選ぶべきか？
乗客の快適さを最優先に考えたシャフール用車の候補は次の通りです。
2024年メルセデス・マイバッハ GLS 600 SUV（174,350ドル）。40年前のシャフールはSUVを運転するなんて想像もできなかったでしょうが、これらの車は乗客のアクセスと空間を最大化しています。
2024年アウディA8L（90,900ドルから）。快適性と静粛性を重視したフラッグシップモデルで、デュアルパネルのアコースティックガラスや後部座席のヒーター、ブラックオプティックプラス（インコグニート旅行用）を備えています。2016年頃のヨーロッパの顧客向けに、アウディは20.9フィートの長さのアウディA8Lエクステンデッドを作り、ホイールベースは166インチ、ドアは6つ。全員がファーストクラスの飛行機の座席に匹敵する座席に座れました。
2024年ロールス・ロイス・ファントム・エクステンデッド（573,000ドル）。同社は、「贅沢な避難所であり、逃避のための最高の空間」と述べています。高いカスタマイズ性も特徴です。ロールス・ロイスの米国広報責任者ジェリー・スパーンは、「ファントムはロールス・ロイス・ビスポークの究極のパレットであり、素材や仕上げ、新技術を通じてクライアントの個人的なライフスタイルをインテリアに反映させることができる」と語っています。
2024年キャデラック・セレスティック（340,000ドル）。かつてキャデラックはシャフールリムジンの標準でしたが、今では改装されたスプリンターバンが主流になっています。
この車は、非常に少数生産されているハンドメイドの電動セダンで、4人の乗客は20段階調整可能な暖房・換気・冷却シートに座り、マッサージ機能や個人用スクリーンを楽しめます。
1966年モデルのキャデラックリムジンはかつてシャフールサービスの標準でしたが、今では改装されたスプリンター・バンが主流です。
キャボット・コーチのカスタムモバイルオフィスはエグゼクティブの移動に最適です。
そして、カスタムも可能です。マサチューセッツ州ヘイバーヒルのキャボット・コーチやミズーリ州スプリングフィールドのエグゼクティブ・コーチ・ビルダーズなどの企業は、あなたの仕様に合わせたオーダーメイドのリムジンを製作します。キャボット・コーチのセーブ・エデルマン営業部長は、「20万ドルから30万ドルで、SUVやスプリンター・バンを完全装備のモバイルオフィスに改装します。時には、運転手からのプライバシーを確保する仕切りも設置します」と述べています。
このストーリーはもともと『Mansion Global Experience Luxury』の2024年秋号に掲載されました。