Це платна прес-реліз. Зв’яжіться безпосередньо з дистриб’ютором прес-релізів щодо будь-яких запитів.

Група HansJet звільнена від підвищення податку на приватні літаки у Великій Британії на 50%, оскільки флот PC-12 опустився нижче порогової ваги

HansJet

Середа, 11 лютого 2026 року, 2:01 за місцевим часом GMT+9 4 хвилини читання

Логотип HansJet

Оператори турбопропів з літаком вагою 4,7 тонни уникнуть додаткової плати у квітні 2026 року, тоді як важчі літаки стикнуться з платою до 1141 фунта стерлінгів за пасажира

Ta Xbiex, Мальта, 10 лютого 2026 (GLOBE NEWSWIRE) – HansJet, один із провідних операторів приватної авіації за членством у Європі, підтвердив, що його члени залишаться повністю звільненими від майбутнього підвищення податку на авіаподорожі (APD) у Великій Британії на 50%, завдяки ваговому профілю свого флоту Pilatus PC-12.

Група HansJet звільнена від підвищення податку на приватні літаки у Великій Британії на 50%, оскільки флот PC-12 опустився нижче порогової ваги

Pilatus PC-12, основний літак у флоті HansJet, має максимальну злітну вагу всього 4,7 тонни. (Фото Рене Россіньо)

З квітня 2026 року нове підвищення APD на 50% торкнеться приватних літаків вагою понад 20 тонн, з платою до 1141 фунта стерлінгів за пасажира на далекомагістральних рейсах. З квітня 2027 року більш високий тариф пошириться на всі літаки вагою понад 5,7 тонни. Pilatus PC-12, основний літак у флоті HansJet, має максимальну злітну вагу всього 4,7 тонни – що чітко нижче обох регуляторних порогів і гарантує повне звільнення для членів HansJet у обох фазах підвищення податку.

«Члени HansJet не сплатять жодного фунта цього підвищення APD», — сказав Ерік Вайскопф, директор HansJet. «Наші члени продовжують літати за фіксованими погодинними тарифами – повністю ізольовані від регуляторних витрат, що впливають на важчі літаки.»

Звільнення від податку супроводжується посиленням екологічних регуляцій. З січня 2025 року зобов’язання EU ReFuelEU Aviation вимагає, щоб усі рейси, що вилітають з аеропортів ЄС, використовували мінімум 2% суміші сталого авіаційного палива (SAF), що зросте до 6% до 2030 року. Оскільки SAF торгується з суттєвим преміумом порівняно з традиційним паливом, важчі літаки стикаються з так званим «подвоєним ударом» — збільшеними податками та підвищеними витратами на відповідність паливним стандартам.

Ефективність палива PC-12 — приблизно 50% від споживання легких літаків аналогічної класу — забезпечує членам HansJet пропорційно нижчі витрати на відповідність SAF, а також повне звільнення від APD. Крім того, коротке злітно-посадкове здатність літака дозволяє доступ до тисяч європейських злітних смуг, включаючи менші регіональні аеропорти та непасковані смуги, недоступні для звичайних літаків.

Зміни у регуляторних нормах збігаються з ширшими ринковими зсувами у європейській приватній авіації. За даними галузевих аналітиків, сектор продовжує стабільно зростати, причому дозвілля становить вже 45% рейсів — порівняно з 37% до пандемії.

Аналітики очікують, що дедлайни квітня 2026 та 2027 років прискорять інтерес до легших, більш економічних платформ, оскільки оператори та пасажири обчислюють довгострокові витрати нової регуляторної структури.

Продовження історії  

Програма членства HansJet забезпечує повну прозорість витрат у цьому змінюваному середовищі. За фіксованими погодинними тарифами, гарантованою доступністю і без обов’язків власності, члени отримують доступ до приватної авіації без амортизації капіталу, витрат на обслуговування або ризику коливань орендних тарифів — переваги, які стають ще більш очевидними з посиленням регуляторного тиску.

«Завдяки PC-12 наші члени отримують менші податки, нижчі витрати на паливо, менше викидів — це більш розумне польотів у всіх сенсах», додає Вайскопф.

Ключові факти:

MTOW PC-12: 4,7 тонни (нижче порогу 5,7 тонни для розширення APD у 2027 році)

Квітень 2026: підвищення APD на 50% застосовується до літаків понад 20 тонн

Квітень 2027: більш високий тариф пошириться на всі літаки понад 5,7 тонни

Різниця у тарифах APD: 1141 фунт стерлінгів за пасажира (далекомагістральні рейси, понад 20 тонн) проти 15 фунтів (менше 5,7 тонни)

Економія палива: PC-12 споживає приблизно 50% палива порівняно з аналогічними легкими літаками

Зобов’язання EU ReFuelEU: мінімум 2% SAF (2025), зростання до 6% (2030)

Група HansJet звільнена від підвищення податку на приватні літаки у Великій Британії на 50%, оскільки флот PC-12 опустився нижче порогової ваги

«Члени HansJet не сплатять жодного фунта цього підвищення APD», — сказав Ерік Вайскопф, директор HansJet.

Про HansJet

HansJet — провідний європейський та середземноморський оператор приватної авіації, що пропонує інноваційні рішення для вимогливих мандрівників, які цінують гнучкість, приватність і преміальний сервіс. Компанія експлуатує флот турбопропів Pilatus PC-12, поєднуючи комфорт середнього джету з ефективністю та універсальністю для доступу до понад 3000 злітних смуг у Європі. HansJet пропонує індивідуальні програми членства, зокрема HansJet Membership — перше в Європі приватне членство у турбопропах, та HansJet Fractional — сервіс часткового володіння, що гарантує доступність, прозору цінову політику та приватну авіацію без зобов’язань власності. Через свій консьєрж-сервіс Hans Travel & Lifestyle HansJet розширює досвід за межі літака, створюючи індивідуальні маршрути, ексклюзивні заходи та розкішні подорожі по всьому Середземномор’ю та Європі. Детальніше на www.hansjet.com.

Прес-запити

Jo Caruana
jo [at] byfinessegroup.com
07440577229

Умови та Політика конфіденційності

Панель управління конфіденційністю

Більше інформації